Ferrari: no es sólo ganar un campeonato, es cambiar el orden establecido

En Ferrari se preparan no sólo para el asalto del actual campeonato, si no para cambiar el rumbo de la actual Fórmula 1, aquella que muestra una superioridad casi incontestable de Red Bull en las carreras asiáticas de final de temporada: entre el RB6, RB7 y RB8, el conjunto austriaco, por medio de Sebastian Vettel, ha logrado ocho victorias de once carreras, acentuándose en los dos últimos años con siete de ocho. La ambición de la Scuderia está a la altura de la dificultad en lograr tan peliaguda tarea.

Ferrari mataría dos pájaros de un tiro. Por un lado conquistaría el actual campeonato y por otro acabaría con un ciclo ‘energético’. Porque viendo el inconmensurable estado de forma de Vettel, la hipotética victoria de Ferrari tendría que venir desde Maranello, sin esperar fallos de los rivales, como pudo ocurrir el pasado año. Son 46 puntos los que separan al alemán del español y aunque Vettel haga dos o tres ‘ceros’ de aquí a final de temporada, sería insuficiente como para frenarle salvo que otro monoplaza domine sobre el RB9.

En 2010, Vettel quedó segundo en Singapur, primero en Japón y tuvo que retirarse en Corea cuando lideraba la prueba en la vuelta 46. En 2011 venció en Singapur, Corea y la India, logrando un tercer puesto en Japón que era suficiente como para proclamarse campeón del mundo a falta de cuatro pruebas. En 2012 hizo póker y conquistó Singapur, Japón, Corea y la India. Red Bull, en este tramo de la temporada, ha sido simplemente incontestable.

Cinco victorias, una menos que en el ‘intocable’ 2011

En 2013 y tras once carreras, Vettel llega sólo con un primer puesto menos que en 2011, cuando arrasó. Tradicionalmente es a partir de Monza cuando comienza el ‘arreón’ de Red Bull. Fecha que coincide con los deseos de Ferrari para convertir al F138 en un vehículo superior al RB9.

"Tenemos actualizaciones que vienen del túnel, algunas más para Monza y otras listas para Singapur. Así que seguiremos apretando hasta Singapur y entonces veremos dónde estamos y revisaremos las cosas". Pat Fry confirmó este martes las intenciones de su equipo y deja caer que si en la carrera nocturna de Marina Bay los resultados no son los esperados, desistirán de emplearse a fondo en este 2013.

En esta revolución que pretende hacer Ferrari estará ya una de las caras que deberán ser decisivas en un futuro próximo: James Allison. El británico sustituirá precisamente a Fry como director técnico. "Es casi como cambiar la organización y a quien maneja la empresa. Para mí es bueno porque tendré más tiempo para poder concentrarme en lo que realmente hace rápido al monoplaza. Entre los dos nos repartiremos el trabajo", indica Fry. Tal vez con Allison dé comienzo un cambio de orden o, por el contrario, termine siendo una pieza más en el organigrama rojo que ve cómo desde el departamento de Adrian Newey les vuelven a superar.