Forvia y Unvi arman un Perte de 368 M para fortalecer la cadena española del automóvil

Algo más de una veintena de empresas, con la francesa Faurecia (ahora Forvia tras la fusión con Hella), la gallega Unvi o la valenciana Industrias Alegre como tractores, presentaron la semana pasada Ecomóvil 23 ante el Ministerio de Industria, un plan para acceder a las ayudas del mecanismo de recuperación Next Generation en el marco del proyecto estratégico (Perte) dirigido a acelerar la transformación eléctrica de la industria española del automóvil. La iniciativa, que agrupa compañías de la cadena de valor del sector de la movilidad con presencia en 10 comunidades autónomas, comprende la solicitud de ayudas y préstamos por valor de 48 millones de euros para financiar proyectos innovadores por 68,2 millones asociados a inversiones conjuntas con un impacto global de 386 millones de euros.

Entre los actores que conforman Ecomóvil 23 están también Industrias Ochoa, Himoninsa, Itera, Endurance, Robotnik, Sothis, Corvus, Mondragon o KH Vives. La documentación presentada al departamento que dirige Reyes Maroto contempla la ejecución de 58 proyectos (17 de I+D, cuatro proyectos de innovación en procesos, uno de inversión regional y 36 proyectos de formación). Esta iniciativa se suma a los otros 12 proyectos tractores que ha recibido el Gobierno por valor de 5.927 millones de inversión subvencionable, conformados por 487 proyectos primarios que involucran a 327 empresas. Entre estos, están los liderados por SEAT-Volkswagen, Ford España, Renault o Stellantis, grandes ensambladores, los llamados OEM en el lenguaje del sector del automóvil.

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La particularidad de Ecomóvil 23 es que sus integrantes son proveedores, tanto en el primer o el segundo nivel (Tier 1 y Tier 2) como de servicios, de todos estos fabricantes y de otros como Mercedes, pero acuden al plan de ayudas de forma independiente con iniciativas destinadas a mejorar su capacidad productiva.

"La variables fundamentales que definen la potencia y efecto tractor de un Perte son su importe, el número de cadenas de valor que intervienen, el número de empresas y el número de enlaces. Lo que hace diferente a Ecomóvil 23 de un Perte liderado por un OEM no son los importes, que pueden ser más grandes en otros casos, sino que hay muchos proyectos en cooperación, que son los que generan las sinergias", señala Raúl Natividad, director general de Added Value Solutions (AVS), la consultora, con sede en Valencia y Madrid, que ha asesorado a las empresas para articular la propuesta presentada ante el ministerio.

"Nosotros tenemos 49 nudos de enlace que actúan sobre cinco o seis cadenas de valor de distintos OEM. Esto permite que el mismo avance tecnológico, que en otro Perte queda ceñido para una única cadena de valor, aquí tiene efecto multiplicador por cinco o por seis", señala. "Estamos reforzando todas las cadenas de valor que están en España. No soy el único que defiende la tesis de que la mejor forma de garantizar y consolidar la permanencia de un OEM no es la subvención directa a este, sino la creación de toda una estructura de valor que marque la diferencia entre la productividad de esa planta y la de otro sitio. Si la ganancia de productividad solamente está dentro de la planta, esa planta puede ser movible a otro lugar de forma inmediata. Cuando la productividad viene por lo que está fuera de la planta, por sus proveedores o sus centros tecnológicos, se marca una diferencia. Ecomóvil 23 incide sobre los proveedores", insiste en declaraciones a El Confidencial.

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La propuesta diseñada por AVS tiene en el centro de I+D de Forvia en Paterna (Valencia) uno de sus puntos neurálgicos. Pero el proyecto alcanza a Galicia, donde Unvi fabrica autobuses, Cataluña, Murcia, Extremadura, País Vasco o Madrid. Ecomóvil incluye iniciativas de inteligencia artificial, robótica, digitalización, desarrollo de baterías o innovaciones en piezas y componentes, todas ellas relacionadas con la industria del automóvil y la movilidad.

No obstante, este no es el único Perte que saldrá de la factoría de AVS Consulting. También tiene en la parrilla de salida Ecofood, una iniciativa que agrupa a 75 empresas del sector alimentario y que competirá por los fondos del Perte de la cadena agroalimentaria cuya convocatoria tiene pendiente publicar el Gobierno. Otra de las iniciativas está vinculada a las líneas de ayudas para la economía circular y la industria sanitaria, que se financiarán también con cargo al mecanismo de recuperación del Next Generation.