Jaque a Red Bull: perdería medio segundo en calificación a partir del GP de Gran Bretaña
Resulta complicado calcular con precisión a quién puede afectar más las últimas medidas adoptadas por la FIA que restringen los desarrollos derivados del difusor soplado. Aunque
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Resulta complicado calcular con precisión a quién puede afectar más las últimas medidas adoptadas por la FIA que restringen los desarrollos derivados del difusor soplado. Aunque si se tiene en cuenta que Red Bull obtiene una ventaja media de cinco décimas en calificación, con respecto al siguiente coche de otra escudería, a priori resultaría la más perjudicada con las nuevas medidas en la lucha del mundial (Encuesta: ¿Perjudicará realmente a Red Bull?)
El dominio de la escudería austriaca en 2011 se basa en una voraz Q3. Siete poles de siete avalan el poderío incontestable del RB7 a una vuelta. Sin embargo, esta diferencia se reduce en carrera igualándose las fuerzas entre los coches de la bebida energética (a pesar de la casi impoluta conducción que ha demostrado Sebastian Vettel) y los equipos punteros, Ferrari y McLaren.
La FIA espera cortar la monotonía durante los sábados de Red Bull. A partir del GP de Europa prohibirá la modificación del mapa de motor entre calificación y carrera. De esta manera desean que en la Q3 nadie establezca una configuración al límite que sea agresiva para el motor y con un gasto excesivo de combustible. Esperan limitar las opciones de quienes exprimen al máximo la relación entre motor y el difusor soplado. Además, tras el GP de Gran Bretaña es obligatorio reducir al 10% el efecto del propio difusor soplado.
Pérdida de efecto suelo y desequilibrio del vehículo
A partir de ahí, tal y como ha indicado el director técnico de Lotus Renault James Allison, habrá que calcular un segundo efecto negativo en cada monoplaza: "¿Cuánto afectará la pérdida de este apoyo aerodinámico al equilibrio del coche? Algunos equipos perderán más y otros menos. Sin embargo, es posible que nosotros suframos menos porque la salida frontal de nuestros escapes produce su efecto muy cerca del centro del coche y esto significa que en realidad no modificará demasiado el balance del coche".
La variante del 'equilibrio' es una incógnita mayor que la de la reducción del efecto del difusor soplado porque si, por ejemplo, el efecto de los escapes se produjera en la parte trasera, el monoplaza haría subvirajes.
Volviendo al nuevo reglamento, son medidas que atañen sobre todo a la calificación y a circuitos veloces, donde abundan las curvas rápidas. Características a las que se adapta perfectamente el RB7 de Sebastian Vettel y Mark Webber.
La FIA lucha por un sábado distinto
A partir de ahora, no habrá un nuevo campeonato porque las carreras serán similares, sin un coche que durante la prueba sea netamente superior al resto. La FIA busca simplemente nuevos sábados y la imagen de ver a un Red Bull fuera de la pole (al menos con tanta superioridad).
Porque la diferencia entre un sábado y un domingo es de 532 milésimas. Esa es la media que Red Bull ha obtenido en las siete carreras con respecto a la siguiente escudería en Q3. El RB7 se transforma a un monoplaza menos temeroso, como indicó Fernando Alonso tras la primera carrera.
Las palabras del asturiano se refieren a que en la Q3 de Albert Park Vettel sacó 778 milésimas al segundo, Lewis Hamilton, y en carrera se realizaban tiempos similares. En otros circuitos rápidos como China o Montmeló el RB7 obtuvo una renta de 715 y 980 milésimas, respectivamente, con su inmediato perseguidor (Button y Hamilton).
A partir de este fin de semana esperan rebajar esas diferencias empezando por el vertiginoso trazado de Silverstone, donde Red Bull hubiera vuelto a arrasar teniendo en cuenta los precedentes.
Resulta complicado calcular con precisión a quién puede afectar más las últimas medidas adoptadas por la FIA que restringen los desarrollos derivados del difusor soplado. Aunque si se tiene en cuenta que Red Bull obtiene una ventaja media de cinco décimas en calificación, con respecto al siguiente coche de otra escudería, a priori resultaría la más perjudicada con las nuevas medidas en la lucha del mundial (Encuesta: ¿Perjudicará realmente a Red Bull?)