La producción de coches en España creció en el primer semestre, pero sigue lejos del 2019

La fabricación de automóviles en España cerró el primer semestre del año con un crecimiento del 1,1% en comparación el mismo periodo del 2022, después de alcanzar las 1.332.196 unidades producidas. Sin embargo, si tomamos como referencia 2019, último año prepandémico, la producción anual sigue estando un 13,4% por debajo de la registrada. Respecto al mes de junio, el reajuste en algunas plantas, tras la finalización del ciclo de fabricación de diferentes modelos, según Anfac, ha provocado que la producción se haya reducido un 7,1% en comparación con el mismo mes de junio del año anterior, con 218.950 unidades. Y por tipo de vehículo, la producción de turismos en junio fue de 175.580 unidades, con un decrecimiento del 7,2% respecto al año anterior. A su vez, la producción de vehículos comerciales e industriales disminuyó un 6,7% en comparación con 2023, totalizando 43.370 unidades.

Respecto a las exportaciones, durante el mes de junio se enviaron fuera de nuestras fronteras 186.813 unidades, un 9% menos que en el mismo mes de 2023. Mientras, en el acumulado anual, durante los primeros seis meses del año, se han exportado 1.172.211 vehículos, registrando un ritmo similar al del mismo periodo del año anterior. En cuanto a los destinos europeos, en junio estos representaron el 93,5% de los envíos de vehículos, aumentando su cuota 2,3 puntos porcentuales en comparación con el mismo mes del año anterior. Todo ello pese a haberse reducido el volumen un 6,7% en el sexto mes, debido a la caída en la demanda de los principales mercados como Francia, Alemania o Reino Unido.

Y a pesar de esta reducción en el mes pasado, Francia y Alemania se mantienen encabezando el ranking. Destacan los incrementos en Países Bajos (53%), Bélgica (25,1%) y Polonia (17,9%). Las mayores caídas se registraron en Turquía (-36,2%), Reino Unido (-18,3%) y Portugal (-12,6%).

Caída de los electrificados

Si se analiza la producción española por tipos de propulsión de los vehículos, durante el sexto mes del año se fabricaron 53.882 unidades de cero y bajas emisiones (vehículos eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales, de gas natural y de GLP), lo que supone un aumento del 9,1% respecto al mismo periodo de 2023. Y la producción de este tipo de vehículos supuso el 24,6% del total en el mes de junio.

En cuanto a la cuota de los vehículos electrificados, como decíamos al inicio del artículo, el fin del ciclo de vida de algunos modelos y ajustes en las cadenas de producción de nuevos vehículos, propició una significativa caída del 42,2% en comparación con junio de 2023, con 14.578 vehículos producidos, según Anfac. De estos, 10.750 unidades fueron turismos (eléctricos puros BEV e híbridos enchufables PHEV), con una disminución del 46,7% respecto al mismo mes del año anterior. En consecuencia, la cuota de fabricación de vehículos electrificados alcanzó solo el 6,7% de la producción total en junio, una disminución de cuatro puntos porcentuales respecto al mismo mes de 2023. Y en el acumulado anual, los vehículos electrificados representan el 8,5% del total de la producción, con 113.430 unidades, lo que representa una reducción del 23,5% en comparación con los primeros seis meses de 2023.

Para José López-Tafall, director general de Anfac, "a pesar de la caída en estos dos últimos meses por reajustes de modelos en la producción, el ritmo anual global se mantiene estable y por encima del registrado en el año anterior". De igual manera, ha resaltado la fuerte caída de la producción de vehículos electrificados, "el objetivo como país referente industrial de la automoción es situarnos a la vanguardia en el nuevo contexto del vehículo electrificado. Y estamos observando con cierta preocupación como el ritmo de fabricación de estos vehículos en nuestros centros está cayendo. Si bien es cierto que el fin de ciclo de producción de ciertos modelos puede ser un factor importante, no es el único factor. El fin de ayudas a la compra de electrificados en países como Alemania, uno de nuestros principales destinos de exportación, está provocando que su demanda caiga fuertemente, afectando los pedidos a nuestras fábricas. Incentivar, en estos momentos, la venta de vehículos eléctricos en España y en Europa es necesario porque sin un mercado fuerte de este tipo de vehículos resulta muy complicado tener un volumen de producción alto. En este sentido, la renovación del del Moves III es un oxígeno de aquí a finales de año para recuperar las ventas de este tipo de vehículos, pues coincide además con la deducción adicional en IRPF de hasta 3.000€ y representa una gran oportunidad".