Lamborghini Huracán STO, del circuito a la carretera
Dentro de la gama del Huracán, el modelo pequeño de Lamborghini, la marca italiana lanza ahora su versión tope de gama, el STO. Es un vehículo
Esos colores azul y naranja recuerdan mucho a los del Ford GT40 de la escudería John Wyer.y a otros coches de competición famosos.
Todo en el nuevo Huracan STO ha sido desarrollado a partir de los coches de competición. Su imagen, los asientos o los cinturones de seguridad lo demuestran...
Es un puesto de conducción más cercano al de un coche de competición, sin concesiones al confort de sus ocupantes.
En el STO la aerodinámica se centra en conseguir el máximo apoyo sobre el asfalto para mejorar su velocidad de paso en una vuelta rápidia al circuito.
Normalmente, sería un coche de circuito, por su relación peso/potencia o sus fremos potentes, pero además, se puede rodar en carretera con el.
Quizá su mejor garaje, a juzgar por todo lo que es el modelo, es un box de un circuito y rodeado de mecánicos. Es su lugar ideal. .
Es un coche muy pequeño, con un capó delantero muy reducido y con una gran zona central, donde se ubica su motor de diez cilindros.
Estos son los diferentes mandos que el conductor puede lutilizar, aunque el selector de modos de conducción está en el volante, en su parte inferior, con sus modos STO, Trofeo y lluvia.
Dentro de la gama del Huracán, el modelo pequeño de Lamborghini, la marca italiana lanza ahora su versión tope de gama, el STO. Es un vehículo desarrollado y pensado para los circuitos, pero que está homologado para circular por carreteras abiertas al tráfico. 640 caballos, un peso aligerado al máximo y un coche muy radical, la última opción del Lamborghini. Su precio, 249.000 euros sin incluir los impuestos...
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