F1 hoy | Carrera al sprint del GP de Austria de Fórmula 1: última hora de Alonso y Sainz, en directo

Max Verstappen volvió a llevarse una nueva victoria, esta vez en la carrera al esprint del Gran Premio de Austria en la que tuvo que sudar algo más de lo normal para conseguir el triunfo, al verse obligado, bajo la lluvia, a recuperar la primera plaza que le había robado su compañero Checo Pérez en la salida. Carlos Sainz logró subir al podio, acabando en tercera posición, mientras que Fernando Alonso finalizó la prueba en el Red Bull Ring en la quinta posición.

Los Red Bull jugaban en casa y no dudaron en dar espectáculo en los primeros giros. Pérez sorprendió en la salida a Verstappen, adelantándole en la primera ocasión de la que disfrutó y haciendo al neerlandés tener que pisar la hierba para evitar una colisión. El líder del Mundial lo notó como una afrenta personal y no dudó de poner el pie a tabla para lanzarse a la caza de su compañero. Solo unas curvas después, sacaba el cuchillo y le devolvía la pasada.

Nos despedimos de esta narración y os dejamos con la crónica de la carrera al esprint. Mañana os esperamos para la carrera que tendrá lugar a las 15:00 horas, aunque la previa la arrancaremos muy pronto, a las 10:00 horas. ¡Hasta entonces!

Recordamos la parrilla de salida de la carrera de mañana domingo:

1. Verstappen (1:04.391)
2. Leclerc
3. Sainz
4. Norris
5. Hamilton
6. Stroll
7. Alonso
8. Hulkenberg
9. Gasly
10. Albon
11. Russell
12. Ocon
13. Piastri
14. Bottas
15. Pérez
16. Tsunoda
17. Zhou
18. Sargeant
19. Magnussen
20. De Vries

Recordamos el campeonato de constructores tras la carrera al esprint de este gran premio de Austria

1. Red Bull - 336 puntos
2. Mercedes - 168 puntos
3. Aston Martin - 163 puntos
4. Ferrari - 128 puntos
5. Alpine - 46 puntos
6. McLaren - 17 puntos
7. Haas - 11 puntos
8. Alfa Romeo - 9 puntos
9. Williams - 7 puntos
10. AlphaTauri - 2 puntos

Guenther Steiner (director de Haas): "Hoy ha sido un buen día para nosotros. Primero, en la calificación de esprint, tener dos coches en SQ3 fue fantástico, y luego en la carrera con Nico obtener algunos puntos fue muy importante y muy bueno para el equipo. Bajo estas difíciles condiciones, normalmente estamos haciendo un muy buen trabajo. Tenemos trabajo que hacer en el coche, pero también lo lograremos. Conseguir tres puntos en una esprint es bueno para nosotros. Mañana, comenzamos con un monoplaza entre los 10 primeros y, con suerte, obtendremos algunos más".

Nico Hulkenberg (6º): "Soy feliz ante todo ahora. Realmente no esperábamos tres puntos en el tablero en la esprint, así que eso es bastante positivo. Mis inters se estaban degradando, estaba retrocediendo más que otros y la pista estaba lista para los slicks; así que optamos por esa decisión, y fue la elección correcta para nosotros”.

Kevin Magnussen (14º): "Fue una carrera al esprint decepcionante para mí. Hubo condiciones complicadas, especialmente al usar neumáticos secos en condiciones húmedas: el ritmo no estaba allí. Por lo general, esas son las condiciones que me gustan, pero realmente no obtuve nada hoy. Realmente no tenía un gran ritmo ni con los neumáticos intermedios ni con los de seco. Es decepcionante. Necesito ver cómo podemos entenderlo y, por supuesto, miraré a mi compañero de equipo y vi dónde estaba. Fue más rápido que yo, así que necesito ver cómo puedo mejorar".

Con Stroll y Alonso en la cuarta y quinta posición Aston Martin suman unos buenos puntos y recortan distancias con Mercedes:

1. Red Bull - 336 puntos
2. Mercedes - 168 puntos
3. Aston Martin - 163 puntos
4. Ferrari - 128 puntos
5. Alpine - 46 puntos
6. McLaren - 17 puntos
7. Haas - 11 puntos
8. Alfa Romeo - 9 puntos
9. Williams - 7 puntos
10. AlphaTauri - 2 puntos

Verstappen sigue acumulando puntos liderando cómodamente el campeonato de pilotos. Hulkenberg gana una posición y supera a Albon.

1. Max Verstappen - 203 puntos
2. Sergio Pérez - 133 puntos
3. Fernando Alonso - 121 puntos
4. Lewis Hamilton - 102 puntos
5. Carlos Sainz - 74 puntos
6. George Russell - 66 puntos
7. Charles Leclerc - 54 puntos
8. Lance Stroll - 42 puntos
9. Esteban Ocon - 31 puntos
10. Pierre Gasly - 15 puntos
11. Lando Norris - 12 puntos
12. Nico Hülkenberg - 9 puntos
13. Alex Albon - 7 puntos
14. Oscar Piastri - 5 puntos
15. Valtteri Bottas - 5 puntos
16. Zhou Guanyu - 4 puntos
17. Yuki Tsunoda - 2 puntos
18. Kevin Magnussen - 2 puntos
19. Nyck DeVries - 0 puntos
20. Logan Sargeant - 0 puntos

Max Verstappen volvió a llevarse una nueva victoria, esta vez en la carrera al esprint del Gran Premio de Austria en la que tuvo que sudar algo más de lo normal para conseguir el triunfo, al verse obligado, bajo la lluvia, a recuperar la primera plaza que le había robado su compañero Checo Pérez en la salida. Carlos Sainz logró subir al podio, acabando en tercera posición, mientras que Fernando Alonso finalizó la prueba en el Red Bull Ring en la quinta posición.

Los Red Bull jugaban en casa y no dudaron en dar espectáculo en los primeros giros. Pérez sorprendió en la salida a Verstappen, adelantándole en la primera ocasión de la que disfrutó y haciendo al neerlandés tener que pisar la hierba para evitar una colisión. El líder del Mundial lo notó como una afrenta personal y no dudó de poner el pie a tabla para lanzarse a la caza de su compañero. Solo unas curvas después, sacaba el cuchillo y le devolvía la pasada.

