F1 GP de Baréin 2023 hoy: Fernando Alonso y Sainz, resultado en directo

El inicio no fue el mejor, pero las carreras no son como empiezan, sino como acaban. Mientras Carlos Sainz fue capaz de mantener la cuarta posición en la salida, Fernando Alonso cayó hasta la séptima, adelantado por los Mercedes, George Russell y Lewis Hamilton. El inicio no fue óptimo para el asturiano, que había ilusionado a toda la afición después de su actuación en los entrenamientos libres y en la clasificación. Pero completó una buena remontada y consiguió el podio (como tercero) en el primer gran premio de la temporada.

¡Nos despedimos de esta narración y os dejamos con la crónica de este brutal gran premio de Baréin! ¡Os esperamos en la próxima cita del mundial, en Jeddah!

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R. La Casa

La Fórmula 1 descansa después de dos semanas en Baréin, la de los test de pretemporada y la de inauguración del mundial más largo de la historia. Así que la próxima cita, el gran premio de Arabia Saudí, tendrá lugar del 17 al 19 de marzo en Jeddah.

1. Red Bull: 43 puntos
2. Aston Martin: 23 puntos
3. Mercedes: 16 puntos
4. Ferrari: 12 puntos
5. Alfa Romeo: 4 puntos
6. Alpine: 2 puntos
7. Williams: 1 punto
8. AlphaTauri: 0 puntos
9. Haas: 0 puntos
10. McLaren: 0 puntos

1. Max Verstappen (Red Bull): 25 puntos
2. Sergio Pérez (Red Bull): 18 puntos
3. Fernando Alonso (Aston Martin): 15 puntos
4. Carlos Sainz Jr. (Ferrari): 12 puntos
5. Lewis Hamilton (Mercedes): 10 puntos
6. Lance Stroll (Aston Martin): 8 puntos
7. George Russell (Mercedes): 6 puntos
8. Valtteri Bottas (Alfa Romeo): 4 puntos
9. Pierre Gasly (Alpine): 2 puntos
10. Alexander Albon (Williams): 1 punto
11. Yuki Tsunoda (AlphaTauri): 0 puntos
12. Logan Sargeant (Williams): 0 puntos
13. Kevin Magnussen (Haas): 0 puntos
14. Nyck de Vries (AlphaTauri): 0 puntos
15. Nico Hülkenberg (Haas): 0 puntos
16. Zhou Guanyu (Alfa Romeo): 0 puntos
17. Lando Norris (McLaren): 0 puntos
18. Esteban Ocon (Alpine): 0 puntos
19. Charles Leclerc (Ferrari): 0 puntos
20. Oscar Piastri (McLaren): 0 puntos

Sergio Pérez (2º): "Ha sido una carrera interesante. Mantener la paciencia en ese primer stint era muy difícil atacar. Cada vez que lo intentaba degradaba mucho los neumáticos; así que era muy importante ser pacientes. Cuando entré a boxes ya pude hacer mi estrategia. Empezar 1 y 2 ayer y hoy es un excelente resultado para el equipo. Estoy contento si sigue así, aunque sé que tendremos competencia. Esta pista es única en términos de degradación. Vamos a ir a circuitos muy diferentes donde las cosas serán diferentes".

Adrian Newey (Director técnico Red Bull): "Sabíamos que teníamos buen ritmo de carrera y que en la qualy iba a ser más difícil, pero los chicos han hecho un gran trabajo para conseguir esa primera línea de parrilla. La carrera ha ido bien y me preocupan algunas cositas aquí y allá, pero un gran trabajo de todos. Obviamente nos hará daño tener menos tiempo en el túnel del viento. Puede suponer una décima por vuelta, pero es inevitable esa penalización. Vimos que el año pasado se marcó por el desarrollo. Los Mercedes traen novedades en la tercera carrera, Ferrari y Aston van a mejorar, y es un año largo. Nos ha sorprendido el ritmo de Aston. Eran muy buenos con la degradación. Es un circuito inusual. El asfalto es distinto en los demás y solo ir bien aquí no es una garantía".

Es difícil esperar lo que ha sucedido en la carrera, pero estamos contentos con ello. He podido gestionar los neumáticos y la primera tanda ha sido clave para abrir ese hueco y mantenerlo al final. El coche estaba en una buena ventana y así es como queríamos empezar. El año pasado fue desastroso. Ahora todos sonríen. Jeddah es muy distinto a Baréin. Menos degradación, más rectas, y curvas rápidas. Esto puede cambiar un poco el orden. Estoy muy contento por Fernando. Le he dicho que se tiene que ir acostumbrando y espero verle ahí más a menudo".

Fernando Alonso (3º): "Es un momento muy dulce. Obviamente un comienzo inesperado para este proyecto. No esperábamos ser tan competitivos. Creo que el objetivo para el 2023 era estar en esa clase media, quizás liderarla, y estar cerca de los tres de arriba. Incluso un podio no estaba en el radar para este año. Nos hemos encontrado con el segundo mejor coche hoy, en Baréin, y todo el fin de semana detrás de los Red Bull. Es sorprendente y estamos muy contentos y orgullosos del trabajo realizado en Silverstone en la fábrica. Así que enhorabuena a todo el mundo y vamos a construir desde aquí. Esperemos una buena campaña en 2023 y aproximarnos a los de arriba. Tengo los mismos sentimientos desde los test. Siempre esperas un paso atrás que te devuelva a la realidad, pero parece que el rendimiento es real. Veamos en Jedda, que tengo curiosidad de ir allí y a Australia que con circuitos muy distintos. Aquí hemos sido buenos con cosas que quizás no encontremos en Jeddah y Australia. Si somos fuertes en las próximas carreras tendremos un buen 2023. He disfrutado de los adelantamientos porque he terminado por delante. Siempre es así en todas las batallas. Cuando estás arriba con estos pilotos y campeones hay mucha adrenalina. El coche se ha sentido genial al pilotar en todo el fin de semana y las últimas vueltas se me han hecho muy largas porque quería subirme ya al podio".

Fred Vasseur (Jefe de Ferrari): "No estar contento sería decir poco. Ha sido decepcionante. Tenemos un encaje claro de la situación. En el ritmo a una vuelta en qualy estamos casi ahí, y luego somos muy frágiles con la fiabilidad. Hemos tenido demasiados problemas este fin de semana, y la degradación, en comparación con el Red Bull, no es la que queremos tener. Sabemos qué tenemos que trabajar y ese es un reto. Tenemos que reaccionar y rápido. No cambiaremos muchísimo en dos semanas, pero al menos sabemos que tenemos que mejorar la situación. No quiero competir con los síes, pero hubiésemos podido tener ese podio sin problemas para empezar bien la temporada. No estoy contento con la situación, pero sí tenemos aspectos positivos y tenemos que trabajar para reforzar lo positivo y solucionar lo negativo. La primera tanda ha sido buena pero no creo que Red Bull estubieran preocupados con la situación. Iban a por blandos en la segunda y estarían en una mejor posición que nosotros. En la primera Charles estaba entre ellos y era una buena posición para nosotros".

