Renfe lanza una promoción '2x1' en billetes de AVE y Larga Distancia por primera vez

Renfe ha lanzado por primera vez una promoción comercial '2x1' en billetes de trenes AVE y Larga Distancia según la cual dará un segundo billete gratuito por cada uno que se compre para viajar entre los próximos días 14 y 18 de febrero, el fin de semana de San Valentín, siempre que sean de ida y vuelta. La iniciativa se enmarca en la estrategia comercial de la operadora con la que busca seguir creciendo en ingresos a pesar de la liberalización del servicio de pasajeros en diciembre de 2020, por el que ya han mostrado interés compañías como Acciona y Air Nostrum.

En concreto, la compañía estatal publica esta oferta para los viajes que se compren durante los próximos días, desde este jueves y hasta el próximo 18 de febrero, para viajar en los cuatro días comprendidos entre el 14 y 18 de este mes. La operadora pública aplica esta iniciativa comercial en la venta de billetes en todos los canales, no sólo a través de su página web, sino también en las taquillas de las estaciones, en las agencias de viajes y en la venta telefónica.

Un paso más ante la entrada de competencia

En la misma línea, el presidente de la compañía ferroviaria, Isaías Táboas, anunció a finales de enero el lanzamiento de un "AVE low cost" que podría ser hasta un 40% más barato que el actual, cuyo precio medio ronda los 52 euros. El nuevo producto será operado por la propia Renfe, ya que es la única que en ese momento tendrá licencia para hacerlo, según Táboas, quien no ha desvelado cómo serán los trenes del ave de bajo coste ni en qué corredores de alta velocidad se podrá en marcha, aunque la idea pasa por estrenarlo con el Madrid-Barcelona. "No esperaremos a ver qué hace la competencia. Trabajamos con el objetivo de que unos cuantos meses antes de que se abra el mercado tengamos un producto capaz de atraer ese público que hoy no viaja en ferrocarril y que no lo hace por precio", señaló el ejecutivo.

"La idea es que sea un producto comercial y, por tanto, hacerlo allí donde sea comercialmente rentable", subrayaba Táboas, para quien habrá que hacer un tren que siendo más barato para los usuarios tenga un menor coste de producción para la empresa. Esos costes, añadió, vienen derivados del coste de la energía, amortización del material, coste del personal a bordo y, sobre todo, "la cantidad de kilómetros al año que lo puedes tener funcionando y también del número de plazas". El AVE se adapta a la demanda, mientras que en el caso del 'low cost', es la demanda la que se adapta el producto, explicaba rehusando dar más detalles sobre el proyecto.

La idea viene heredada del que fuera ministro de Fomento durante el Gobierno del PP, Íñigo de la Serna, que presentaba el EVA como un tren "100% conectado": con wifi, billetes exclusivamente 'online', una aplicación mediante la que estar al tanto de los posibles incidentes y conocer curiosidades sobre el recorrido e incluso un grupo de WhatsApp que pondría en contacto a los diferentes viajeros para que tengan la opción de compartir transporte una vez en el destino. Otra novedad que tenía en mente era que los billetes de estos nuevos trenes fueran "puerta a puerta"; esto es, que integraran todos los medios de transporte público necesarios para el trayecto que se quiera hacer.