Verstappen salva el susto y gana, con Sainz tercero y Alonso, quinto en la esprint del GP de Austria

Carlos Sainz (3º): "Satisfecho. Creo que he tenido un día muy bueno hoy teniendo en cuenta cómo ha empezado. Creía que me iba a quedar en la SQ1 por el problema de frenos y ya veía el día negro. Luego se ha aclarado bastante con esa vuelta en la que me puesto primero en la SQ1 y, a partir de ahí, he podido hacer buenas vueltas con el coche y he ido rápido en mojado. Estoy tercero, hemos cogido buenos puntos, mañana salgo tercero y a ver si lo podemos rematar y llevarnos buenos puntos. Espero que sea ahora el momento de dar la vuelta al inicio de temporada que hemos tenido en Ferrari. La verdad que, hasta ahora han sido cuartas y quintas posiciones. Tenemos poca degradación, que es nuestro punto débil, y espero tener un buen ritmo de carrera que nos permita estar segundos y terceros, que creo que será el inicio de cambiar el coche tras estos cambios que hemos traído. Optimista pero precavido, porque las últimas veces que hemos salido desde delante nos hemos ido para atrás. A ver si las mejoras que hemos traído nos permiten evitar eso".

Sergio Pérez (2º): "Creo que fuimos un poco al límite los dos (se refiere a Max). Lo hemos hablado y al final, lo bueno de estos temas es que no afecte el resultado del equipo. El ritmo ha estado ahí. Ayer lo tuvimos pero desafortunadamente tuvimos problemas con los límites de pista. Ya he cambiado mi posición en el asiento para poderlo ver mejor, pero es ridículo. Ahora a pensar en mañana porque se ve complicado empezando en la 15. Sería increíble si llegáramos a los 5 primeros. Eso sería un buen resultado".

Max Verstappen (1º): "He salido mal, y en la primera curva he salido justo a su lado (de Pérez) y me ha mandado a la hierba. Podría haber tenido un accidente pero por suerte no ha sucedido nada y de ahí en adelante sin problemas. Hemos hablado de ello y me ha contado que no me podía ver por el espejo y después de la curva 1 es lo que es y hay que seguir adelante. La carrera ha sido muy buena y mañana será distinto con los slicks".

Lance Stroll (4º): "Ha sido una carrera complicada con condiciones complicadas. Un buen resultado, pero lo más importante es que hemos perdido a alguien en Spa, un talento joven y es un día triste para las carreras y quiero que todo el mundo piense en eso, y pensar en cómo podemos cambiar esa curva. Hemos perdido a otro piloto en cinco años. estoy pensando en Dilano y en su familia y no quiero que vuelva a suceder".

Stroll hacía referencia a esta tragedia en la rueda de prensa: Muere el piloto neerlandés Dilano van't Hoff a los 18 años en un accidente en Spa

Fernando Alonso (5º): "Contento porque al final, top 5, es lo que había en unas condiciones difíciles. Había que improvisar en la parrilla porque no sabíamos cuánto de mojada estaba la pista. Luego nos encontramos con la decisión de montar seco o no al final, y nos mantuvimos con los intermedios. Cuartos y puntos con más puntos que Ferrari y que Mercedes. Buen sábado para Aston Martin. Mañana se presenta difícil con una carrera en seco. Seguramente con los Ferrari rápidos, pero si sumamos más puntos que ellos y que Mercedes, será un buen domingo".

Carlos Sainz (3º): "Siempre contento de estar aquí, tercero, especialmente teniendo en cuenta cómo ha empezado el día, porque no pude dar esas primeras vueltas al inicio de la SQ1. He tenido que hacer una vuelta loca en condiciones mixtas en esa SQ1, y luego me he sentido cómodo. He hecho un par de buenas vueltas en la SQ3 con neumáticos usados y en la esprint he fluido bien. He intentado seguir a Checo pero con la degradación y el aire sucio no me he podido aproximar más. Creo que a Nico le he pasado a la primera vuelta y él era muy rápido y ha degradado más los neumáticos que nosotros. Yo tenía ritmo pero Sergio estaba demasiado lejos. Era fácil cometer un error. Era la primera vez que usábamos los intermedios en todo el fin de semana, y nunca sabes qué te vas a encontrar. No ha estado mal. Max ha estado muy por delante de nosotros. No sé cómo irá mañana pero espero que el coche se sienta tan bien como en la qualy, lo que querría decir que ambos coches podrán estar en el podio".

George Russell (8º): "Disfruto de estas condiciones cambiantes. No estaba excepto de riesgo de chocar y sería bastante estúpido arriesgarme para hacer esto. Creo que con dos vueltas más hubiese ganado tres posiciones. He tenido mucha confianza en el coche y m he sentido muy fuerte esta mañana, pero hemos tenido un problema y tengo optimismo de poder remontar. El podio quizás sea difícil pero lo intentaremos".

Charles Leclerc (12º): "No tenía ritmo. Con los neumáticos de seco y en estas condiciones he tenido muchos problemas. Ya van tres carreras que pasa esto y veo que hay algo que no hago bien. No es que pierda confianza en el coche sino que el ritmo es lento. Tengo que trabajar en estas condiciones para mejorar el ritmo y ser mejor. Esperemos que mañana sea en seco porque hoy ha sido duro".

Ocon ha sido el único de los Apline en sumar puntos tras terminar séptimo, mientras que Gasly ha finalizado en la posición 15. Lo cierto es que Ocon ha sido mejor que su compañero de equipo en lo que llevamos de fin de semana, y ha sido un hueso duro de roer para los demás rivales en pista.

Mercedes no está teniendo su mejor gran premio. Ambos pilotos han sufrido, pero Russell ha vuelto a ser el más listo de la clase. Era el primero en querer montar gomas de seco, ha remontado muchas posiciones y ha conseguido terminar en zona de puntos.

Los Haas históricamente han ido bien aquí. El pasado año Mick Schumacher terminó sexto y Magnussen octavo, y Hulkenberg ha replicado la hazaña del hijo del Kaiser, pero el vikingo ha terminado en la posición 14.

El alemán de Haas ha conseguido la vuelta rápida tras marcar una jornada de sábado realmente buena y sellar unos buenos adelantamientos.

Los Aston Martin han terminado en cuarta y quinta posición. Son unas muy buenas posiciones, pero claro es que Alonso tiene al público acostumbrado a pisar podio. Este circuito no les va tan bien como otros escenarios, pero también cabe señalar que no han traído novedades, sino que las montarán en los coches en Silverstone, en el GP de Gran Bretaña. Así que también hay que tener ese dato en cuenta.

Alonso ha tenido ritmo para superar a Stroll, pero por detrás venía un Hulkenberg con zapatos nuevos, que iba a las mil maravillas en seco y había que asegurar las posiciones antes de un pulso entre hermanos. Buenos puntos para el equipo, en conjunto.