Lewis Hamilton (5º): "Estoy muy contento y creo que todo el mundo está impresionado con lo que ha hecho Aston. Es genial haber podido batallar un poco con Fernando. Me hubiese gustado tener un poco más de rendimiento para luchar en las distintas tandas, pero sin duda ha sido emocionante. Lo positivo es que todavía tengo lo que se necesita para pilotar y competir. Tenemos buena fiabilidad y no tenemos rebote. Es el mismo coche del año pasado y todavía es lento. No es rápido y tenemos que darle la vuelta a esto"

Charles Leclerc (OUT): "Sí, ha sido una buena salida pero no ha sido suficiente, supongo. Tercer puesto era nuestra posición y lo mejor que podíamos hacer y hubiese sido un buen resultado, teniendo en cuenta que no teníamos el ritmo para retar a los de arriba. Pero sin puntos, que es una pena".

Lance Stroll (6º): "Un gran día para el equipo. Muy contento por Fernando. Contento de que haya podido conseguir un podio en la primera carrera de la temporada para el equipo y ambos coches consiguiendo buenos puntos. Es un gran coche y genial de conducir. Estoy muy contento de poder haber conducido hoy con todo lo que ha pasado. Era difícil imaginar, hace 10 días cuando no me podía mover y a penas podía andar. Estoy muy contento de poder estar aquí. Ya estoy bien".

Mike Krack (Jefe de Aston Martin): "Creo que hoy tenemos que disfrutar del día. Ha sido un gran resultado para el equipo y también ha sido un gran esfuerzo por parte de todos integrantes. Solo se puede progresar de esta manera, si tenemos un gran equipo. Pinta bien para el futuro. Tenemos las nuevas instalaciones y creo que hemos confirmado hoy que hemos dado un gran paso adelante. También habrá carreras más difíciles y por eso tenemos que disfrutar hoy. Mañana el trabajo duro continúa. Creo que es un coche fuerte. No hay dudas al respecto. Ahora tenemos que lidiar con el desarrollo del coche. Ahora competimos contra los equipos 'top' y están acostumbrados a una intensidad muy alta de desarrollo. Así que tenemos que mantener el ritmo. Pero hoy no, hoy celebramos. En una carrera como esta donde tiene una alta degradación es difícil parar pronto y adelantar en las paradas. En esta situación es la fortaleza de este equipo. No cambiamos el plan y no entramos en pánico porque sabes que al final de la carrera dará sus frutos. Creo que hay que mantener los pies sobre el suelo. La diferencia con Red Bull es muy grande y hay que trabajar mucho para ello. Es increíble la energía y positividad que trae y aporta Fernando. Es difícil describir la dinámica que tenemos en el equipo, pero creo que congeniamos todos muy bien".

Fernando Alonso (3º): "La verdad es que es un sueño cumplido. Hace ocho meses no hubiésemos pensado que estaríamos luchando con Ferrari o con Mercedes y que estaríamos en el podio en la primera carrera. Creo que hubiese dicho que no haríamos ningún podio este 2023 y que ojalá en 2024, pero se ha adelantado todo. Hoy hemos sido el segundo coche más rápido en pista después de Red Bull y creo que es una sorpresa para todo el equipo. Así que hay que disfrutarlo y saborear el momento. A ver en Jeddah, con otras características qué tal vamos. La verdad es que el proyecto es nuevo, y creo que en Red Bull y en Ferrari han mantenido el concepto de desarrollo del coche y lo están perfeccionando ahora. Y nosotros vamos con algo nuevo y tendremos más prestaciones en los próximos meses. Así que muy contento y no sé qué mas decir. Con Lance hemos hablado mucho estos días y estamos siempre al día, también con Stoffel y Drugovich y agrupando todas las ideas de forma virtual. Ver que el proyecto va tan bien demuestra el trabajo en equipo, el buen ambiente que hay en Aston Martin y la buena energía de todo el mundo, que están como motos".

Carlos Sainz (4º): "Lo intentamos todo, eso seguro. En el primer stint, aguantamos bastante bien, pero luego la carrera fue tomando forma y terminamos donde merecíamos, que es detrás de este Aston Martin y de Fernando que ya veíamos en los test que nos pondrían las cosas muy complicadas, y así ha sido. No sé qué le pasó en la salida, peor llega a estar cuarto después de la salida y hubiese sido mucho más complicado. Está claro que este circuito no era nuestro fuerte por la degradación que había. Sabíamos del año pasado que es una asignatura pendiente. La degradación sigue estando ahí. Cuando he luchado contra Fernando me he cargado las ruedas traseras y venía Hamilton por detrás. Las he podido recuperar y más o menos mantenerlo detrás. Te deja muy poco margen. En cuanto tiras las ruedas se gastan y es algo que intentaremos mejorar. Obviamente siempre he respetado a Fernando y creo que ha sido una batalla dura pero bonita. Era una lucha por el podio que se merecen ellos por el trabajo hecho. Así que enhorabuena, y en la próxima intentaremos hacerlo mejor".

• Red Bull juega a otra liga
• Aston Martin está en la lucha por ser el segundo mejor equipo de la parrilla
• Ferrari tiene problemas de fiabilidad
• Williams es otro equipo que ha protagonizado una gran evolución, pasando de ser los últimos en parrilla la temporada pasada, a luchar por la zona media y los últimos puntos
• McLaren caen hasta el fondo. Ya avisaron que no traerán mejoras hasta abril, por lo menos
• Haas se deshincha
• Alfa Romeo se mantiene en la zona media de la parrilla
• Alpha Tauri pierde fuelle en comparación con la pasada temporada
• Alpine, desastre hoy con las múltiples sanciones de Ocon

El inicio no fue el mejor, pero las carreras no son como empiezan, sino como acaban. Mientras Carlos Sainz fue capaz de mantener la cuarta posición en la salida, Fernando Alonso cayó hasta la séptima, adelantado por los Mercedes, George Russell y Lewis Hamilton. El inicio no fue óptimo para el asturiano, que había ilusionado a toda la afición después de su actuación en los entrenamientos libres y en la clasificación. Pero completó una buena remontada y consiguió el podio (como tercero) en el primer gran premio de la temporada.

