La Generalitat de Puig ofrece suelo y ayudas a Volkswagen en Sagunt para su gigafactoría

La Generalitat valenciana lleva meses negociando con Volkswagen para ubicar en la localidad de Sagunt su planta española de baterías eléctricas para el automóvil. La Administración valenciana que preside el socialista Ximo Puig ha ofrecido a la enseña alemana suelo en Parc Sagunt, la plataforma logística participada por la Generalitat y Sepes situada a algo más de 30 kilómetros de Valencia. Cuenta con conexiones por autovía y ferrocarril con Barcelona, enlace a los puertos de Sagunto y de Valencia y también con el corredor Cantábrico a través de Zaragoza.

Las conversaciones se han producido pese a la intención inicial del Gobierno de Pedro Sánchez de convencer a SEAT-Volkswagen para que instalase su fábrica de celdas en Extremadura, con el fin de complementar la actividad de las minas litio, que cuentan con rechazo social.

Sin embargo, la Generalitat ha ofrecido al fabricante de automóviles complementar con el presupuesto autonómico las mayores ayudas que pueda recibir en territorio extremeño por la vía de los incentivos regionales, además de las subvenciones que contempla el proyecto estratégico (Perte) del vehículo eléctrico aprobado por Bruselas en materia de eficiencia energética o investigación y desarrollo. Las dos regiones, la valenciana y Extremadura, pueden albergar proyectos con fuerte respaldo público en clave de desarrollo regional sin vulnerar las ayudas de Estado, algo de lo que está excluido Cataluña por razones de renta. Se trata de un elemento que puede condicionar la ubicación de proyectos del Perte, tal como adelantó El Confidencial.

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La decisión por parte de Volkswagen no está tomada, pero la opción de Parc Sagunt gana enteros por una conjunción de factores. El parque logístico tiene ya expropiados más de un 1,3 millones de metros cuadrados de suelo para poner en marcha su segunda fase, contempla ampliar hasta seis millones de metros y ha acelerado los trámites burocráticos para completar la urbanización y dejar listas las parcelas para su ubicación. Se trata del mismo parque que alberga la nueva plataforma logística de Mercadona para el este de España y donde tiene una reserva de suelo Tempe, el zapatero de Inditex. Sagunto cuenta con una larga tradición industrial desde los tiempos de Alto Hornos. Conserva industria siderúrgica y, en los últimos meses, se ha visto convulsionada por el anuncio de recortes de empleo de Pilkinton, el fabricante de vidrio para la industria auxiliar del automóvil, muy castigada por los recortes en la producción de Ford Almussafes y otros ensambladores de vehículos.

La cercanía y conexiones con las plantas de Martorell y Pamplona de Volkswagen, la posibilidad de emplear los puertos para la recepción de componentes o el capital humano son factores en favor de la alternativa de Sagunto. Así lo ha trasladado la propia compañía a los negociadores de la Generalitat, señalan en fuentes del sector.

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La gigafactoría es uno de los proyectos estrella del Perte del automóvil que prevé licitar en las próximas semanas el Ministerio de Industria. El proyecto es una fábrica de celdas que después se ensamblarían en Martorell y Pamplona y se beneficiaría de fondos Next Generation. Al contrario que otras iniciativas de transformación de la cadena de valor de sector del motor, se trata de una infraestructura nueva, que requiere de fuertes inversiones y generadora de empleos de nueva creación.

Descartada Cataluña, Volkswagen tenía encima de la mesa la opción valenciana y extremeña, pero también la de Aragón, si bien el hándicap de Zaragoza es que no puede beneficiarse de incentivos regionales. Quién de los tres ganará la partida se conocerá cuando la marca alemana presente sus proyectos al Perte. La mala noticia sería que la pugna territorial y la falta de apoyo del Gobierno le lleven a descartar España para la gigafactoría y opte por otro país europeo para ponerla en marcha.