Sainz no solo ha hecho una muy buena carrera sino que ha conseguido llegar al podio, a diferencia de su compañero de equipo, Leclerc, que ha sufrido mucho en esta jornada de sábado. Sin neumáticos el madrileño ha conseguido sumar seis puntos y más confianza de cara a la carrera de mañana domingo.

Verstappen ha deslizado un poco en la salida y Pérez lo ha aprovechado para ponerse por delante. En las 3 primeras curvas hemos visto una lucha fratricida que ha ganado Mad Max y, tras ponerse por delante, ponía tierra de por medio. 21.048 segundos de tierra, mientras Pérez se veía superado por Hulkenberg y después tenía que recuperar tiempo perdido y guardar gomas mientras la pista se iba secando.

El león neerlandés sigue acumulando triunfos sin apenas cometer errores y el mexicano vuelve a recobrar confianza en una jornada de esprint, tras varios fines de semana complicados sin pisar podio.

Max Verstappen (1º): "La salida no ha sido ideal. He deslizado un poco, pero después de la primera vuelta nos hemos recuperado y ha estado bien. He gestionado los neumáticos sabiendo que no iba a llover más y que tenía que rodar 24 vueltas con el intermedio. Han resistido y las últimas 5 vueltas los slicks eran los más rápidos. Pero estaba tan adelante que no tenía sentido pararme y seguimos hasta el final. Un momento un poco peliagudo en la primera curva cuando tocas la hierba, pero después me he podido recuperar".

Sergio Pérez (2º): "Ha sido una buena salida y una buena lucha con Max y luego he perdido la posición con Nico (Hulkenberg). Ha sido muy fuerte en las primeras vuelta y luego complicado de adelantar. Creo que Max se ha enfadado después de haberle echado un poco en la curva 2, pero no le había visto, me intentaba proteger. Una vez le he visto he abierto la puerta y le he devuelto la posición. Pero está todo bien, acabamos de hablar de ello. La visibilidad en ese momento era muy mala. Una vez tenía a Nico se trataba de gestionar neumáticos y llegar al final, porque sino hubiese sido muy complicado. Había gente con slicks y se trataba de terminar la carrera".

Carlos Sainz (3º): "Condiciones complicadas y era la primera vez que usábamos los intermedios y nunca sabes qué esperar del equilibrio del coche. Experimentar durante el fin de semana nunca es fácil. Parecía que teníamos buen ritmo pero tenía problemas al rodar a alta velocidad. He conseguido poder recuperar algo de ritmo y me hubiese gustado rodar más cerca de Checo, pero ha sido difícil mantenernos. Quizás podríamos haber sido más rápidos. Cuando hemos pasado a Hulkenberg tenía más confianza pero he degradado mis neumáticos y ya no podía mantenerme cercad e Checo. Aún así, un buen resultado, un buen día para mí y a ver mañana".

Mad Max ha ganado la carrera al esprint con 21.048 segundos de ventaja sobre Pérez que ha sido segundo y Sainz tercero. Stroll ha sido cuarto y Alonso quinto. Russell ha cerrado la zona de puntos por detrás de Hulkenberg y Ocon. Y la vuelta rápida se la ha llevado el alemán de Haas.

Vuelta rápida de Russell y Hulkenberg adelanta a Ocon. Russell adelanta a Norris.

Leclerc adelanta a Albon y ostenta la posición 13. Verstappen tiene 20 segundos de ventaja sobre Pérez, mientras Hulkenberg adelanta a Norris.

Hamilton adelanta a Albon y se pone undécimo, y Alonso está encima de Stroll. Piastri adelanta a Leclerc. Nueva vuelta rápida de Russell.

¡Lucha de titanes por la undécima plaza! Hamilton, Leclerc y Bottas van a por Albon, pero Piastri se suma a la batalla y le gana la posición al finlandés. Russell sigue rebajando cronos y vuelve a marcar la vuelta rápida.

Russell marca vuelta rápida mientras Verstappen tiene 16 segundos de ventaja sobre Pérez. Los 7 primeros pilotos no han parado en boxes. Hulkenberg adelanta a Gasly y se pone octavo.

Albon, Leclerc y Tsunoda a boxes. Montan medios, medios y blandos y salen en las posiciones 12, 14 y 16, respectivamente.

Piastri sale último tras montar blandos y Verstappen vuelve a marcar vuelta rápida. 12.973 segundos de ventaja sobre Pérez. Alonso adelanta a Hulkenberg y se pone quinto. Russell récord del primer sector. Hulkenberg, Hamilton y Magnussen entran a boxes. También entran Sargeant, De Vries y Zhou. ¡Menuda estampida!

Montan medios, blandos, medios, medios, blandos y blandos, y salen en las posiciones 12, 15, 16, 18, 19 y 20, respectivamente.

Russell sale último con neumáticos blandos tras visitar boxes. Norris adelanta a Leclerc y se pone noveno y ahora ¡ya se puede utilizar el DRS! Stroll adelanta a Hulkenberg y se pone cuarto y Piastri entra a boxes.

Verstappen marca una nueva vuelta rápida. 1:14.992 para el neerlandés. Tiene 11.468 segundos de ventaja sobre Pérez que es segundo. Sainz rueda tercero y Hulkenberg sigue resistiendo en la cuarta posición. Russell entra a boxes tras indicar que la pista está para gomas de seco.

Radio de Stroll. El canadiense pide al equipo que le digan a Alonso que no pierda el tiempo luchando contra él. Leclerc y Ocon luchan por la octava posición. El piloto de Alpine ha ido al límite defendiendo esa última plaza que puntúa. Verstappen marca vuelta rápida.

Norris y Leclerc protagonizan un pulso por la novena posición y los Mercedes se aproximan. Por delante, Sainz adelanta a Hulkenberg y se pone tercero. Al fondo de la parrilla Piastri supera a De Vries y se hace con la posición 16.

Radio para Verstappen. El equipo le pregunta por su opinión de neumáticos y el neerlandés indica que la carrera todavía tiene que ser con intermedios. Pérez adelanta a Hulkenberg y rueda a 9.815 segundos detrás de Mad Max que acaba de marcar vuelta rápida.

Hamilton adelanta a Magnussen y se pone duodécimo y Verstappen marca una nueva vuelta rápida. Por radio Alonso indica que cree que la pista se secará próximamente.