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R. La Casa

Los Mercedes son conocidos como "los grandes embusteros", ya que decían que estarían lejos, que tenían mucha degradación, y la realidad era que la degradación no era tanta y que el ritmo estaba ahí. ¿Qué ocurre? Que la Fórmula 1 está más apretada que nunca y las posiciones se ganan por la mínima. Les falta degradar un pelín menos, mejorar estrategia y conseguir mayor velocidad punta, asignatura pendiente del año pasado.

Aston Martin es la escudería que presentaba el coche más diferente de la parrilla. Un 95% distinto en comparación con la pasada temporada, y muy competitivo. En los test de pretemporada apuntaron maneras, y durante todo el fin de semana todos les señalaron como rivales a batir entre los Ferrari y los Mercedes. La degradación ha sido buena, ya que han gestionado muy bien las gomas, han conseguido batir a los Mercedes con mayor velocidad punta y ponerse por delante de Sainz. ¿Y con Leclerc? Es una incógnita saber si en el mano a mano Alonso - Leclerc el ovetense se hubiese impuesto, ya que el monegasco se veía forzado a abandonar la carrera. Alonso, después de tantísimo tiempo, ha subido al podio. ¡Y ojo! Que Lance Stroll ha terminado sexto teniendo en cuenta su estado físico condicionado por su reciente operación!

Red Bull arrancan el mundial jugando a otra liga. ¿Ambos? No, Max Verstappen. Si Sergio Pérez quiere ser el número 1 del equipo tiene que espabilar. Si bien es un gran gestor de neumáticos, Mad Max ha demostrado controlar muy bien el ritmo en pista y convertirse en el alumno perfecto. Y Pérez, como ya vimos en las pasadas dos temporadas, falla en las salidas. Es su talón de Aquiles y lo que le condiciona el resultado en carrera. Si los demás equipos no incrementan el ritmo y Pérez no se pone las pilas, Mad Max puede tener un muy buen mundial.

Max Verstappen (1º): "Ha sido una primera tanda muy buena, donde he hecho esa diferencia. Después he gestionado los neumáticos, porque nunca se sabe lo que te vas a encontrar en la carrera. Teníamos que asegurarnos de tener las gomas correctas y en las condiciones adecuadas. Muy contento de haber ganado, por fin, aquí en Baréin. Sí con ganas de Jeddah que es muy distinto de aquí. Tenemos un buen paquete para la carrera y creo que podemos luchar por esto. Gracias a todo el equipo que ha trabajado tan duro en el invierno y podemos tener un coche de carreras muy rápido".

Sergio Pérez (2º): "Teniendo en cuenta como empezamos el año pasado aquí, es una buena remontada. Hemos trabajado muy duro durante el invierno, y es genial ver como todos disfrutan de esta primera carrera. Tenemos un paquete fuerte y el resultado era importante hoy y terminar con ambos coches. Creo que hoy ha sido la salida, que me ha sacado de la carrera desde un principio. Se trataba de minimizar los daños, y acabar segundo era lo mejor que podía hacer hoy. Es una temporada larga y creo que me estoy aproximando en cada sesión. Me siento cómodo con el coche y lo daré todo".

Fernando Alonso (3º): "Antes de nada, enhorabuena a mi compañero Lance, que ha tenido cirugía hace 12 días y hoy ha estado luchando con todo el mundo. Increíble para el equipo. Ha sido un fin de semana genial. Terminar en el podio en la primera carrera del año, es realmente increíble. Lo que ha hecho Aston Martin este invierno, el segundo mejor coche en la primera carrera, es irreal. Obviamente me gustaría empezar por delante y tener mi ritmo, pero no hemos salido de la mejor manera y hemos tenido que adelantar sobre la pista. Ha sido más emocionante y la gente lo ha disfrutado Ahora vamos a Jeddah".

Red Bull eran los claros favoritos del fin de semana, tenían mucha ventaja a ojos de todos, pero la noticia no es el bicampeón neerlandés. La noticia hoy el el bicampeón ovetense que sube al podio después de tantos años y con el coche que más ha cambiado de la parrilla. El duro trabajo de Aston Martin ha dado sus frutos. Si bien hoy empieza la temporada, la más larga de la historia, por cierto, con 23 carreras, el inicio es muy bueno, y han batido a los Mercedes y a los Ferrari en pista. Y ojo con Ferrari porque han tenido problemas preocupantes todo el fin de semana.

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Giacomo Agostini está ya preparado con la bandera de cuadros. El expiloto será el encargado de ondear esta bandera, y Norris ha entrado a boxes, otra vez para montar blandos.

Radio para Alonso. El ovetense pregunta si Stroll alcanza a Hamilton y el equipo le señala que se mantiene a 4 segundos del británico. Alonso, por su parte señala que el resultado sería igualmente increíble. Zhou a boxes. Monta blandos, sale en la plaza 16.

Dirección de carrera señala que hay sanción de 5 segundos para Hulkenberg por superar de forma reiterada los límites de pista.

Tsunoda presiona a Albon. Rueda en zona de DRS y busca el hueco para meterse en zona de puntos. Es, ahora mismo, la única lucha que hay activa.

Radio para Alonso. Señala que este Aston Martin es un coche genial de conducir.

Magnussen adelanta a De Vries y ocupa la posición 14. Stroll se ha ido de excursión y Russell sigue a 2.272 segundos de distancia.

Bandera blanca y negra para Hulkenberg por superar los límites de pista. Hamilton se descuelga un poco y ahora no hay nadie que esté en zona de DRS.

Faltan 7 vueltas para terminar la carrera, y revisamos la clasificación:

1. Verstappen
2. Pérez (+10.824)
3. Alonso
4. Sainz
5. Hamilton
6. Stroll
7. Russell
8. Bottas
9. Gasly
10. Albon

Norris entra a boxes, monta duros y sale último de nuevo. Gasly sigue ostentando la vuelta rápida y Hamilton parece que va gestionando la presión sobre Sainz, aunque manteniéndose en zona DRS.

Norris está detrás de Hamilton con el DRS abierto buscando la oportunidad para desdoblarse. Y es que con solo 17 pilotos rodando, él es el último de la parrilla. Por radio, Sainz señala que el coche está vibrando mucho.

Hamilton empuja y abre DRS para ganarle la posición a Sainz. La lucha por la tercera posición está muy abierta. Alonso aprovecha para abrir hueco ahora que Hamilton presiona a su compatriota. Mientras, los Red Bull ruedan a un mundo de los demás, a 36 y 25 segundos, respectivamente.

