Así es el nuevo Chevrolet Corvette ZR1, con el motor V8 más potente jamás creado en EEUU

Desde que Chevrolet presentó el Z06, la actual generación del Chevrolet Corvette a finales de 2021, sucesivamente han ido presentándose diferentes versiones del modelo americano, incluido el E-Ray, el primer Corvette electrificado y con tracción a las cuatro ruedas de la saga. Sin embargo, la última variante en llegar desde Estados Unidos no tiene ningún tipo de electrificación, de hecho, lleva el motor V8 más potente jamás creado en EEUU. Se trata del ZR1, que estará disponible tanto en versión cupé como convertible, y que se convierte en el Corvette más potente de todos los tiempos al alcanzar los 1.079 CV.

El 'corazón' de este Corvette ZR1 se llama LT7 y toma como base el motor del Corvette Z06, un V8 LT6 atmosférico de 5.5 litros con 670 CV, que ha sido ampliamente modificado. Chevrolet ha sobrealimentado el propulsor con dos turbocompresores de 76 milímetros, junto a otras innovaciones técnicas como una cámara de combustión más grande o un sistema de admisión totalmente nuevo. De este modo, el ZR1 llega a los 1.079 CV mencionados con 1.123 Nm de par motor a 6.000 revoluciones por minuto. Una vertiginosa potencia que se transmite al eje trasero a través de una caja de cambios de doble embrague y ocho relaciones, en la cual también se han realizado numerosos cambios.

La aerodinámica juega un papel clave en el ZR1. Destaca la generación de un mejor apoyo contra el suelo, o downforce, de 544 kilos a la máxima velocidad a la que puede circular, es decir, por encima de los 340 km/h, según Chevrolet. Y dentro del kit aerodinámico específico construido en fibra de carbono hay elementos como un splitter delantero o un spoiler trasero. Los amortiguadores Magnetic Ride son de serie y el sistema de frenos está compuesto por discos carbonocerámicos de 400 milímetros de diámetro en el eje delantero y de 390 en el trasero, siendo los delanteros los más grandes jamás equipados en un Corvette. Mientras, los neumáticos son Michelín Pilot Sport 4S, de 20 pulgadas delante y de 21 detrás.

De forma opcional, es posible elegir el paquete ZTK, que añade un gran alerón trasero para una mayor carga aerodinámica, o unos faldones que sustituyen al alerón delantero estándar. También incorpora una suspensión más rígida y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Chevrolet afirma que en su desarrollo, el ZR1 ha estado presente en diferentes circuitos como, por ejemplo, Nürburgring, "trazado en el que el ZR1 superó los 320 km/h de velocidad máxima", explica la marca americana.

En el apartado estético, el ZR1 recupera un elemento presente en los primeros Corvette. Se trata de la luneta trasera dividida, un elemento distintivo que puede ir en fibra de carbono o en el color de la carrocería, y que además sirve para aportar una mayor refrigeración al motor. El cual también se ve a través de las dos lunetas traseras. "No tomamos esta decisión a la ligera; sabemos que es un elemento muy querido de la historia del Corvette", afirma Phil Zak, Director Ejecutivo de Diseño de Chevrolet.

Chevrolet también destaca el techo de fibra de carbono, ideado para reducir el peso y bajar el centro de gravedad del coche, ya sea la versión cupé o la convertible. Habrá una amplia gama de colores interiores y exteriores, incluidos nuevos tonos, como el Competition Yellow, el Hysteria Purple o el Sebring Orange. Y ya en el habitáculo destacan las insignias ZR1, presentes en lugares como los umbrales de las puertas o el volante, así como un acabado específico en las propias puertas. Por último también se incluye un indicador de sobrealimentación, que indica que se trata del primer Corvette turboalimentado de fábrica en la historia de la marca.

La producción del ZR1 se iniciará en 2025, y aún no se conocen ni el precio ni la disponibilidad del modelo en mercados como Estados Unidos o México, ya que al igual que el Corvette Z06, no se comercializará en Europa.