Pérez ha cambiado el ritmo y se ha pegado a Hulkenberg, mientras Russell supera a Magnussen y se pone undécimo. Por su parte Verstappen ya tiene 6.490 segundos de ventaja sobre su predecesor, el alemán de Haas, y marca vuelta rápida de nuevo.

Radio para Verstappen. Le indican que la rueda delantera izquierda es la limitación que tiene, la que sufre más. Russell y Hamilton ruedan pegados a Magnussen.

Los coches se van estirando un poco. Leclerc, Russell y Piastri son los únicos que están por debajo del segundo. Recordamos que en lluvia no se puede usar el DRS a no ser que dirección de carrera lo indique.

Nueva vuelta rápida de Verstappen. Leclerc lucha con Ocon por la octava posición. Los pilotos levantan espray por la cantidad de agua que hay en la pista. Hulkenberg rueda segundo con 2 segundos de ventaja sobre Pérez. Norris ahora busca el hueco para superar a Leclerc.

Leclerc está encima de Ocon pero se está defendiendo de un Norris que salía tercero y rueda en la décima posición. De momento no están cambiando las posiciones.

Verstappen lidera la carrera con 2 segundos de ventaja sobre Hulkenberg. Sainz está encima de Pérez.

Magnussen adelanta a Russell y se pone undécimo. Recordamos que solo puntúan los ocho primeros, por lo que Ocon es quien cierra la zona de puntos. Vuelta rápida de Verstappen

Verstappen se marcha después de estos momentos de tensión, después de este pulso incluso por el exterior en la curva 3. Sainz es cuarto, Stroll quinto, Alonso sexto y Albon séptimo. Hamilton ha escalado posiciones y rueda en la posición 13. Magnussen ha caído a la 12.

¡Se apagan los cinco semáforos rojos y empieza la carrera! ¡Bottas sale desde boxes tras montar gomas intermedias!

Pérez sale mejor que Verstappen y le gana la partida! Verstappen le devuelve la jugada en la curva 3 y Alonso se ha ido por fuera de la 3 y cae a la sexta posición. Hulkenberg se mete segundo después de que el mexicano se fuese por fuera.

Está lloviendo y se produce la vuelta de formación tradicional en este instante.

Todo el mundo sale con neumáticos intermedios menos Valtteri Bottas que sale con el compuesto medio.

Recordamos que Leclerc ha sido sancionado con 3 posiciones en la parrilla por bloquear a Piastri en vuelta rápida. Además, la carrera arrancará en mojado.

1. Verstappen (1:04.440)
2. Pérez
3. Norris
4. Hulkenberg
5. Sainz
6. Alonso
7. Stroll
8. Ocon
9. Leclerc (*sancionado)
10. Magnussen
11. Albon
12. Gasly
13. Tsunoda
14. De Vries
15. Russell
16. Zhou
17. Piastri
18. Hamilton
19. Bottas
20. Sargeant

Revisamos la clasificación de la tabla de constructores:

1. Red Bull - 321 puntos
2. Mercedes - 167 puntos
3. Aston Martin - 154 puntos
4. Ferrari - 122 puntos
5. Alpine - 44 puntos
6. McLaren - 17 puntos
7. Alfa Romeo - 9 puntos
8. Haas - 8 puntos
9. Williams - 7 puntos
10. AlphaTauri - 2 puntos

Recuperamos la clasificación del campeonato de pilotos

1. Max Verstappen - 195 puntos
2. Sergio Pérez - 126 puntos
3. Fernando Alonso - 117 puntos
4. Lewis Hamilton - 102 puntos
5. Carlos Sainz - 68 puntos
6. George Russell - 65 puntos
7. Charles Leclerc - 54 puntos
8. Lance Stroll - 37 puntos
9. Esteban Ocon - 29 puntos
10. Pierre Gasly - 15 puntos
11. Lando Norris - 12 puntos
12. Alex Albon - 7 puntos
13. Nico Hülkenberg - 6 puntos
14. Oscar Piastri - 5 puntos
15. Valtteri Bottas - 5 puntos
16. Zhou Guanyu - 4 puntos
17. Yuki Tsunoda - 2 puntos
18. Kevin Magnussen - 2 puntos
19. Nyck DeVries - 0 puntos
20. Logan Sargeant - 0 puntos

Tal y como ha anunciado Red Bull, la exhibición por las calles de Madrid tendrá lugar el próximo sábado 15 de julio. "El próximo 15 de julio Madrid hará historia con el primer Showrun de Checo Pérez y el RB7 por el centro histórico de la Capital", explica la escudería austriaca, que realizará el acto en la zona céntrica, aprovechando la circulación más reducida de coches por los meses de verano.

El evento tendrá lugar a partir de las 20:00 horas y su particular circuito tendrá forma de T. El monoplaza de Checo Pérez y el resto de participantes recorrerán "la calle Alcalá, desde la Puerta de Alcalá hasta el Edificio Metrópolis y también por el Paseo de la Castellana entre Cibeles y Colón".

Cuándo ver la exhibición de Red Bull en Madrid

Si algo ha quedado claro en lo que llevamos de Mundial de Fórmula 1 es el dominio de Red Bull. La escudería austriaca ha ganado las ocho carreras disputadas hasta el momento, seis Max Verstappen y Checo Pérez, las otras dos.

Helmut Marko, expiloto de Fórmula 1 y asesor en la escudería Red Bull, habló en una entrevista con oe24 de cómo cree que irá la carrera en Red Bull Ring este fin de semana. El austriaco reconoció, tras ganar en Canadá, que "es más tranquilizador llegar a Austria habiendo sumado la victoria número 100". "Allí, el himno nacional sonará por centésima vez tras una victoria de Red Bull. En nuestra primera en China, en 2009, tocaron el Vals del Danubio por error", dijo entre risas.

Red Bull sentencia la victoria 33 de Alonso: "Como máximo podrá seguir a Verstappen"

Está claro que tanto Aston Martin como Fernando Alonso son las grandes sorpresas de esta temporada 2023. La escudería británica y el piloto español demostraron que su espectacular comienzo de temporada no fue flor de primavera. A medida que han pasado las carreras han demostrado que están aguantando el tipo frente el tridente Red Bull, Mercedes y Ferrari. Está por ver si el segundo puesto de Canadá, más cerca que nunca del líder Max Verstappen, es un signo de que mejores cosas aún están por llegar. La marca adquirida en 2019 por Lawrence Stroll es ahora mismo una referencia tanto dentro como fuera de la pista.