Radio para Sainz. Ferrari le pide que empuje pero Sainz señala que si empuja ahora no podrá llegar hasta el final. Radio para Alonso. Aston Martin le pide que empuje pero que gestione gomas. ¡Alonso y Sainz casi se tocan! Se emparejan, Sainz bloquea la delantera izquierda y Alonso consigue adelantarle y se pone tercero.

Hamilton se descuelga de Alonso. Está a 2.051 segundos, mientras que Alonso abre DRS para superar a Sainz. Por detrás, Sargeant adelanta a De Vries. ¡Cuánto han mejorado los Williams!

Vuelta rápida de Gasly. Mientras, Alonso está en zona de DRS de Sainz. Lucha de españoles por el podio. Ocon abandona. Así que recuperamos la lista de pilotos que quedan fuera de la carrera:

OUT - Ocon

OUT - Leclerc

OUT - Piastri

Bandera verde de nuevo, se reanuda la carrera y el fallo de Leclerc podría residir en la batería. Hoy ya la cambiaron y solo tienen 2 por todo el mundial. ¡Vaya problemón tienen en Ferrari! Tsunoda adelanta a Zhou y a De Vries y se pone undécimo. Con tantos bailes, Gasly se pone noveno, por delante de Albon. Ocon a boxes.

Virtual Safety car y oportunidad para entrar en boxes. Entran Albon, Gasly, Tsunoda, Sargeant, Magnussen, Hulkenberg. Hay luz roja en el coche de Leclerc, por lo que el fallo es eléctrico.

¡Leclerc se para! El coche de Leclerc se para en el tercer sector. Se para a un lado, bandera amarilla y virtual safety car!

Hamilton sigue teniendo DRS, y cuece a fuego lento la revancha. Alonso aguanta el primer ataque pero hay más zonas de DRS. Norris se pasa de frenada.

Hamilton quiere recuperar la quinta posición y sigue pegado a Alonso. Justo por delante está Carlos Sainz, a 2.5 segundos de esta lucha por la quinta posición.

Alonso lo vuelve a intentar pero Hamilton aguanta. Los dos son perros viejos y saben como se gestiona. ¡Alonso se tira dentro en la 10 y le gana la partida al británico! Alonso se pone quinto mientras Norris entra a boxes. Monta duros y sale último.

¡Alonso adelanta a Hamilton, pero entra colado en la curva 4 y Hamilton consigue recuperar posición! Esta guerra no se ha acabado. Alonso sigue pegado para conseguir batir a su antiguo compañero de equipo en McLaren, donde surgieron las riñas.

Verstappen entra ahora a boxes con 36 segundos de ventaja sobre Checo Pérez que es segundo. Monta duros, conserva una ventaja de 11.9 segundos y Alonso acaba de marcar vuelta rápida y se pega a Hamilton. Abre DRS y se prepara para luchar con su viejo ami-enemigo.

Recordamos la clasificación de la carrera que sigue liderando Max Verstappen:

Stroll está parando a Russell, mientras Pérez entra ahora a boxes tras haber rodado 17 vueltas con blandos. Montan duros y no pierde posición, porque Alonso también para. Montan duros y sale sexto, pegadito a Hamilton.

Stroll marca vuelta rápida mientras Zhou entra a boxes. Monta blandos y sale en la posición 15. Ocon entra ahora. El equipo tendrá que cumplir con la sanción. 15 segundos en total. Leclerc entra a boxes, monta duros y sale cuarto. Muy buena parada.

Russell ha salido justo por delante de Stroll, y el canadiense ha conseguido adelantarle y ganarle la partida con un neumático más caliente. Se pone séptimo el de Aston Martin; lo cal beneficia a alonso. Mientras, Magnussen adelanta a Ocon.

Sainz entra a boxes para protegerse de la amenaza de Hamilton. También entra Russell. Montan duros y salen en las posiciones 5 y 7, respectivamente. Ahora toca ver qué hace Aston Martin con Alonso

Ahora se abre la ventana de Pirelli para la parada de duros y podrían lanzar un undercut. Hamilton y Stroll entran a boxes. También lo hace Sargeant. Mercedes señala que se preparan de la acción de los rivales. Montan duros y salen en las posiciones 7, 8 y 14, respectivamente.

Hulkenberg marca la vuelta rápida. Firma un crono de 1:36.981 con duros. El alemán tiene aire limpio por delante, 11.295 segundos por delante hasta llegar a Ocon. Bottas entra a boxes. Magnussen también lo hace. Montan duros y salen en las posiciones 11 y 17, respectivamente.

Norris a boxes, sale último y con medios. Dirección de carrera señala que Ocon será sancionado con 5 segundos más mientras Verstappen indica que su delantera izquierda está cayendo.

Mercedes le indica por radio a Hamilton que incremente el ritmo. La distancia con Alonso se mantiene en 2 segundos. Dirección de carrera señala que Ocon ha superado el límite de velocidad en el pitlane. De Vries entra a boxes. Monta duros y sale en la 16.

¡Pérez adelanta a Leclerc y se pone segundo! Hamilton aprieta ahora mientras Gasly entra a boxes, monta duros y sale en la posición 17. Radio para Hamilton. Pregunta al equipo qué tiene que hacer, si ir más rápido o no, y el equipo le señala que no, que siga como está yendo ahora que están contentos. De modo que Mercedes están guardando tanta goma como pueden. Albon, Tsunoda y Hulkenberg entran a boxes, montan duros y salen en las posiciones 14, 16 y 19, respectivamente.

¡Pérez encima de Leclerc! Ahora sí que la lucha está viva. Mientras, Hamilton no reacciona al incremento de ritmo de Alonso y dirección de carrera señala 10 segundos de sanción para Ocon. Radio para Alonso. El equipo señala que están contentos con la gestión de gomas que está haciendo. Por su parte, Alonso les responde que sí, que Mercedes están degradando más y que a ver cómo responden cuando él presione.

Pérez está cerca de la zona de DRS de Leclerc. A 1.311 segundos. Alonso, por su parte, cambia el ritmo y recorta medio segundo a Hamilton. Por radio Ferrari informa a Leclerc que la degradación es menor de lo esperado, y que el ritmo es mayor. En cambio, Sainz sí que sufre más degradación

Ahora sí, Checo Pérez vuelve a marcar vuelta rápida y ha sido 1 segundo más rápido Leclerc. Por detrás, las distancias se mantienen.

