Y tras 100.000 kilómetros de viaje, Alonso no para hasta llegar a destino: La victoria

Fernando Alonso está a 75 km de convertirse en el primer piloto de Fórmula 1 en cubrir 100.000 km recorridos en Grandes Premios a lo largo de su carrera. Para ello tendrá que llegar a la vuelta 16 en la carrera de este próximo domingo. Siendo destacable alcanzar un logro tan excepcional, todo pasa a segundo plano cuando se llega a una de las carreras marcadas en el calendario como una de las posibles ocasiones en lograr la ansiada victoria número 33. Mónaco y Hungría eran las otras carreras donde se preveía que el Aston Martin del asturiano iba a ofrecer su mejor versión. En el principado la competitividad fue real, pero en Hungaroring el rendimiento no estuvo a la altura. La incógnita es saber qué podemos esperar en Singapur.

En teoría, el Aston Martin sufre en circuitos de alta velocidad y en los lentos es muy competitivo. Singapur no es exactamente un circuito lento y menos este año donde se ha modificado el trazado suprimiendo cuatro curvas para ganar una recta. Sin embargo, pese a una velocidad media relativamente alta, la característica principal de la pista asiático es la típica del acelero-freno de los circuitos urbanos. En frenadas fuertes y aceleraciones prolongadas saliendo de curvas cerradas es donde mejor se desenvuelve el coche del asturiano.

"En Monza no fuimos competitivos, eso está claro. Esperamos estar en mejor forma aquí [Singapur], pero creo que va a estar muy apretado", -explicaba Alonso en la rueda de prensa tradicional del jueves previo al Gran Premio-. "En algunos de los circuitos urbanos tuvimos la sensación, como en Mónaco, de que estábamos bien. Pero por ejemplo en Bakú, no íbamos bien. Creo que tenemos que esperar y ver, para desde la FP1 (primera sesión de entrenamientos libres) ir creciendo.

Un circuito a priori favorable

Max Verstappen, el gran dominador del mundial en 2023, cree que en Singapur van a tener una de sus carreras más difíciles de la temporada, porque el Red Bull en los circuitos urbanos es donde su ventaja se hace menos evidente. El neerlandés sigue siendo el gran favorito para la carrera, pero la relativa bajada de competitividad del equipo líder del campeonato y la posible mejora de Aston Martin son las esperanzas a las que se aferran los seguidores de Fernando Alonso para que su ídolo logre un triunfo que al menos un par de veces esta temporada se vio posible.

“Para ganar aquí necesito muchas cosas. -argumentaba Fernando-. Lo primero es ver la bandera a cuadros, pues Singapur es una carrera muy exigente y la temperatura en el coche siempre es más alta de lo habitual. Y es preciso tener confianza. Vamos a ver si podemos construir esa confianza como lo hicimos en Mónaco o Bakú desde el inicio de los entrenamientos libres y hacer luego una buena carrera"

Tiene razón el asturiano en ser cauto, porque no sólo los Aston Martin podrían dar guerra a los Red Bull. Los Ferrari ya evidenciaron las bondades de su nuevo motor la pasada carrera en Monza y los Mercedes, traen para esta carrera un paquete de mejoras aerodinámicas y este circuito siempre se la ha dado muy bien a Lewis Hamilton que suma cuatro victorias en esta pista "Con suerte, (esta carrera) tal vez estemos un poco más cerca del frente, -afirmaba el campeón británico-. Espero que podamos luchar por un podio. Lo descubriré mañana como todos, pero lo que estamos tratando es asegurarnos de que Mercedes esté preparada para capitalizar cualquier error de Red Bull”

Fernando Alonso reconoce que la batalla con Mercedes no se va a limitar a esta carrera, sino que va a ser la tónica que espera de aquí hasta el final de la temporada: "Ya veremos, habrá altibajos para todos. Es difícil hacer predicciones, pero estamos luchando con los más fuertes y hay que disfrutar cada momento. Iremos carrera a carrera e intentaremos aprovechar las oportunidades adecuadas".

Record de kilometraje

Para el asturiano Singapur va a ser una carrera especial, no sólo porque aquí logró una de sus mas bellas victorias sino por el récord histórico que podría alcanzar en este Gran Premio. A partir de la vuelta 16 el piloto español se convertiría en el primer piloto de Fórmula 1 en alcanzar los 100.000 km de competición disputados. "Pero son kilómetros de carrera, -puntualiza el de Oviedo-. No cuentan cada entrenamiento, clasificación o test privados. Recuerdo el primer año de piloto de tests, en 2002, que sólo en esa temporada hice 40.000 km. Si sumas todo, salen muchas vueltas. Ojalá veamos el domingo la bandera a cuadros.

Después de la matización realizada por Fernando, de que la marca se refería sólo a kilómetros realizados en competición de Grandes Premios, era lógico preguntarse a cuanto podía ascender el kilometraje total de la carrera deportiva del bicampeón mundial, que probablemente supere el millón de kilómetros "No lo sé, -explicó el piloto de Aston Martin- En coches de carreras, seguro. He estado entrenando y dando muchas vueltas cada semana, también incluso fuera de los circuito. En el Dakar por ejemplo, son más de 8.000 kilómetros, a lo que hay que sumar 10.000 de entrenamientos, así que salen muchos kilómetros”.

Lo que estaba claro es que la marca por impresionante que resulte, no es algo que le emocione de forma especial al asturiano. Para Fernando los objetivos prioritarios pasan por poner a su equipo Aston Martin como segundo en la clasificación de constructores y por supuesto lograr una victoria. De lograrlo, desde luego no ha habido nadie en la historia que consiga un triunfo con un intervalo de tiempo tan grande como la década transcurrida desde el triunfo en el Gran Premio de España de 2013. ¿Quién sabe si podría ocurrir la efeméride en Singapur? Quizá sea la última gran ocasión de la temporada.