"Debería ser nombrado caballero por lo que he hecho", dijo el maganate canadiense en una reciente entrevista. "He salvado miles de empleos y construido una nueva fábrica de Fórmula 1 con cientos de millones de inversión. Esto demuestra de mi creencia en la empresa. Uno no pone ese dinero en un negocio en el que no cree en el futuro". Puede sonar a fanfarronería, pero en realidad tiene mucho sentido lo que dice. En realidad Stroll Sr. no ha salvado un bastión de la industria británica, sino dos. Aunque desde fuera se vea lo mismo, la compañía de coches Aston Martin es una cosa y el equipo de Fórmula 1, una empresa diferente.

Por qué antes que Lawrence Stroll tiene que nombrar el Reino Unido un 'sir Fernando'

El equipo Alpine de Fórmula 1 se ha asegurado un respaldo de 200 millones de euros de un grupo de inversores, entre ellos el actor de Hollywood Ryan Reynolds, ha informado este lunes el grupo matriz Renault.

El grupo, formado por Otro Capital, RedBird Capital Partners y Maximum Effort Investments, ha adquirido una participación del 24% en el equipo de Fórmula 1, situando su valor en unos 900 millones de euros. Han invertido en otros equipos deportivos, como la franquicia de la NFL Dallas Cowboys y el equipo de fútbol inglés Wrexham AFC, que fue comprado por Reynolds en 2020.

Ryan Reynolds, entre los nuevos inversores del equipo Alpine de Fórmula 1

Red Bull ha copado 18 de las últimas 19 carreras en la Fórmula 1. Algunas voces ya han avisado del impacto sobre las audiencias a pesar de la popularidad álgida de Fórmula 1. ¿Podría plantearse un sistema en la Fórmula 1 que penalizara el éxito deportivo y técnico en aras de avivar el espectáculo y la tensión general?

¿Merece realmente la pena neutralizar el dominio de Red Bull de forma artificial?

Vamos a aprovechar este parón que tenemos entre los libres y la clasificación para echar la vista atrás y recordar que seguimos con cierta resaca del gran premio de Canadá. Muchos ojos están expectantes ante la progresión de Aston Martin para alcanzar a Red Bull, especialmente entre los aficionados españoles. Canadá supuso un estímulo. Pero cabría no olvidar a Mercedes y Ferrari, cuya evolución podría seguir la misma senda. No resulta descartable que el campeonato del mundo reciba nuevos aires en próximas carreras, aunque Max Verstappen tenga bien encarrillado el título.

Los motivos de Fernando Alonso y Aston Martin para mirar de reojo a Mercedes y Ferrari

Leclerc ha sido sancionado con 3 posiciones en la parrilla por bloquear a Piastri en vuelta rápida. Así que hay que reconfigurar las posiciones:

1. Verstappen (1:04.440)
2. Pérez
3. Norris
4. Hulkenberg
5. Sainz
6. Alonso
7. Stroll
8. Ocon
9. Leclerc (*sancionado)
10. Magnussen
11. Albon
12. Gasly
13. Tsunoda
14. De Vries
15. Russell
16. Zhou
17. Piastri
18. Hamilton
19. Bottas
20. Sargeant

El piloto neerlandés Dilano van't Hoff ha fallecido este sábado a los 18 años como consecuencia del grave accidente sufrido en el Circuito de Spa-Francorchamps en el Campeonato de Fórmula Regional Europea (FRECA), que celebra su cuarta cita de la temporada en el trazado belga.

"MP Motorsport se entristece profundamente al confirmar que nuestro piloto, Dilano van't Hoff, falleció como resultado de un accidente durante la segunda carrera del Campeonato de Fórmula Regional Europea de Alpine en Spa-Francorchamps", confirmó su equipo.

Muere el piloto neerlandés Dilano van't Hoff a los 18 años en un accidente en Spa

Es un patrón que se ha visto anteriormente en Red Bull: Max Verstappen saca una diferencia abismal sobre su compañero de equipo, dando la impresión de que estamos ante un mal piloto. Luego, resulta que ese piloto, que parece no estar a la altura del reto, brilla y rinde a gran altura cuando conduce otros monoplazas. Nadie discute que Max es un fuera de serie. Es evidente la falta de un coloso a la altura del neerlandés entre los pilotos de su generación. Pero una cosa es tener cierta superioridad y otra bien distinta que parezca que Checo Pérez, Pierre Gasly o Alex Albon sean pura mediocridad. Algo huele mal.

Simplemente, es imposible pasar de disputar victorias y poles a Max Verstappen a no ser capaz de alcanzar en tres carreras consecutivas la Q3 con el mejor coche de la parrilla. A nadie se le olvida pilotar de una semana para la siguiente, luego tiene que haber otra explicación al súbito bajón de rendimiento. Si Checo nunca hubiera estado cerca del neerlandés, no habría debate. Pero cuando alguien es capaz de rodar en ocasiones a la décima de Supermax, como en repetidas ocasiones lo ha hecho Checo, es obvio que eres un gran piloto.

El otro Red Bull tiene un problemón por el imperio de Verstappen (y no es culpa de Checo)

Vamos a echar la vista atrás y a revisar lo ocurrido en la pasada cita del campeonato. El Gran Premio de Canadá no comenzó de la mejor manera para Alonso, que vio como una mala salida le costó bastante cara. Lewis Hamilton lo aprovechó y se colocó en segunda posición, sin que Fernando fuera capaz de recuperar ese puesto. Para más inri, George Russell se le echó encima y estuvo cerca de dejar al de Aston Martin en el cuarto lugar. Pero el asturiano efectuó una buena defensa que le permitió continuar en la tercera posición.

Verstappen se marchaba en solitario mientras Alonso le buscaba las cosquillas a Hamilton. El objetivo era claro: devolverle el adelantamiento. El problema era que había que tener el ojo en el retrovisor, porque Russell venía desde atrás con ganas de pasarlo. Era una encrucijada complicada. Mercedes le estaba tendiendo una trampa a Fernando.

Alonso resiste ante Hamilton, termina segundo y prolonga la alegría en Aston Martin

Los pilotos tendrán que completar 24 vueltas en la esprint de este sábado en este circuito que tiene 4.318km. Así que cuando lleguen a meta habrán rodado 103.632km. En cambio, en la carrera del domingo rodarán 71 vueltas en este circuito que tiene 4.318km. De modo que al cruzar la línea de meta se habrán completado un total de 306.452 km.