Vuelta rápida para Sergio Pérez que está a 2.679 segundos de Charles Leclerc. Eso sí, visto el tiempo de la última vuelta, la degradación del Ferrari no es mala como ellos mismos decían. El monegasco con duros acaba de firmar un tiempo de 1:37.753 frente al 1:37.240 con los blandos de Pérez.

Ocon no ha cumplido correctamente con la sanción de los 5 segundos. Cuando ha parado a boxes el equipo ha tocado el monoplaza antes de tiempo. Así que tendrá que volver a cumplirla.

Verstappen, Pérez, Albon, Sargeant y Norris son los únicos que ruedan con blandos. Por radio Red Bull le pregunta a Mad Max si se ha solventado la incidencia con el cambio de marchas y parece ser que sí. Stroll ha adelantado a Bottas y rueda a 2.420 segundos de Russell, que está a 2.038 de Alonso y éste a 3.520 segundos de Hamilton.

Verstappen lidera la carrera después de este primer baile en boxes, con 10.571 segundos de ventaja sobre Leclerc, que es segundo. Con el rookie de McLaren fuera de combate, solo quedan 19 pilotos en pista:

Alonso adelanta a Bottas, se pone sexto a 4.706 segundos de Hamilton. Pérez entra a boxes, monta blandos y sale tercero. ¡Van a tres parades y a por todas en Red Bull! No quieren volver a tener pesadillas con lo ocurrido la pasada temporada, que Ferrari les ganó la partida en boxes. Norris a boxes, monta blandos y sale último. Russell adelanta a Bottas y está a 1.580 segundos de Alonso.

Vuelta rápida para Russell, mientras Pérez lidera la carrera con un tiempo muy competitivo, 1:38.770 con blandos usados.

Piastri se tiene que retirar por fallo mecánico, la caja de cambios. Stroll entra a boxes. Monta duros y sale noveno, por detrás de Russell. Ocon es sancionado con 5 segundos y entra a boxes al mismo tiempo que Magnussen. ¡16 vueltas le han durado las gomas duras al vikingo! Salen en las posiciones 18 y 19, respectivamente, con duros

El alerón delantero de Ocon está tocado. Le podrían sacar la bandera negra y naranja que le obligarían a entrar en boxes y cambiar el morro. Verstappen a box. Parada rapidísima que sale segundo. Alonso también entra y sale octavo. El ovetense consigue hacer un overcut y ganarle la partida a Russell.

Leclerc entra a boxes, justo en la vuelta prevista por Pirelli. ¡También lo hace Sainz! ¡Doble parada en Ferrari! Russell también entra ahora. Montan duros y salen en las posiciones 5, 6 y 10, respectivamente. Muy mala parada en Mercedes. Piastri ha perdido la caja de cambios y cambian el volante

Dirección de carrera señala investigación por posición indevida de Ocon, en parrilla, seguramente. Hamilton, Ocon, Sargeant y Zhou entran a boxes. Montan duros y salen en las posiciones 9, 12, 16 y 18, respectivamente. ¡Alonso adelanta a Russell y se pone quinto!

Bottas, Albon, Hulkenberg y De Vries entran a boxes. Radio para Russell que indica que sufre con las gomas. Se preparan en Mercedes. Todos montan duros y salen en las posiciones 14, 15, 20, y 19, respectivamente.

Primer aviso a Leclerc por superar límites de pista. Al tercero visita los comisarios. Zhou adelanta a Hulkenberg mientras Alonso busca el hueco para superar a Russell.

Radio de nuevo para Verstappen. El equipo le indica cambios a realizar en la configuración para ver si puede solventar la incidencia. Por su parte, Alonso está encima de un Russell muy inestable, que se mueve micho. Norris y Tsunoda entran a boxes, montan duros y salen en las posiciones 20 y 18, respectivamente. Piastri adelanta a Hulkenberg.

Verstappen señala que cada vez que baja de marcha hay pequeños bloqueos de ruedas traseras. Gasly para a boxes. El primero en entrar. Monta duros y sale último.

Hamilton es ahora quien está haciendo un tapón, mientras Leclerc señala que "vamos con el plan A". La degradación de Leclerc está siendo buena, el ritmo es bueno; a pesar de los 6.394 segundos que le separan del líder de la carrera, Max Verstappen. Mientras, Alonso ya está en zona de DRS de Russell.

Russell se va por fuera en la curva 10. Por radio pregunta si Lewis está controlando gomas o está sufriendo porque él tiene más ritmo. El equipo le indica que es así, que Hamilton está sufriendo. ¿Habrá órdenes de equipo?

Norris es el líder del tren en el que se suben Sargean, Tsunoda y Hulkenberg. Piastri está un pelín más descolgado, liderando la segunda vagoneta en la que Zhou, Gasly y De Vries buscan mejorar posición. Por su parte, Magnussen, juega a otra carrera, porque rueda con duros.

Sainz se está descolgando de Pérez, mientras que el mexicano se está pegando a Leclerc. Se empieza a notar esta degradación de las gomas blandas de los Ferrari. Por detrás hay un grupo muy compactado.

Cambio de posiciones. Sargeant adelanta a Tsunoda. La ventana entre Verstappen y Leclerc sigue aumentando y ya es de 4.117 segundos. Leclerc ha bloqueado rueda en el primer giro, en la curva Michael Schumacher. Pérez lleva un plástico encima de la antena del morro de su Red Bull

Revisamos la clasificación :

1. Verstappen
2. Leclerc (+3.722)
3. Pérez
4. Sainz
5. Hamilton
6. Russell
7. Alonso
8. Stroll
9. Bottas
10. Ocon

Con la repetición de las imágenes vemos como Alonso y Stroll se han tocado entre ellos, aunque sin consecuencias. Quien ha perdido una pieza sería un Haas o un Alpine, que se tocaron en los primeros giros. Vuelta rápida para Russell

Bandera verde. La pieza del segundo sector ya ha sido retirada. Mad Max le saca 2.251 segundos a Leclerc, mientras Pérez ya no está en zona de DRS de Leclerc.

Bandera amarilla que se mantiene en el segundo sector. Bottas es el piloto que más posiciones ha ganado. Stroll y Alonso han recibido impacto de otros compañeros en la salida. Hulkenberg ha caído 4 posiciones igual que Zhou y ruedan en las posiciones 14 y 17, respectivamente. Vuelta rápida para Verstappen.

Verstappen se marcha y Alonso intenta seguir la estela de los Mercedes, mientras Bottas se pone detrás de Alonso. Ha saltado una pieza de un monoplaza. Hay bandera amarilla en el segundo sector.

