Pirelli prepara la carrera más loca del año: bienvenidos al GP de Mónaco

Hay que dejar volar la imaginación para saber qué ocurrirá en el GP de Mónaco de este domingo. Es la carrera con más incertidumbre de la temporada. Seguramente, la más loca en sus primeras vueltas y en la que habrá sorpresas tras la bandera de cuadros. Pirelli ha preparado para el fin de semana un neumático superblando que propiciará cierto caos y hasta la posibilidad de ver en la vuelta diez a los Red Bull, McLaren y Ferrari lejos de las primeras posiciones. Imagine…

Con los superblandos la incertidumbre está asegurada. Lo primero de todo es que son las gomas más desconocidas para los pilotos. No las prueban desde pretemporada y ni siquiera aquel compuesto era igual que al de ahora. Aquí, Pedro de la Rosa dará un plus de sabiduría a McLaren.

Las escuderías saben que su rendimiento óptimo dura una vuelta y su degradación es rápida, a pesar de que es un circuito poco agresivo con ellos. A priori, lo normal es que los vehículos que pasen a la Q3 utilicen ese compuesto para tratar de hacer la 'pole'. En dicho caso empezarían la carrera con ellos y en torno a la vuelta número cinco tendrían que entrar por boxes. Con esa situación de carrera y dependiendo siempre de la estrategia elegida, los vehículos que hayan preferido blandos liderarían la carrera.

A partir de ahí surgen nuevas posibilidades teniendo en cuenta que es un circuito donde adelantar es muy difícil y el DRS está prohibido en la zona donde más velocidad punta se alcanza, el túnel. Tráfico, un tapón… los nervios han de estar bien amarrados y la calculadora encendida. Esta vez, Ferrari no echará la culpa -para lo bueno o lo malo- a Chris Dyer.

Red Bull tienen más que perder que el resto

Los que más tienen que perder serán los Red Bull. La escudería austriaca es líder indiscutible en 'poles' y preferiría un gran premio normal, sin el ‘baile’ que provocarán los superblandos. Ferrari, en este caso, funciona mejor con los blandos respecto a los duros (teóricamente también lo mismo ocurrirá con los superblandos). En cualquier caso, tanto el comportamiento de los neumáticos como otros factores de aerodinámica, etc. estarán supeditados a las maniobras dirigidas desde boxes.

McLaren, por su parte, podría sacar provecho de la sabiduría de De la Rosa, ex probador de Pirelli. "Hace mucho tiempo que no probamos con neumáticos superblandos y cuando lo hicimos no eran igual que los actuales. De lo que estoy seguro es que habrá mucha degradación", comentaba ayer Jenson Button. Rubens Barrichello, por su parte, aseguraba que corrió con ellos en los test de "Valencia, Jerez y Barcelona; y no nos gustaron".

¿Y si alguien en la Q3 elige blandos? No estará en las primeras filas de salida pero sí que aguantarán más en pista que los que utilicen superblandos. Por lo que, hipotéticamente, liderarían la prueba.

Como una partida de ajedrez, aún existen más hipótesis, combinaciones y caminos a elegir. Hay dos pilotos por escudería y uno podría llevar una estrategia distinta al otro. O no.

Además, las peculiaridades de Mónaco

A parte de los movimientos claves desde boxes habrá otros factores que influirán en el resultado final debido a la fisionomía del circuito. "Es siempre extraño el contraste que existe de un circuito como el de Barcelona -rápido, abierto y fluido-, con llegar a los pocos días a Mónaco -que es el más lento, la pista más difícil y el más apretado en el calendario-", señaló Button este miércoles.

Como señala el piloto británico, las curvas no tienen tanta carga aerodinámica y los pilotos adquieren mayor protagonismo con respecto a la máquina.

Por si fuera poco, recordemos que no es raro ver al coche de seguridad por las calles de Mónaco. Es un circuito sólo con un par de escapatorias y los monoplazas pasan muy cerca de sus muros. Carne de cañón para que haya algún accidente que cambie por completo la clasificación.

En cualquier caso, las características propias del trazado quedan en un segundo plano con la emoción 'teledirigida' desde el garaje.

GP de Mónaco: 29 de mayo a las 14 horas