• Primer Gran Premio: 1964 (Zeltweg)
• Longitud de la pista: 4,318 km
• Récord de vuelta: 1:05.619, Carlos Sainz, McLaren, 2020
• Más poles: Alain Prost y Max Verstappen (3)
• Más victorias: Niki Lauda, ​​Rene Arnoux, Nelson Piquet y Max Verstappen (3)
• Curiosidad: el Red Bull Ring de Austria tiene la menor cantidad de curvas en el calendario de F1, con solo 10 curvas en el diseño
• Pole run hasta el punto de frenado de la curva 1: 233 metros
• Rebases realizados en 2022: 135
• Probabilidad de Safety Car: 50% (de las últimas 10 carreras)
• Probabilidad de coche de seguridad virtual: 20 % (de las últimas 10 carreras)
• Pérdida de tiempo de parada en boxes: 20,41 segundos

En el Red Bull Ring hay 10 curvas de las que 6 son reales. Un 57% del tiempo los pilotos lo pasan en recta, de modo que es muy rápido. Es muy importante llevar un coche con una potencia alta, bastante carga aerodinámica y muchos frenos. La parte interior de la recta principal patina más, tiene menos adherencia. Los coches salen emparejados, y se forma un cuello de botella. La recta es de 250 metros y se pueden ver algunos toques, pero los accidentes siempre se producen en la curva 3. Llegas a casi 300 km/h y la curva se realiza a 80 km/h, de modo que los frenos se castigan mucho.

El trazado no solo es corto y rápido sino que es complejo. Alain Prost y Max Verstappen son los grandes vencedores del gran premio de Austria. Ambos suman 3 victorias aquí. El neerlandés supera a pilotos como Michael Schumacher y Valtteri Bottas que solamente han ganado dos veces aquí. Eso así, se abre la duda en la suma de victorias si tenemos en cuenta que la pandemia del coronavirus dio lugar a la celebración del gran premio de Estiria, la carrera en el mismo Red Bull Ring pero en sentido antihorario.

Ubicado en la villa de Spielberg el Red Bull Ring es un circuito ya histórico en la Fórmula 1, sobretodo si lo comparamos con Bakú, por ejemplo. Se construyó en 1969 y celebró su último gran premio de Fórmula 1 en el 1977 por su alta peligrosidad. Entre el 1955 y 1996 el circuito fue remodelado. De hecho se recortaron 4.326 metros, convirtiéndolo en uno de los circuitos más cortos del mundial y la Fórmula 1 regresó de nuevo en pista. En cuanto al nombre del circuito... No, en 1996 no se llamaba Red Bull Ring. En 2009 la marca de bebida energética compró el circuito debido al éxito de su escudería Red Bull Racing. De hecho un año más tarde empezaba la era dorada de Vettel con la que se convirtió en el 'finger boy', dado que siempre mostraba el dedo índice para indicar su posición.

Seis equipos de la parrilla traen novedades:

Red Bull: suspensión trasera.

Ferrari: ala delantera y suelo del monoplaza.

McLaren: entrada lateral, halo, suelo del monoplaza, cubierta del motor, rejillas de refrigeración

AlphaTauri: ala trasera, ala frontal y rejillas de refrigeración.

Williams: suelo del monoplaza, esquina frontal.

Revisamos la clasificación de la tabla de constructores:

1. Red Bull - 321 puntos
2. Mercedes - 167 puntos
3. Aston Martin - 154 puntos
4. Ferrari - 122 puntos
5. Alpine - 44 puntos
6. McLaren - 17 puntos
7. Alfa Romeo - 9 puntos
8. Haas - 8 puntos
9. Williams - 7 puntos
10. AlphaTauri - 2 puntos

Recuperamos la clasificación del campeonato de pilotos

1. Max Verstappen - 195 puntos
2. Sergio Pérez - 126 puntos
3. Fernando Alonso - 117 puntos
4. Lewis Hamilton - 102 puntos
5. Carlos Sainz - 68 puntos
6. George Russell - 65 puntos
7. Charles Leclerc - 54 puntos
8. Lance Stroll - 37 puntos
9. Esteban Ocon - 29 puntos
10. Pierre Gasly - 15 puntos
11. Lando Norris - 12 puntos
12. Alex Albon - 7 puntos
13. Nico Hülkenberg - 6 puntos
14. Oscar Piastri - 5 puntos
15. Valtteri Bottas - 5 puntos
16. Zhou Guanyu - 4 puntos
17. Yuki Tsunoda - 2 puntos
18. Kevin Magnussen - 2 puntos
19. Nyck DeVries - 0 puntos
20. Logan Sargeant - 0 puntos

La carrera al esprint del Gran Premio de Austria, noveno del Mundial de Fórmula 1 2023, se celebrará el sábado, 1 de julio, a partir de las 16:30 horas, y se podrá seguir por televisión a través de DAZN. Desde El Confidencial se seguirá la última hora y el minuto a minuto en tiempo real de la carrera al esprint, por lo que se podrá consultar toda la información sobre la prueba con una cobertura en directo.

La duración de la carrera al sprint será de alrededor de 30 minutos al no poder recorrerse más de 100 kilómetros del circuito de Red Bull Ring. Habrá un total de ocho pilotos que sumen puntos de cara a la clasificación. Así será el reparto:

• 1º - 8 puntos
• 2º - 7 puntos
• 3º - 6 puntos
• 4º - 5 puntos
• 5º - 4 puntos
• 6º - 3 puntos
• 7º - 2 puntos
• 8º - 1 punto

A falta de confirmar si se aplica alguna sanción, como podría ser la de Leclerc por bloquear a Piastri en vuelta rápida, revisamos la parrilla de salida de la carrera al sprint que tendrá lugar esta tarde:

1. Verstappen (1:04.440)
2. Pérez
3. Norris
4. Hulkenberg
5. Sainz
6. Leclerc
7. Alonso
8. Stroll
9. Ocon
10. Magnussen
11. Albon
12. Gasly
13. Tsunoda
14. De Vries
15. Russell
16. Zhou
17. Piastri
18. Hamilton
19. Bottas
20. Sargeant

Charles Leclerc se ha clasificado sexto en la sprint shootout, pero podría haber sorpresas, porque dirección de carrera investiga su bloqueo a Piastri cuando éste rodaba en vuelta rápida. Si al final deciden aplicarle sanción podría salir desde la octava o novena plaza.

Max Verstappen (1º): "Creo que ha estado bien. La pista se estaba secando vuelta tras vuelta. Así que tenías que estar en la pista en el momento adecuado. Hoy no teníamos muchas vueltas dentro de esta qualy, pero el coche ha estado bien, encontramos un buen equilibrio y estuvimos en la ventana que nos permitió ser primeros. No sé por qué hoy es algo distinto. Quizás porque la pista no está tan seca. El coche es genial y a ver cómo rendiremos en la tarde. Los límites son difíciles. En la qualy intentas ir al límite y en carrera será difícil de gestionar para todos los pilotos".