¡Muy buena salida de Verstappen y Leclerc escala! Han tocado a Sainz y Alonso se va por al derecha y pierde dos posiciones, cae ante los Mercedes. Hamilton adelanta a Fernando Alonso y Verstappen se marcha

¡SE APAGAN LOS CINCO SEMÁFOROS ROJOS Y EMPIEZA LA CARRERA EN SAKHIR!

Todo el mundo concentrado, viseras abajo. Todo el mundo rueda con blandos, menos Magnussen, que sale con duros. Los pilotos ruedan en fila de uno.

Todo el mundo listo para arrancar la vuelta de formación. El Safety Car ha salido siempre. El pasado año salió en la vuelta 8, después de que Zhou y Latifi sufriesen un accidente. Alonso sufrió problemas y no terminó la carrera. Tampoco Verstappen

Últimos instantes antes de que empiece la carrera. Todos los pilotos listos para arrancar el gran premio. Así que vamos a recoardar la parrilla de salida:

1. Verstappen (1:29.708)
2. Pérez (+0.138)
3. Leclerc
4. Sainz
5. Alonso
6. Russell
7. Hamilton
8. Stroll
9. Ocon
10. Hulkenberg
11. Norris
12. Bottas
13. Zhou
14. Tsunoda
15. Albon
16. Sargeant
17. Magnussen
18. Piastri
19. De Vries
20. Gasly

A diferencia de la pasada temporada, los pilotos tienen que vestir con la ropa oficial de carrera durante los actos protocolarios. Así que imágenes de la pasada temporada como Vettel vistiendo camisetas reivindicativas por encima del traje, ahora no será posible por reglamento.

La Bahrain Police Band interpreta el himno de Baréin que culmina con el tradicional avión sobrevolando el circuito de Sakhir.

Los monoplazas ya se encuentran en la parrilla de salida. En unos minutos tendrán lugar los actos protocolarios previos al inicio de la carrera.

Mientras, en Ferrari reparan el coche de Carlos Sainz. Están reparando la esquina inferior izquierda del fondo plano que se podría haber dañado con un piano. Parece que no es un problema grave.

• El ganador nunca sale detrás de la segunda fila
• Verstappen nunca ha ganado en Sakhir
• Red Bull solo ha ganado la primera carrera del mundial en una ocasión. Fue en 2011, en Australia, y Vettel ganó.
• Hoy Ferrari puede sumar el podio 800
• Si Alonso ganase hoy, haria de Baréin su GP con más victorias: 4

La estrategia prevista en este circuito de Sakhir es a dos parada, a priori, teniendo en cuenta la altísima probabilidad de Safety Car, que es del 100%. Hay que señalar que también hay quien se podría plantar una estrategia a 3 paradas.

A dos paradas

• Pit stop entre las vueltas 14 - 20 saliendo con blandos y montando duros y parando de nuevo entre las vueltas 35 y 42 para montar blandos que tendrían que aguantar hasta el final del gran premio.
• Pit stop entre las vueltas 12 - 17 saliendo con blandos y montando duros y parando de nuevo entre las vueltas 31 y 38 para montar duros de nuevo.

A una parada

• Pit stop entre las vueltas 20- 28 saliendo con medios y montando duros que tendrían que aguantar hasta el final del gran premio.

• Primer Gran Premio – 2004
• Longitud de la pista: 5,412 km
• Récord de vuelta – 1m 31.447s, Pedro de la Rosa, McLaren MP4-20, 2005
• Más poles: Lewis Hamilton y Sebastian Vettel (3)
• Más victorias: Lewis Hamilton (5)
• Curiosidades – La curva 1, 'Michael Schumacher', es la única curva del circuito con nombre
• Pole run hasta el punto de frenado de la curva 1: 353 metros
• Rebases realizados en 2022 – 131
• Probabilidad de coche de seguridad: 63 %
• Probabilidad de coche de seguridad virtual: 38 %
• Pérdida de tiempo de parada en boxes: 22,56 segundos (incluidos 2,5s pit stop)

En unos minutos arrancará la tercera sesión de libres. Antes, pero, vamos a hablar del escenario del primer gran premio del mundial. El circuito de Sakhir, en Baréin, es un trazado relativamente joven. Se estrenó en el año 2004, año en que dominaron los Ferrari de Michael Schumacher y Rubens Barrichello. Es un circuito de 5.412km. Es un trazado de pocas curvas rápidas, tiene 15. De hecho los monoplazas ruedan un 26% del circuito en curvas lentas y un 14% en medias. Solo un 4% son rápidas. El 56% restante son rectas.

Recordamos la parrilla de salida del gran premio de Baréin:

1. Verstappen (1:29.708)
2. Pérez (+0.138)
3. Leclerc
4. Sainz
5. Alonso
6. Russell
7. Hamilton
8. Stroll
9. Ocon
10. Hulkenberg
11. Norris
12. Bottas
13. Zhou
14. Tsunoda
15. Albon
16. Sargeant
17. Magnussen
18. Piastri
19. De Vries
20. Gasly

Siempre hay alguien que se guarda algo hasta el momento decisivo de la clasificación. Se trata de ese test último, que define el límite competitivo de cada coche. Al final Red Bull impuso como se esperaba su ley, acabando Max Verstappen y Checo Pérez primero y segundo. No es sorpresa que la siguiente fila de la parrilla estuviera copada por los Ferrari de Charles Leclerc y Carlos Sainz. Pero no estaban tan lejos como los cálculos más pesimistas aventuraban.

Cuando Ferrari sacó toda su artillería demostraron que aún no están a la altura del equipo austríaco, pero si tienen el nivel suficiente para dar guerra en este Mundial. Más notoria fue la mejoría en prestaciones de los Mercedes. Aunque se quedaron en sexta y séptima posición detrás del excelente Fernando Alonso y su Aston Martin, demostraron que no están ni mucho menos tan lejos como sugerían. Las mínimas diferencias en la parrilla es una fantástica noticia para la Fórmula 1, porque anima a pensar que habrá una gran temporada.

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"Muy bien, muy bien. Es cierto que nos falta ese medio segundo para luchar por la pole, pero era justo lo que teníamos. Las expectativas eran ser quintos o sextos, y a medio segundo de la pole". La primera piedra de toque del campeonato 2023 desveló la jerarquía inicial en velocidad pura, aunque nadie puede reprocharle a Fernando Alonso que contribuyera a crear expectativas infundadas los días anteriores. El primer resultado de Aston Martin, quinto en la primera parrilla de 2023, ya ha sido extraordinario. Sin embargo, al terminar la sesión clasificatoria del Gran Premio de Baréin, el español también insinuó que lo mejor estaba por llegar.

