Ferrari comienza con buen pie la exploración de su margen de mejora

“Con un coche nuevo, hay cosas que necesitas probar. Debes aceptar que hay que intentar cosas nuevas y que lleva un tiempo. Si hay algún problema nos impulsa a apretar para estar en la posición adecuada cuando comencemos a competir”. Kimi Raikkonen define una situación, la de Ferrari, que no es exactamente la misma que Mercedes. No es que el nuevo coche de Maranello sea radicalmente diferente al de 2015, pero sí ha introducido elementos en busca de un nivel superior, inexplorado, con la intención del encontrar una puerta que dé acceso al de Mercedes. Las flechas plateadas tienen todo más claro aunque, supuestamente, sin un margen de mejora tan grande como el de la Scuderia.

Quien no arriesga no gana y quizás, por mucho crecimiento que pueda tener el SF16-H, nunca llegue al potencial del W07. Como dijo Fernando Alonso esta pasada semana, “hasta que no llevemos tres carreras no sabremos dónde estamos exactamente”. No obstante, lo que sí tenían claro en la cúpula deportiva de Ferrari es que una evolución del SF15-T no servía para llegar a la altura del coche dominador. Del anterior monoplaza rojo estaban inspeccionados sus rincones y recovecos. Se sabía que ninguna de sus puertas daba acceso a un nivel superior así que James Allison, director técnico, decidió salir de esa 'habitación' para adentrarse en otra nueva con la experiencia y conocimientos adquiridos y con el riesgo que ello supone (en 2015 Ferrari estableció su listón en tres carreras ganadas y el subcampeonato de Constructores).

“Estoy seguro de que podemos mejorar más. Hay un montón de cosas por probar pero el coche está definitivamente un paso por encima del anterior”, asegura el finés de Ferrari, confirmando que la apuesta de Allison es la correcta. Ahora habrá que esperar que la mejora experimentada sea superior a la de sus rivales, incluyendo Mercedes en busca de recortar diferencias.

Mercedes no puso el cronómetro en marcha

El crono, artilugio del que no hay que fiarse durante la pretemporada, indica que al monoplaza italiano no le cuesta mucho hacer tiempos teóricamente rápidos. ¿Indicativo de algo? Aderezado con el optimismo de Raikkonen puede tener algún significado, pero ni es concluyente ni de fiar.

Más conclusiones se pueden obtener de los 675 kilómetros que recorrieron los W07 de Mercedes (más de 200 km con respecto al segundo equipo que estuvo más tiempo sobre el asfalto) y de las palabras no menos optimistas de Lewis Hamilton: “No había visto nada como esto. La fortaleza de este coche. Después de ganar dos campeonatos es fácil desviarse del objetivo, pero todo el mundo está realizando incluso un trabajo mejor”.

La fiabilidad del renovado vehículo alemán parece estar fuera de toda duda, al igual que la idea de que no han mirado la tabla de tiempos durante la primera semana de entrenamientos. Su 'modus operandi' está siendo igual que el de los dos años anteriores, cuando arrasaron. Da la sensación de seguir teniendo la sartén cogida por la mano, pese a que Ferrari esté picando alto y explorando un nuevo techo. Esta semana, también sobre la pista del Circuit de Catalunya, se extraerán más datos y cada equipo obtendrá más conclusiones. Aunque, repitiendo las palabras del piloto español de McLaren, “hasta que no llevemos tres carreras no sabremos dónde estamos exactamente”.