Ferrari y Alonso, más que firmes candidatos para ganar el Mundial de 2012

Mejor imposible. Salvo un poco de suerte para Felipe Massa, poco más pueden pedir desde la Scuderia a este GP de Europa. El guión de la carrera pareció haberlo escrito el propio Luca di Montezemolo desde su despacho en Maranello: sus principales rivales con dos roscos y su mejor piloto ganando y emocionándose en la victoria más importante en su carrera; líder del mundial, único piloto en haber repetido victoria en dos ocasiones este año y, lo mejor de todo, han reconfirmado que poseen un monoplaza para ganar el Mundial. Todo un golpe de autoridad.

No es que haya habido milagros del sábado al domingo. En calificación ya era bueno el vehículo rojo y el único error fue el de arriesgar en la estrategia a la hora de elegir neumáticos. El equipo de Stefano Domenicali consideró suficiente para pasar a la Q3 usar sólo un juego de neumáticos nuevos... ¡error! “Si hubiéramos utilizado otro juego nuevo hubiéramos rebajado dos décimas nuestro tiempo”. Massa trató de explicar la debacle en calificación con números y precisamente esas dos décimas fueron las que les separaba de la pole en esa Q2. Hay tanta igualdad a una vuelta entre los equipos que elegir ser conservadores -a cambio de ceder unas centésimas- puede salir caro, como le sucedió a Ferrari.

No se conoce aún qué lugar real ocupa el Ferrari en calificación

En Valencia se introdujeron mejoras en suelo, escapes y alerón delantero y, sin saber aún dónde está el sitio real del F2012 en calificación, en carrera demostró que está en el nivel más alto, en un escalón donde también coincide con Lotus, Red Bull (Vettel 'asustó' con su ritmo) y McLaren.

Sin tráfico, el ritmo de carrera de Fernando Alonso ha sido el más constante junto con el de Romain Grosjean y Sebastian Vettel. El alemán tenía a su favor el haber corrido, hasta su abandono, con el aire limpio, sin nadie delante que impidiese un perfecto aprovechamiento aerodinámico. Esta temporada es fundamental porque yendo detrás de un coche, los neumáticos sufren una mayor degradación al tener que ‘trabajar’ más ante la falta de cierto apoyo aerodinámico.

El tener uno de los coches punteros no es sinónimo de victoria y Lotus es el mejor ejemplo. La escudería aurinegra ha contado desde el inicio con un monoplaza para el podio pero, la mayoría de veces por verse involucrado en algún golpe, su primer piloto en la general ‘cabalga’ sexto a 38 puntos del líder, en este caso Kimi Raikkonen (Grosjean séptimo a 58). Alonso no ha estado envuelto en ningún accidente desde el GP de Canadá de 2011 (¿suerte o prudencia?) y tampoco ha abandonado desde entonces. La fiabilidad es algo que lo tienen superado, algo que, aparentemente, también tenía dominado Red Bull...

Ferrari, un sobresaliente en boxes

La labor del equipo durante la carrera juega un papel fundamental y hay que tener reflejos tanto en la estrategia como en las paradas en el pit. La Scuderia es simplemente la más rápida cambiando ruedas y, hasta su acción en Canadá, siempre obtuvo algún punto de más aprovechando fallos de los estrategas-mecánicos rivales y gracias a las indicaciones desde el muro. Aquí se lleva la palma McLaren, que este domingo volvió a enseñar al mundo cómo desperdiciar el talento de Hamilton y la agilidad de su MP4-27.

Con casi una carrera de ventaja sobre sus perseguidores, la extramotivada maquinaria de Maranello continuará descargando evoluciones para fortalecer a un F2012 que, desde Montmeló, abandonó la zona media para pelearse con los de arriba. Se han disputado cuatro pruebas desde entonces y el botín capturado es el siguiente: dos podios, una victoria y un quinto puesto. Ha sumado 68 puntos, 15 más que el mejor en este periodo, Mark Webber.

Del marcaje individual a uno en zona

Al llegar a Valencia, Fernando señaló que su objetivo iba a ser “quedar por delante del líder del campeonato, en este caso a Hamilton”. Siendo actualmente el asturiano el que comande la clasificación, los planteamientos previos al próximo gran premio, el de Inglaterra, variarán pero sólo sustancialmente. En dos semanas tendrá que estar atento no sólo de Hamilton (a 23 puntos), sino también de Vettel (a 26) y Webber (20).

Hasta que llegue el parón veraniego, como indicó el asturiano hace un par de semanas, no habrá ningún piloto que vaya a ganar el campeonato, pero sí otros que lo pierdan poco a poco.