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Había cierto temor en el paddock y la primera clasificación del año lo confirmó: Red Bull está por delante del resto. Al menos un paso lo suficientemente grande para distanciarse de Ferrari y de Aston Martin. Con un Max Verstappen intratable que se llevó la primera pole de la temporada (1:29.708) y Checo Pérez (a 0.138 del neerlandés) como escolta en la primera línea de la parrilla, la escudería austríaca demostró un poderío extraordinario en términos de ritmo y liderazgo. El RB19 es un monoplaza letal en manos de un piloto sin piedad como Vestappen, que lo exprime al máximo y amenaza con imponer una tiranía en la Fórmula 1.

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El Gran Premio de Baréin, primero del Mundial de Fórmula 1 2023, será hoy, domingo 5 de marzo, a partir de las 16:00 horas y se podrá seguir por televisión en abierto a través de DAZN. Desde El Confidencial se seguirá la última hora y el minuto a minuto en tiempo real de la carrera, por lo que se podrá consultar toda la información sobre la prueba con una cobertura en directo.

• Cuándo es la carrera del GP de Baréin: 16:00, hora española
• Dónde se celebra: Circuito de Sakhir (Baréin)
• Dónde ver la carrera: DAZN

Los tiempos de Fernando Alonso en los libres del Gran Premio de Bahrein han revolucionado las redes sociales. El piloto asturiano ha sino uno de los mejores pilotos en en los entrenamientos y son muchos los fanáticos de la Fórmula 1 que creen que a sus 41 años, el piloto español podría volver a ganar. Para muchos parece algo impensable después de diez temporadas en blanco, pero otros recuerdan sus mejores días frente al televisor con Alonso en Renault.

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V. Fernández

En declaraciones a DAZN, Fernando Alonso valoró la quinta posición conseguida en la clasificación: "Al final no te acabas de creer, cuando vas bien en la FP1, en la FP2 y piensas que ya volveremos a la realidad. En la crono, es cierto, nos falta ese medio segundo para luchar por la pole, pero era justo lo que teníamos. Las expectativas estaban en el quinto o sexto y a medio segundo de la pole, y hay casi que pellizcarse. Hace 8 meses o así, cuando firmé por Aston Martin, la cosa pintaba bastante peor, y llegar y estar en Top5 para la carrera es casi un sueño".

"El coche es solo la base y es el inicio de este proyecto. Los diseñadores me dicen que vienen cosas muy importantes, llegan evoluciones en las próximas carreras, y te llena de ilusión ver el hambre que tiene todo el equipo. Para mañana, veremos. El punto fuerte del coche han sido las tandas largas; así que saliendo del Top5, ojalá podamos estar en la lucha por buenos puntos y, si pasa algo delante nuestro, poder aprovecharlo. Ver para creer", añadió

Lance Stroll (8º): "Es genial estar aquí. Tengo muchas ganas de competir hoy. Sí, estoy algo dolorido pero tengo ganas de competir y empezamos desde una buena posición. Es una carrera larga, el coche se siente bien y debería ser divertido. La primera carrera siempre lo es".

Fernando Alonso (5º): "Obviamente hoy lo haremos lo mejor posible, pero es la primera carrera y tenemos mucho que aprender del coche. Sí, empezamos quintos y, aunque suene extraño, no estamos contentos. Queremos más porque el coche se sintió increíble en los test y durante el fin de semana. Así que a ver qué podemos hacer. Creo que estamos entre los Ferrari y los Mercedes. Las tandas largas son nuestro fuerte y podemos soñar."

Oscar Piastri (18º): "Estoy emocionado, obviamente. Empiezo más atrás de lo que me hubiese gustado, pero tengo ganas de competir y ver qué puedo hacer. Habrá muchas oportunidades. Habrá degradación, estrategia y, quizás es donde se puede adelantar mejor. A ver si podemos hacer magia con la estrategia y haré todo lo que pueda. Tendré que aprender mucho y ver qué puedo conseguir".

Lando Norris (11º): "Ligeramente estoy en mejor posición de la esperada. No teníamos expectativas de cara al fin de semana. Estamos contentos con la posición, aunque me gustaría estar arriba. Tenemos buenos neumáticos y podemos ir hacia adelante. Solo un par de posiciones para estar en los puntos. Ese es el objetivo. Tenemos la oportunidad de conseguir puntos. Hay 4 equipos que son muy rápidos y probablemente sea muy difícil competir contra ellos. Tenemos unos cuantos por delante contra los que sí que tengo alguna oportunidad. Tengo muchos coches detrás y haremos lo posible para mantenerlos allí y ganar posiciones".

Pierre Gasly (20º): "Tenemos mucho más. Ayer no salieron las cosas. No es un comienzo ideal pero tengo mucha confianza en poder remontar y llegar a los puntos. Me he sentido bien todo el fin de semana. Lo único que en la Q1 no me salieron las vueltas. Hoy compensaremos. Solo hay una forma de llegar a los puntos. Salir bien y tenemos el ritmo y el coche para remontar. Espero que sea una carrera divertida para mí".

Esteban Ocon (9º): "Veremos qué tal vamos. Todos los días empujamos el coche al límite. Ha sido una qualy fuerte y ayer teníamos muchas cosas que analizar para cerrar la diferencia con los coches de arriba, y creo que hemos extraído lo mejor del coche. Hoy es una carrera larga y va a haber mucha degradación. Pasarán muchas cosas y tenemos que capitalizar las oportunidades. Espero que estemos en los puntos. Ese es el objetivo".

Lewis Hamilton (7º): "Vengo con muchas ganas. Estoy contento de estar aquí y agradecido de tener otra temporada con el equipo y de poder trabajar con ellos. Me encanta pilotar en esta pista. Tenemos más gente de la que solemos tener y esperemos poder estar en alguna lucha con alguien. Creo que podríamos luchar con Fernando y los Ferrari. Los Red Bull se van a ir lejos. Quizás no sea muy emocionante para la gente, pero espero que la lucha entre los tres equipos pueda ser bonita".

George Russell (6º): "Creo que la lucha por la tercera posición es posible, aunque hay muchos interrogantes. Tuvimos muchas dificultades el viernes, pero estamos en un mejor lugar hoy. Creo que los Ferrari serán un poco más rápidos que nosotros hoy, pero todo es posible para esto último lugar del podio. Creo que en ritmo de carrera estamos ahí con Ferrari y con Aston Martin. Creo que estamos muy parejos y es una pena que no sea por la victoria, porque sería muy emocionante para todo el mundo. Será emocionante para todos, pero es una lástima que los Red Bull sean tan fuertes y que no haya opciones para ganar, posiblemente".

