SEUR afianza el crecimiento de la pandemia, pero advierte de una caída del consumo en 2023

La paquetería es uno de los pocos sectores que salieron más fuertes de la pandemia. Al estar confinados en casa y eludir el contacto físico, los envíos se multiplicaron y aumentaron los ingresos de estas compañías. Ahora, el reto está en conseguir afianzar este crecimiento. Un objetivo que ya dan por completado en SEUR y Tipsa, las dos marcas con las que el grupo francés de transportes DPDgroup opera en España. "Salimos del covid con un crecimiento en ingresos de casi el 30% respecto al año 2019 y ahora hemos consolidado todo ese incremento", apunta el CEO de SEUR, Alberto Navarro, en entrevista con El Confidencial.

La facturación conjunta de las dos filiales españolas de DPDgroup se incrementó en un 2,5%, hasta los 1.062 millones de euros, y entregaron 150 millones de paquetes. Los datos desgranados arrojan un crecimiento del 1,7% en los ingresos de SEUR, hasta los 890 millones, y un aumento del 6,8% en Tipsa, hasta los 172 millones. En concreto, repartieron 119 y 31,1 millones de paquetes, respectivamente, lo que supone repuntes del 1,7% y del 4% en cada uno de los casos.

De cara el presente ejercicio, Navarro prevé "una ralentización del consumo debido al impacto que está teniendo la inflación" y pronostica "un año de crecimiento bastante moderado", con aumentos de ingresos de un solo dígito. Esta perspectiva coincide con la opinión de muchos expertos, que advierten de una pérdida de poder adquisitivo por parte de las familias, sobre todo si siguen las subidas de los tipos de interés y se encarecen todavía más las hipotecas, como viene sucediendo en los últimos meses. Esta situación es desfavorable para el negocio de SEUR, porque se va a detraer el consumo y se van a reducir los pedidos online.

No es la primera vez que la compañía se enfrenta a una situación de este tipo. Tras el fin de todas las restricciones en las tiendas físicas, el comercio electrónico descendió notablemente. Aunque SEUR mantuvo estable la facturación en este sector, para intentar seguir creciendo se apoyó en otras líneas de su negocio como SEUR Frío, dedicado al transporte de productos frescos, y SEUR Now, para entregas urgentes. Estas divisiones aumentaron su facturación en un 23% y un 36%, respectivamente, durante el año pasado.

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La situación de SEUR Frío contrasta con la de otras empresas dedicadas al transporte de alimentos frescos. Sin ir más lejos, el supermercado online Gorillas, que prometía entregar la compra en 10 minutos, dejó de repartir en España por falta de clientela. Navarro explica que ellos no han corrido la misma suerte porque se trata de servicios diferentes, ya que su negocio se basa en envíos de productos gourmet como chuletones, pescados o mariscos. "Los grandes mayoristas que vendían a restaurantes antes de la pandemia de repente se encontraron con un stock que tenían que sacar y empezaron a vender a particulares, una tendencia que se ha mantenido", apunta.

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Navarro, que también está al frente de Tipsa, se muestra orgulloso de los resultados financieros obtenidos en 2022. Sobre todo, porque reconoce que no ha sido un año sencillo, ya que la guerra de Ucrania ha disparado el precio de los carburantes y, por tanto, también los gastos de estas compañías de transporte. El descuento de 20 céntimos por litro que aprobó el Gobierno no fue suficiente y el CEO reconoce que hicieron "una subida de precios en marzo para intentar compensar de alguna manera todos estos gastos". "No solamente la parte del combustible, sino la parte de la electricidad, porque el año pasado gastamos más de cinco millones solamente en electricidad", añade.

Para reducir el gasto en combustible, es importante minimizar los trayectos duplicados. Es decir, aquellos en los que el repartidor tiene que volver a un domicilio porque el cliente no estaba en casa la primera vez que acudió. SEUR da la opción de cambiar la hora y la dirección del reparto, pero también aumentó el año pasado en un 86% el número de puntos de recogida, tiendas de conveniencia y lockers. Así, terminó 2022 con 4.000 puntos de pick up —3.500 establecimientos donde los usuarios pueden recoger sus paquetes y 500 taquillas— repartidos por toda España. "El plan que tenemos es llegar en 2025 a 5.000 puntos de recogida, contribuyendo también a la sostenibilidad, porque son paquetes que la gente va a recoger y no han tenido envío en un vehículo", apunta el directivo.

Utilizar vehículos eléctricos también ayuda a recortar en combustible y apostar por la sostenibilidad. En este sentido, Navarro asegura que en torno al 13% de la flota de SEUR y Tipsa es de bajas emisiones o emisiones cero. "Toda la normativa está empujando mucho con las zonas de bajas emisiones y la verdad es que vamos por delante de lo que está pidiendo la legislación", mantiene. La intención del grupo es que las entregas en las 64 principales ciudades españolas se hagan con cero emisiones en el año 2025.