Fernando Alonso se quita el 'mono' de golpe

El piloto Fernando Alonso inició ayer la campaña 2008-2009. No aguantaba más. Tenía el ‘mono’. Aunque al terminar la temporada no aseguraba su presencia en Jerez de la Frontera, el asturiano volvió a subir a un monoplaza y así matar el ‘aburrimiento’, como se refirió durante su periodo vacacional. De hecho, no consiguió dejar de pensar en su trabajo y así lo demuestran las cuatro veces que ha visitado Enstone -la sede del ING-Renault- en un mes, desde que el 2 de noviembre acabase la competición. Este martes, aún con el R28, pudo rodar con algún elemento que será protagonista en 2009, como los slicks (neumáticos lisos) que desde hacía tres años no probaba (cuando logró el primer campeonato mundial). Alonso cogió con tanto entusiasmo estos ensayos que tuvo un accidente en la curva ocho cuando no se habían cumplido dos horas de esta segunda jornada en el circuito gaditano. "Ha sido un buen día por las ganas que tienes de subirte al coche y bueno, das unas cuantas vueltas y vuelves a entrar en acción", comentó al término de la sesión (ver noticia).

La segunda jornada de entrenamientos no oficiales en el circuito de Jerez tuvo como protagonista a Fernando Alonso. El número uno de Renault estará hoy también rodando para que él y su equipo recojan los máximos datos posibles de cara al ilusionante R29. El martes estuvo Nelson Piquet y fue quien más vueltas dio con 124 (el segundo fue Sebastien Buemi con 91). Ayer, a pesar de estar más de una hora retenido en boxes por las consecuencias del accidente (morro delantero destrozado) fue el tercero que más vueltas completó (105) sólo por detrás de Buemi (125) y Nico Rosberg (122). El equipo de Flavio Briatore anticipó en noviembre que en pretemporada no se iba a rodar con un coche híbrido. Por tanto, la información recogida en estos días del R28 con elementos nuevos será vital para el andar de su heredero, el R29. Además de los slicks, Alonso y los ingenieros obtuvieron referencias del ‘feo’ alerón trasero que ya probó Piquet el primer día.

Otra de las seis escuderías que participan en Jerez es McLaren. El español Pedro Martínez de la Rosa, tras su flirteo con Force India, vuelve a trabajar para el equipo de Ron Dennis y lo está haciendo en la aerodinámica. Con el coche de 2008 pero el morro de 2009, hoy probará el sistema KERS. Toro Rosso (llevó hasta tres pilotos), Ferrari, BMW y Williams completan un cuadro que se quedó ‘cojo’ después del abandono de Honda, quien tenía apuntado en su calendario disputar estos entrenos.