Carlos Sainz (4º): "Es una buena manera de empezar, aunque no la ideal, tener esa segunda línea de parrilla. Creo que hay cosas posibles y tenemos la mentalidad de que cualquier cosa puede pasar. Podemos ganar y llegar algo. Obviamente nuestros números sugieren que será algo complicado, especialmente con la degradación y gestión de neumáticos, pero haremos todo lo posible. Los Red Bull creo que están un paso por delante, especialmente en ritmo de carrera. Quizás Aston Martin tengan una ventaja por la menor degradación y serán difíciles de batir".

Charles Leclerc (3º): "Sí, después de el viernes y de los test, no esperábamos estar tan cerca de la pole. Eso es algo bueno, pero la carrera es hoy, que es cuando se puntúa. A ver cómo estamos. Hicimos una estrategia distinta en qualy, guardando ese blando nuevo y a ver qué podemos hacer hoy. Sí creo que tengo una batería nueva. Sinceramente no quiero mirar atrás, sino hacia adelante. Red Bull serán extremadamente competitivos y esperamos poder hacer algo distinto y ponerles en una situación incómoda durante la carrera".

Max Verstappen (1º): "Tuvimos una qualy bastante decente, aunque sabemos que hoy es lo que cuenta. Esperamos poder volver a hacerlo hoy. En los test fuimos rápidos en las tandas largas, pero no es una garantía para la carrera porque pueden pasar muchas cosas. Habrá que estar al tanto. El paddock dice muchas cosas y nosotros tenemos que centrarnos en nosotros mismos."

Sergio Pérez (2º): "Sí, el equipo ha hecho un trabajo muy fuerte. Hemos estado muy ocupados en invierno, y está muy bien conseguir esa primera línea de parrilla. Sin duda hoy la estrategia jugará un gran papel. Parece que en ritmo puro somos los más fuertes, pero en carrera puede pasar cualquier cosa. Sería la primera vez que podemos ver qué tiene cada uno en realidad".

Justo en este momento los pilotos se acaban de hacer la foto de familia de inicio de curso. Este año sí, ¡están todos!

Carlos Sainz (4º): "La gran incógnita llega en carrera, que no sabemos cuánto vamos a degradar. Degradaremos más que Red Bull pero desconocemos cuánto más. Ahí va a estar la clave. Está muy igualado a dos y tres paradas. Lo malo de las tres es que vas empujando más y degradas más y, como consecuencia tienes que pasar tres veces por boxes que es un tiempo añadido. Están las dos oportunidades ahí. Saldremos a la carrera con la mente abierta y esperando a ver la degradación que tenemos. La verdad es que Aston Martin están muy fuertes en el ritmo de carrera. Fernando iba un paso por delante nuestro también a nivel de degradación, y nos hará la carrera mucho más complicada. A correrla y espero tener una buena salida y mejores que las del año pasado".

Carlos Sainz (4º): "Estoy preparado. Después de un invierno largo y de dos semanas aquí en Baréin, ya tocaba correr una carrera. Ayer hicimos un pasito adelante. Esperábamos, en los test, a una vuelta no estar al nivel de los Red Bull, que están muy fuertes, pero sí estar relativamente cerca a dos o tres décimas que es lo que estuvimos ayer"

Recordamos la parrilla de salida del gran premio de Baréin:

1. Verstappen (1:29.708)
2. Pérez (+0.138)
3. Leclerc
4. Sainz
5. Alonso
6. Russell
7. Hamilton
8. Stroll
9. Ocon
10. Hulkenberg
11. Norris
12. Bottas
13. Zhou
14. Tsunoda
15. Albon
16. Sargeant
17. Magnussen
18. Piastri
19. De Vries
20. Gasly

El Gran Premio de Baréin, primero del Mundial de Fórmula 1 2023, será hoy, domingo 5 de marzo, a partir de las 16:00 horas y se podrá seguir por televisión en abierto a través de DAZN. Desde El Confidencial se seguirá la última hora y el minuto a minuto en tiempo real de la carrera, por lo que se podrá consultar toda la información sobre la prueba con una cobertura en directo.

• Cuándo es la carrera del GP de Baréin: 16:00, hora española
• Dónde se celebra: Circuito de Sakhir (Baréin)
• Dónde ver la carrera: DAZN

• Los bordes del suelo estarán 15 milímetros más altos que en 2022, para poder luchar contra el 'porposing', el 'efecto rebote'.
• La altura del difusor podrá ser mayor y se obligará a que la rigidez de los bordes de de éste sea mayor. El objetivo es evitar que se juegue con la posible flexibilidad de los mismos. Además tendrán un sensor instalado para medir el 'porposing'.
• La parte superior del arco de seguridad deberá ser redondeada para disminuir la posibilidad de que ‘se clave’ en el suelo en caso de volcar.
• Aumenta el tamaño de los retrovisores para mejorar la visión de los pilotos de lo que sucede a sus espaldas
• Sólo habrá tres días de test de pretemporada y una semana antes del primer Gran Premio.
• En dos Grandes Premios se probará una nueva forma de usar las gomas en la Clasificación. En lugar de 13 juegos por GP tendrán sólo 11.
• Habrá el doble de carreras al sprint (Red Bull Ring, Interlagos, Bakú, Spa, Austin, y Catar) y se mantiene el baremo de puntos, y se dará una medalla para los tres primeros.
• Los daños causados en los coches en las carreras sprint no contabilizarán en el techo presupuestario.

En esta temporada 2023 del Mundial de Fórmula 1, hay tres pilotos que debutan: Oscar Piastri, Logan Sargeant y Nyck De Vries. Piastri correrá con McLaren, De Vries con Alpha Tauri y Logan Sargeant con Williams. Algunos de ellos ya saben lo que es pilotar y correr con un Fórmula 1, otros tendrán su primera experiencia este año, pero sea cual sea serán nombres a tener en cuenta para esta campaña y para el futuro de este deporte.

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¡Muy buenas tardes! Bienvenidas y bienvenidos a la primera carrera de este campeonato que promete mucha emoción. Tenemos una excitante carrera por delante para culminar un fin de semana increíble. La Fórmula 1 está más apretada que nunca. Hay mucha igualdad entre escuderías y, por lo tanto, más candidatos en la lucha por la victoria. La carrera arrancará a las 16:00 horas y, a lo largo de esta previa, seguiremos la 'drivers parade', y todo cuanto suceda en el circuito de Sakhir a través de esta narración de El Confidencial.