¡Max Verstappen se convierte en el poleman de la sprint shootout, Pérez segundo y Norris tercero! Hulkenberg es cuarto, seguido de Sainz y Leclerc y Alonso séptimo.

Muchos pilotos vienen mejorando y Verstappen está fulminando su crono.

Leclerc se pone quinto por detrás de Sainz. El monegasco con blandos nuevos ha sido más lento que el madrileño con medios. Ahora todo el mundo en pista para el último intento.

Verstappen a boxes. También entran Pérez, Sainz, Hulkenberg, Alonso, Ocon y Stroll. Solo se mantienen activos en pista Norris, Magnussen y Leclerc.

Norris segundo y Sainz cuarto. Leclerc sale ahora a pista y Alonso es quinto.

Verstappen primero con un crono muy bueno: 1:04.613. Leclerc sigue en boxes. Pérez segundo y Ocon tercero.

Sainz sale con gomas medias nuevas y los demás ruedan con blandos. Dirección de carrera anuncia que se investigará la peligrosa salida de boxes de Hulkenberg, que ha saltado por encima de un neumático en su zona de boxes.

¡Semáforo verde y empieza la SQ3!

La Fórmula 1 ha introducido la sprint shootout, una tanda reducida de clasificación que será la que decida las posiciones para la carrera al esprint, con ambas llevándose a cabo el mismo sábado del fin de semana. De esta forma, la clasificación principal, que pasa a celebrarse los viernes en estos Grandes Premios, fijará de nuevo las posiciones de la prueba del domingo.

¿Qué es la 'sprint shootout' y por qué hay otra clasificatoria en F1?

Son pocos los pilotos que vienen mejorando sus tiempos y Leclerc es uno de ellos. Se pone cuarto y Verstappen primero con 1:05.371. Alonso séptimo.

Albon, Gasly, Tsunoda, De Vries y Russell quedan eliminados.

Russell sigue en el garaje y no parece que vaya a salir. Leclerc estaría eliminado, mientras Sainz se pone primero con 1:05.434.

Pérez se pone segundo. Leclerc quedaría eliminado. La pista sigue mejorando y en Mercedes siguen trabajando en el coche de Russell. Magnussen se pone tercero y Ocon primero con un tiempo de 1:05.694. Ha sido 0.020 segundos más rápido que Verstappen.

Hulkenberg, Tsunoda, Gasly, De Vries y Russell son los pilotos que quedarían eliminados. Los Ferrari están en boxes y Leclerc está al límite.

Sainz se pone segundo, por delante de Alonso. Ocon y Magnussen entran a boxes. Albon es el piloto en riesgo, y en Mercedes están trabajando en el coche de Russell. Han quitado el depósito de frenos y están trabajando en la zona de los pedales.

Todo el mundo está rodando más rápido que en la SQ1. Alonso se pone segundo a 0.361 segundos del crono de Verstappen. Russell sigue en boxes. Es el único que no ha salido.

Verstappen primero con un tiempo de 1:05.624. Norris segundo y Magnussen tercero.

Verstappen es el primero en salir a la pista seguido por una larga procesión. La pista está cada vez más seca.

¡Semáforo verde, pit lane abierto y empieza la SQ2!

Sainz se pone primero a una vuelta, Leclerc pasa por los pelos y ¡Hamilton queda eliminado! Zhou, Piastri, Hamilton, Bottas y Sargeant cerrarán la parrilla de salida de esta tarde.

Anulan la vuelta de Hamilton. Norris se pone primero con un crono de 1:06.723. Albon escala a la tercera posición. Radio para Sainz que sale a pista. Verstappen primero: 1:06.236 ara él.

Todo el mundo viene mejorando.

Hulkenberg se pone segundo. Los pilotos que quedarían eliminados Bottas, Leclerc, Zhou, Stroll y Sainz. Se anota el incidente entre Leclerc y Piastri. El monegasco ha entorpecido al piloto de McLaren. Hamilton primero y Alonso segundo.

Albon primero con 1:07.506. Dirección de carrera está eliminando muchas vueltas. Los Red Bull escalan a las primeras posiciones. Pérez primero con 1:07.085 y Verstappen 0.129 segundos más lento. Sargeant se mete tercero. Alonso es sexto y Leclerc undécimo. Sainz sigue a boxes.

Alonso se pone segundo con 1:07.932 y Norris primero. Algunos pilotos entran en boxes y en Ferrari siguen revisando el coche de Sainz.

Piastri se pone primero con un crono de 1:08.303. Sainz sigue en el garaje, y los pilotos que quedarían eliminados son Bottas, Zhou, Alonso y Sainz.

Todo el mundo con gomas de seco. Sainz pide explicaciones por radio. Sale humo por la parte trasera del coche y los mecánicos le meten en el garaje. Verstappen se pone primero 1:10.201, pero le anulan la vuelta por superar los límites de pista.

Hay muchas curvas mojadas todavía, a pesar de que hay zonas claramente secas. Algunos pilotos empiezan vuelta rápida. Radio para Sainz. Indica que tiene un problema con el sistema de reparto de frenada. Russell se pone primero con un crono de 1:10.819.

Verstappen y Stroll han salido con neumáticos medios, mientras Albon, Sargeant, y Piastri ruedan con intermedios.

Muchas prisas por salir y muchos pilotos han elegido el compuesto seco, ya que hay un carril seco marcado. Albon ha salido con intermedios.

¡Pit lane abierto y empieza la qualy esprint! El uso del compuesto medio en la Q1 y la Q2 recordamos que es obligatorio, en el caso de rodar con gomas de seco.

Como decíamos, esta noche ha llovido en el Red Bull Ring. El cielo está encapotado y chispea un poco. No se descarta que la pista se vaya secando. Por lo que veremos quiénes son los atrevidos de la clase que se aventuran a montar el compuesto de seco

En la tradicional rueda de prensa de los jueves, Fernando Alonso afirmó que su compatriota Carlos Sainz goza de buena salud, que "el nivel del periodismo en España es bajo" y que es un motivo por el que tratan de "evitar" estar en su país.

"Nos conocemos desde hace mucho, mucho tiempo y somos buenos amigos. Dentro del circuito y fuera también. Hay muchas estupideces y este año porque tengo un coche competitivo y estamos (él y Sainz) luchando muy juntos en la pista", señaló.

