En Toro Rosso afirman que Alguersuari y Buemi ya no tienen "un gran margen de mejora"

"Alguersuari y Buemi están completos, han hecho lo que pueden y creo que después de 50 carreras, ya no hay gran margen de mejora" Así se manifiesta Giorgio Ascanelli, el director técnico de Toro Rosso, en el último número de la revista Autosport. El italiano añade así leña al fuego que alimenta el futuro de los pilotos del Red Bull Junior Team, entre los que se incluyen también Daniel Ricciardo y Jean Eric Vergne.

La publicación británica especula sobre las opciones de los dos pilotos titulares sin citar fuentes de Red Bull. Según esta información se considera que Jaime tiene un "peak", un "pico superior" de rendimiento sobre Buemi, a quien por otro lado se estima como "más consistente y fuerte técnicamente". Para Autosport, este sería un factor que podría decantar la balanza a favor del piloto suizo en caso de que o Ricciardo o Vergne se suban el próximo año a Toro Rosso. Pero, también reconoce, como ya anticipara El Confidencial recientemente, que uno de los dos pilotos se quedará en el equipo como "referencia y piloto de desarrollo".

La prestigiosa revista británica considera que Alguersuari y Buemi "todavía no tienen el calibre para el equipo (Red Bull) del fabricante de bebidas". Sin embargo, aún no se conoce el hipotético rendimiento de Buemi ni Alguersuari a bordo del RB7 al margen del simulador, ni tampoco existen referencias comparativas con Mark Webber. Lamentablemente para el australiano, este no ha logrado todavía una sola victoria en toda la temporada con un monoplaza que está batiendo récords en la historia de la Fórmula 1, además de una gran diferencia en su contra en los entrenamientos. Pero Webber ha sido renovado para 2012.

¿Y si Toro Rosso queda en sexto lugar?

En realidad, Red Bull ha comenzado de nuevo su tradicional juego mediático en el que potencia la incertidumbre sobre sus pilotos y les somete a una intensa presión. En primer lugar, esta dinámica resulta especialmente rentable en términos de retornos promocionales. Por otro lado, también se intensifica estos días previos al Gran Premio de Brasil, quizás como forma de presionar -más si cabe- a sus pilotos, ya que Alguersuari y Buemi, aunque difícil, aún podrían contribuir a que Toro Rosso alcance el sexto puesto en la clasificación de Constructores, dos por delante del objetivo planteado por los responsables de la escudería a comienzos de temporada. Sauber está solo uno por delante, en la séptima posición.

Según las mismas informaciones, el francés Jean Eric Vergne tendrá segura presencia el próximo año en la Fórmula 1, probablemente, como piloto probador, con opciones de competir en carrera en el transcurso de la temporada. También se ha dejado caer el rumor de que Red Bull estaría buscando acomodo para el francés en Team Lotus en sustitución de Jarno Trulli. En todo caso, el fabricante de bebidas pretende la presencia de un piloto francés para potenciar las ventas en el país vecino de un producto que ha estado prohibido durante casi doce años.

Ricciardo a HRT si económicamente interesa

Según ha podido saber El Confidencial, Red Bull también baraja la posibilidad de mantener a Ricciardo en HRT junto a Pedro Martínez de la Rosa en 2012 si se llegara a un acuerdo económico, aunque el equipo español también considera otras opciones de pilotos con aporte de patrocinadores.

A pesar de las palabras de Ascanelli, el máximo responsable de Red Bull, Helmut Marko, tenía recientemente palabras 'benignas' con sus pilotos para lo que acostumbra, quizás en una línea no tan coincidente con la del director técnico de Toro Rosso. "Estamos analizando el rendimiento de Ricciardo en HRT y de Buemi y Alguersuari. Hay que considerar que los tres pilotos, y han mostrado una buena mejora en su curva de rendimiento. Es mejor para nosotros tener cuatro pilotos para dos coches que al revés".  Quién sabe, incluso cabe la posibilidad de que haya cuatro coches (dos en Toro Rosso, Team Lotus y HRT) para cuatro pilotos en 2102. De esta manera, el año que viene podrían tener cuatro pilotos compitiendo entre sí para un solo coche, el de Mark Webber en 2013. Lo dicho, Red Bull sigue mareando la perdiz.