¿HRT ya es historia? Una semana para seguir con vida en la Fórmula 1

Con el final de campeonato de Fórmula 1 tras el Gran Premio de Brasil, una de las grandes incógnitas surge alrededor del futuro del equipo español HRT. Semanas atrás comunicaba a treinta y dos de sus empleados un ERE por el cual prescinde de sus servicios. Un proyecto con capital español que parecía que iba a ser a largo plazo puede tornar a su fin.

Con el principal reclamo de ser un equipo español, el antiguo Hispania, adquirido a la familia Carabante por Banco Popular, se apoyaba en Luis Pérez Sala. Siguiendo su consejo se fichaba a Pedro Martínez de la Rosa. El piloto catalán se subía de nuevo a un monoplaza con la ilusión de hacerlo en el primer equipo español. Sin embargo, este sueño se ha convertido casi en una pesadilla.

En declaraciones este domingo a Antena 3, el piloto español se mostraba triste por la situación de incertidumbre que vive el equipo. "Acabamos la temporada con muchas incertidumbres de lo que va a suceder este invierno. Si seguiremos, si cambiará el equipo de nombre… Esto te sabe mal porque cuando hablo con mis mecánicos no sabes si va a ser la última vez que trabajemos juntos. Iniciamos este proyecto pensando que iba a ser a largo plazo", declaraba De la Rosa, visiblemente afectado por la situación.

"Probablemente no volveré a ver un equipo español"

En un mundo donde el impacto económico resulta espectacular, existe cierta nostalgia entre los aficionados españoles que después de tanto esfuerzo vaya a desaparecer un equipo plenamente nacional. "Pase lo que pase, el equipo ya no será español y esa es la tristeza que me llevo. Probablemente no volveré a ver un equipo español de Fórmula 1. Lo realmente importante del proyecto era que después de todo quedase algo en España que pudiera dar cabida a mecánicos y pilotos españoles. Por diversas circunstancias eso no va a ser posible".

Entre las razones que han motivado esta situación, el piloto de HRT señalaba la actual situación que atraviesa el país. "En España la situación económica es muy mala. Entiendo que es difícil conseguir apoyos para proyectos como el nuestro". Hay que especificar, a pesar de las dificultades, los medios con los que contaba HRT. En total han trabajado 83 personas en este final de temporada, mientras que su rival directo, Marussia, contaba con el doble de personas. "Es una cualidad española, hacemos mucho con poco", señalaba Pedro.

En cuanto a su futuro, al piloto español le cuesta renunciar a subirse a un monoplaza. "En una temporada donde considero que he hecho un buen pilotaje me cuesta pensar que la de Brasil haya sido mi última carrera". A la espera del futuro del equipo, lo que está claro es que HRT no será puramente español.

Esta imagen de cierto optimismo que muestra De la Rosa contrasta con la situación real del equipo. A día de hoy, aparentemente no hay ningún comprador interesado en poner encima de la mesa los 50 millones que costaría poner en liza el equipo la próxima temporada. Con su posible desaparición se darían también por perdidos todo el trabajo ya realizado en el diseño de la próxima campaña, un activo netamente español.