"En España estamos así. Tenemos que aceptarlo y lamentablemente tenemos que saber que el nivel del periodismo en España es bajo. No por vosotros (los presentes en la sala de prensa), sino en general. Así que es así. Por eso no estamos a menudo en España, por desgracia. Por desgracia tratamos de evitar nuestro país por muchas cosas". agregó.

Los que conocieron el antiguo circuito Osterreichring se lamentarán todavía al ver en qué ha quedado aquella joya, el actual Red Bull Ring. Aquel maravilloso trazado fue, literalmente, cortado por la mitad con unas tijeras. En este remedo, la Fórmula 1 vivió una esperpéntica sesión clasificatoria, marcada por la eliminación constante de vueltas a los pilotos al superar unos límites de pista imposibles de controlar. Verstappen lo resumió a la perfección. "Hoy todo parecía estúpido. Parecíamos amateurs por la cantidad de vueltas que se borraban…". En concreto, 47.

"No esperábamos estar tan cerca de Red Bull". La mejor oportunidad para Sainz y Leclerc en 2023

Resulta un espectáculo poco alentador ver una sesión clasificatoria como la vivida ayer en Austria. Uno de los momentos más emocionantes del fin de semana, quedó adulterado por un goteo continuo de penalizaciones. Prácticamente ningún piloto de la parrilla (todos salvo Sargeant y Leclerc) se libró exceder los límites de pista. A ningún aficionado quiere estar más pendiente de las sanciones que de disfrutar del pilotaje de sus héroes al límite. Cabe preguntarse por qué se ha llegado a esta situación. Y los pilotos, que son los que más visible han hecho su enfado, quizá tengan buena culpa de ello.

Fernando Alonso, los límites de pista, o la poca memoria que tienen los pilotos

Ayer viernes tuvo lugar la clasificación que configuraba la parrilla de salida de la carrera de mañana domingo. Max Verstappen saldrá primero después de marcar un crono de 1:04.391 en la qualy. Es su vigésima sexta 'pole' en la F1, la sexta del año. El monegasco Charles Leclerc y el español Carlos Sainz saldrán en segunda y tercera posición, respectivamente. Lando Norris arrancará cuarto y Fernando Alonso lo hará desde la séptima posición.

La clasificación estuvo marcada por constantes vueltas eliminadas por superar los límites de la pista. Uno de los afectados fue Sergio Checo Pérez, que el domingo saldrá desde la posición 15.

¡Empiezan a caer algunas gotas y ha llovido toda la noche en el Red Bull Ring! Esta clasificación, este shootout, de la esprint. De 30 minutos de duración también consta de una Q1, Q2 y Q3 pero a modo expres.

Revisamos la clasificación de la tabla de constructores:

1. Red Bull - 321 puntos
2. Mercedes - 167 puntos
3. Aston Martin - 154 puntos
4. Ferrari - 122 puntos
5. Alpine - 44 puntos
6. McLaren - 17 puntos
7. Alfa Romeo - 9 puntos
8. Haas - 8 puntos
9. Williams - 7 puntos
10. AlphaTauri - 2 puntos

Tras el GP de Canadá, Verstappen incrementó la distancia con Pérez. 69 puntos les separan. Eso sí, el mexicano tiene a Alonso a solo 9 puntos y Hamilton a 24. Gracias a la séptima plaza conseguida en Montreal Albon escaló a la posición 12.

1. Max Verstappen - 195 puntos
2. Sergio Pérez - 126 puntos
3. Fernando Alonso - 117 puntos
4. Lewis Hamilton - 102 puntos
5. Carlos Sainz - 68 puntos
6. George Russell - 65 puntos
7. Charles Leclerc - 54 puntos
8. Lance Stroll - 37 puntos
9. Esteban Ocon - 29 puntos
10. Pierre Gasly - 15 puntos
11. Lando Norris - 12 puntos
12. Alex Albon - 7 puntos
13. Nico Hülkenberg - 6 puntos
14. Oscar Piastri - 5 puntos
15. Valtteri Bottas - 5 puntos
16. Zhou Guanyu - 4 puntos
17. Yuki Tsunoda - 2 puntos
18. Kevin Magnussen - 2 puntos
19. Nyck DeVries - 0 puntos
20. Logan Sargeant - 0 puntos

La carrera al esprint del Gran Premio de Austria, noveno del Mundial de Fórmula 1 2023, se celebrará el sábado, 1 de julio, a partir de las 16:30 horas, y se podrá seguir por televisión a través de DAZN. Desde El Confidencial se seguirá la última hora y el minuto a minuto en tiempo real de la carrera al esprint, por lo que se podrá consultar toda la información sobre la prueba con una cobertura en directo.

• Los bordes del suelo estarán 15 milímetros más altos que en 2022, para poder luchar contra el 'porposing', el 'efecto rebote'.
• La altura del difusor podrá ser mayor y se obligará a que la rigidez de los bordes de de éste sea mayor. El objetivo es evitar que se juegue con la posible flexibilidad de los mismos. Además tendrán un sensor instalado para medir el 'porposing'.
• La parte superior del arco de seguridad deberá ser redondeada para disminuir la posibilidad de que ‘se clave’ en el suelo en caso de volcar.
• Aumenta el tamaño de los retrovisores para mejorar la visión de los pilotos de lo que sucede a sus espaldas
• Sólo habrá tres días de test de pretemporada y una semana antes del primer Gran Premio.
• En dos Grandes Premios se probará una nueva forma de usar las gomas en la Clasificación. En lugar de 13 juegos por GP tendrán sólo 11.
• Habrá el doble de carreras al sprint (Red Bull Ring, Interlagos, Bakú, Spa, Austin, y Catar) y se mantiene el baremo de puntos, y se dará una medalla para los tres primeros.
• Los daños causados en los coches en las carreras sprint no contabilizarán en el techo presupuestario.

En esta temporada 2023 del Mundial de Fórmula 1, hay tres pilotos que debutan: Oscar Piastri, Logan Sargeant y Nyck De Vries. Piastri corre con McLaren, De Vries con Alpha Tauri y Logan Sargeant con Williams. Algunos de ellos ya saben lo que es pilotar y correr con un Fórmula 1, otros tendrán su primera experiencia este año, pero sea cual sea serán nombres a tener en cuenta para esta campaña y para el futuro de este deporte.

¡Buenas días! Comenzamos la narración de la jornada de sprint, con la clasificación y la carrera de esta modalidad. Todo cuanto suceda esta jornada se podrá seguir, en directo, a través de esta narración de El Confidencial.