Ecclestone prohíbe la entrada a la F1 a partir de las cenizas de HRT

"No, no, no". Bernie Ecclestone pudo haber tatareado el tema 'Rehab' de Amy Winehouse cuando en diciembre recibió una llamada desde Toronto preguntando por la puerta de acceso a la Fórmula 1 a través de las piezas de HRT. El inglés, que no quiere otro caso HRT en su parrilla, descartó tal posibilidad. Si entran, que sea con potencial económico suficiente como para no tener que recurrir a las 'sobras' del último equipo de 2012. Por cierto, dichas 'sobras', HRT ha ido vendiéndolas poco a poco -al contrario de lo que quería, todo de una vez- y aún le queda algo...

La idea de este grupo, 'Scorpion Racing', era la de aprovechar la licencia y el material de la escudería nacional para, en base a ello, afrontar el presente Mundial y prepararse de cara a 2014, cuando las reglas varíen considerablemente el aspecto del monoplaza. Sin embargo, Ecclestone les advirtió que no era necesario solicitar al equipo español el tema de la licencia ya que estaba libre desde principios de diciembre (además de existir otra libre que se otorgó en 2010 al equipo que no llegó a ponerse en pie USF1).

Sin necesidad de pasar por el aro de HRT para conseguir la licencia -y si de verdad quieren apostar por la Fórmula 1-, ¿por qué gastar el dinero en piezas con las que, casi con total seguridad,  aspirarían a ser simplemente penúltimos? Bernie no desea ver a nadie pelear por el 107% o rodar con un coche en blanco, sin patrocinadores que animen el paddock y den más colorido aún al circuito. "Prefiero diez equipos; nunca quise doce. Con sólo diez equipos es más fácil para la organización, para los promotores, para el transporte", subrayó el magnate en diciembre. Quizás sea más de su agrado que los ‘nuevos’ subcontraten personal y/o material de otras escuderías más potentes.

Ningún lastre 'made in EEUU'

No es la primera vez que se muestra reacio a la existencia de hospitalities humildes en el Gran Circo. "Hay algunos equipos en Fórmula 1 que no deberían estar,  está fuera de su alcance. En general es una carga porque les cuesta dinero seguir el ritmo". Sin pronunciar los nombres de Virgin (ahora Marussia) y de Hispania (HRT), Mr E dejó caer hace ya un par de años que a estos equipos se les quedaba grande la Fórmula 1. Esa sensación de lastre no quiere que se repita y por ello aconseja a 'Scorpion Racing' que ingresen en el Gran Circo por otra puerta más robusta.

Este proyecto con capital canadiense y estadounidense, tenía entre sus planes iniciales asentar su base en Inglaterra (definitivamente no tendría nada que ver con España) y, aunque haya ido perdiendo fuerza, esta opción no está descartada de cara al futuro.

Con este movimiento, filtrado parcialmente este martes en Autosport, quedan claras las intenciones del director ejecutivo de la FOM: quien esté interesado en correr en Fórmula 1 deberá presentar ciertas garantías para que su propósito sea a medio plazo o corto plazo. Se acabaron las rebajas.