De 'cavallino rampante' a 'prancing horse': Ferrari construye su futuro en torno al inglés Fry

Ferrari continúa reestructurando su personal de trabajo en Maranello. Desde el fichaje en verano del año pasado de Pat Fry, todo parece encaminado a construir un equipo en torno a este inglés de 47 años. Si la semana pasada Stefano Domenicali decidió prescindir del italiano Aldo Costa como director técnico, el próximo movimiento podría ir encaminado a la contratación del inglés John Iley como responsable aerodinámico de la Scuderia. Para ello, el griego Nikolas Tombazis, 'jefe de diseño' dejaría su puesto para centrarse en exclusiva en otros apartados 'proyectistas' del coche. Ferrari, paso a paso, intenta deslatinizarse para crecer aerodinámicamente con expertos anglosajones.

"El problema aerodinámico de Ferrari es un hecho cultural". Domenicali pronunció estas palabras la semana pasada en Mónaco. Unas declaraciones firmes, tajantes y que servían para explicar el error del F150º sin nombres ni apellidos. Es la suma de un todo, de una filosofía que sufrirá una modificación. Las intenciones de Domenicali deben traducirse en hechos.

Hoy en día Pat Fry continúa significando McLaren. 18 años en Woking son muchos. Es un hombre que, como diría Domenicali, tiene más cultura aerodinámica que los italianos. Puede que sea similar a la de Ross Brawn, cuando ganó cinco campeonatos en Ferrari con Michael Schumacher o que Adrian Newey, el creador del RB6 y RB7.

Alonso, contento de trabajar junto a Fry

Además, Fry cuenta con el apoyo de Fernando Alonso. El asturiano coincidió con el anglosajón durante su breve etapa en McLaren y ambos forman una pareja que debiera dar de qué hablar en el futuro. Un tándem sobre el que se construye Ferrari. "Cuando Fry llegó, trajo nuevas ideas, aire fresco y otra manera de trabajar", señaló el español a principios de año. 

Con ambos ‘genios’ atados, falta elaborar un equipo alrededor de ellos. Sin Aldo Costa, (una decisión que tomaron tras el GP de Malasia) la Scuderia mandó un comunicado de que se suprimía el escalón del director técnico situando a un responsable de cada una de las tres secciones que dependían de Domenicali. Siendo el apartado del chasis donde más terreno pierden con respecto a sus rivales, los siguientes movimientos priorizan este departamento, el de la aerodinámica. Por ello en Italia han situado la posibilidad de que sea John Iley el sustituto de Tombazis en el túnel de viento.

No obstante, el aerodinamista no sería nuevo en Ferrari ya que trabajó en Maranello durante cinco años antes de embarcarse en McLaren, con quienes lleva algo más de un año. Iley se marchó de la escudería del cavallino rampante porque se le acusó de ser el creador del fracasado monoplaza F60 de 2009.

Red Bull también se adelantó a Ferrari en los despachos

En esto de los movimientos en los despachos parece que Red Bull también va por delante de Ferrari. El staff de Christian Horner fue renovado al final de la temporada pasada viendo lo que podía suceder: que Ferrari intentase ‘pescar’ en su escudería. Desde Maranello dieron un toque a Adrian Newey y a partir de ahí se produjo una renovación de todo el bloque blindando al personal que creó el RB6 y RB7.

A pesar de ello, Ferrari sigue sondeando el mercado de cara al futuro y debe hacerlo en estas fechas ya que cualquier trabajador que pase de una escudería a otra debe estar en el 'dique seco' durante seis meses. Es decir, que si quiere que en diciembre esté trabajando en Maranello debe dejar su actual box en el presente mes de junio.

Próxima carrera: GP de Canadá el 12 de junio