Ferrovial sigue arrastrando números rojos: pierde 104M por provisiones en USA y UK

Ferrovial registró una pérdida neta de 104 millones de euros al cierre de los nueve primeros meses del año, con lo que se mantiene en números rojos desde que a comienzos de año incurriera en pérdidas por las provisiones realizadas por un contrato de servicios en Reino Unido y varias obras de autopistas en Estados Unidos.

Las cuentas del grupo que preside Rafael del Pino recogen el impacto de 212 millones acometido en el referido negocio de construcción, además de un ajuste de 77 millones en sus aeropuertos regionales británicos debido a mayores expectativas de inflación ante el riesgo de un Brexit sin acuerdo.

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A ello se suma la provisión realizada a comienzos de año de 237 millones de euros por los problemas y el acuerdo de rescisión alcanzado en Reino Unido sobre un contrato de servicios con el Ayuntamiento de Birmingham.

Estos impactos negativos no pudieron ser amortiguados por los 365 millones de euros que Ferrovial cobra como dividendos por su participación en los activos considerados 'joyas de la corona' del grupo: la autopista 407-ETR de Toronto, que le reportó 222 millones; y el aeropuerto londinense de Heathrow, que generó otros 86 millones.

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Asimismo, cobró otros 17 millones de los tres aeropuertos regionales que también tiene en Reino Unido (Glasgow, Aberdeen y Southampton) y 33 millones más por negocios de Servicios.

Además, las cuentas a septiembre de Ferrovial no incluyen aún las plusvalías de 447 millones registradas con la venta el pasado verano a Meridian del grueso (un 65%) de su participación en la autopista española Ausol.

Datos operativos

En el plano operativo, Ferrovial redujo un 0,2% sus ingresos entre enero y septiembre, hasta los 4.292 millones de euros, lastrados por el descenso del 3,2% del negocio de construcción, que no pudo compensarse con el aumento del 36% de los de autopistas. El resultado bruto se situó en 33 millones.

La caja neta ex-proyectos de infraestructuras, incluida la división de Servicios, alcanzó los 662 millones de euros; mientras que la deuda neta consolidada llegó a los 3.894 millones de euros.

La cartera de construcción total se situó en 11.365 millones de euros, con el 88% de fuera de España; cifra que la compañía prevé elevar en otros 800 millones de euros con los proyectos de construcción internacionales pendientes de cierre financiero.

Por áreas de negocio, la actividad de construcción generó ingresos por 3.760 millones, un 5,1% menos en términos comparable, el 85% de los cuales proviene del exterior, fundamentalmente Polonia y Estados Unidos. La principal filial, Ferrovial Agroman, entró en pérdidas, de 24 millones, en el tercer trimestre por los costes de estructura derivados de los contratos con problemas y los costes generados por obras próximas a finalizar sobre las que han formulado reclamaciones.

El negocio de autopistas aportó ingresos de 461 millones, un 31,8% más en términos ajustados, impulsados por los crecimientos de tráfico de la mayoría de las vías, y el aumento de la contribución de las 'managed lanes' de Texas.

En cuando a la división de Servicios, desconsolidada del balance por estar a la venta, generó ingresos por 5.247 millones de euros, un 8,4% más, y un resultado bruto de explotación de 227 millones de euros. Ferrovial ha abierto la puerta a quedarse con alguna concesión cuando complete la venta de esta filia, que inicialmene se está transaccionando en dos partes (Reino Unido y resto del mundo), pero Ferrovial está abierta a todo tipo de troceo.