Hamilton se sube al 'Cavallino Rampante' de Ferrari para liderar el negocio en la Fórmula 1

Ferrari ya no cruza el primero la bandera a cuadros en lo deportivo, pero sí en lo económico. El dominio de la estructura de Maranello en la Fórmula 1 se desvaneció hace ya muchas temporadas y cada vez se hace menos habitual ver a un piloto vestido de rojo en lo más alto del podio. El último de ellos fue Carlos Sainz, que el próximo año abandonará el equipo para dejar hueco al heptacampeón del mundo Lewis Hamilton. Un icono comercial sobre el asfalto que bien podría engordar un negocio, el de Ferrari, que trasciende más allá de los resultados deportivos, lo que le permite mantener su hegemonía y situarse como líder en ingresos del campeonato.

La estructura de Il Cavallino Rampante ha consolidado el crecimiento tras la pandemia de su división comercial, en la que se engloba su equipo de Fórmula 1 y sus parques de atracciones como el de PortAventura. Ha aumentado un 15% su facturación hasta 572 millones de euros en 2023, según se desprende de cuentas, analizadas por 2Playbook Intelligence para El Confidencial. Este incremento supone alcanzar una cifra récord, cimentada por el aumento en los ingresos por patrocinio y la contribución de las actividades de lifestyle de la compañía.

Ferrari ha consolidado su crecimiento tras la pandemia en su división comercial

De hecho, la estructura con sede en Maranello pasaría a encabezar el ranking de ingresos por escuderías del Mundial de Automovilismo, teniendo en cuenta los ingresos del resto de escuderías en 2022. Le siguen de cerca los que también son sus principales competidores en pista, Mercedes y RedBull. El equipo con sede en Brackley facturó 474,55 millones de libras (542,86 millones de euros) en 2022, mientras que la escudería de la bebida energética ingresó 441,2 millones de libras (385,7 millones de euros) ese mismo año.

La Scuderia aspira a ser líder de un negocio conjunto que en 2022 superó los 3.000 millones de euros y que no deja de crecer ante el furor que ha desatado la competición en mercados como el norteamericano. De todas formas, en el caso de Ferrari se desconoce la cifra de negocio que representa únicamente el equipo de Fórmula 1.

Asimismo, el negocio global de la compañía italiana también experimentó un acelerón del 19% en sus ingresos, pasando de 5.095 millones de euros en 2022 a 5.970 millones de euros el pasado ejercicio. Un año más, el fabricante de coches de lujo volvió a destacar por su rentabilidad, que se incrementó al disparar su beneficio un 34%, hasta 1.257 millones de euros.

Ferrari saca partido a su tirón comercial

La mejora de sus resultados deportivos también contribuyó a incrementar la cifra de negocio. En este caso, la escudería hace referencia en sus cuentas a los premios económicos que obtuvo por terminar la temporada en segunda posición en el Mundial de constructores. De cara al próximo año, Ferrari ya contempla una ligera caída de ingresos por esta vía a raíz de la tercera plaza obtenida en 2023.

Más allá de los resultados, el gran atractivo de Ferrari es su elevado valor de marca. La imagen del caballo rojo es inconfundible y la compañía aprovecha esta ventaja para lograr acuerdos comerciales muy beneficiosos. El monoplaza de Ferrari es de los espacios más buscados para todas las marcas que buscan vincularse con la Fórmula 1. Por ello, la escudería sigue siendo el activo más cotizado de la parrilla, y está por ver si el fichaje de Lewis Hamilton, el piloto con mayor tirón comercial del Mundial, contribuye a seguir mejorando estos números.

​Más allá de los coches

Ferrari cuenta con dos parques de atracciones, un restaurante y dos museos propios, por lo que al negocio automovilístico hay que sumarle el de entretenimiento. El primer parque que impulsó la automovilística fue en 2010 con la inauguración del Ferrari World Abu Dabi. En 2017 replicó ese mismo modelo en España con Ferrari Land en Port Aventura. En los dos casos, la compañía cobra un royalty por la cesión de su marca a los promotores de los parques temáticos. Además, Ferrari lleva años estudiando la posibilidad de llegar a China y Estados Unidos con parques de atracciones.

Pese a que se desconocen las cifras concretas de visitantes que acudieron al parque situado en Salou, Tarragona, se calcula que más de un millón de personas anuales se suben a las atracciones de Ferrari Land. Por lo que respecta a los museos situados en Módena y Maranello -localidad dónde se encuentra la fábrica de Ferrari-, la cifra supera los 600.000 visitantes anuales.

En los últimos dos años, el grupo italiano también ha rediseñado su estrategia en moda y lifestyle para reforzar su posicionamiento de marca en el sector. De este modo, en 2021 Ferrari presentó su primera colección de moda desde la propia fábrica de Maranello. Ese mismo año, Exor, el holding del que forma parte la automovilística italiana, adquirió el 24% del fabricante de zapatos Christian Loboutin y se hizo con el control de la marca de lujo Shang Xia por 80 millones de euros.

A su vez, reestructuró el negocio de tiendas, cerrando siete establecimientos franquiciados y tres tiendas propias, aduciendo que eran inadecuadas para el posicionamiento de lujo que busca la compañía. Ferrari pasó de contar con 44 establecimientos a menos de la mitad.

Una de las últimas novedades en el negocio de Ferrari es el salto hacia los deportes de agua. La compañía ha anunciado sus planes para competir en el mundo de la vela con su propio equipo de la mano del regatista italiano Giovanni Soldini. "La búsqueda del máximo rendimiento en el mar generará innovaciones y soluciones concretas para la sostenibilidad que, en línea con la tradición de Ferrari, serán un estímulo importante en la evolución de sus coches deportivos", agrega la compañía. Se desconoce la inversión efectuada por Ferrari en este proyecto. La estructura de Maranello también ha apostado por ampliar su plantilla con la incorporación de 250 empleados en el primer semestre de 2024.

*Artículo publicado originalmente en 2playbook.com.