El Real Madrid ya se ve ganador del concurso de 'parkings' subterráneos junto al Bernabéu

Faltan menos de 24 horas para que la presentación de ofertas para el concurso de los parkings subterráneos junto al Santiago Bernabéu finalice, pero Florentino Pérez ya se siente ganador y no es para menos: el Real Madrid parte con ventaja al ser la entidad promotora de dicho proyecto, lo que le otorga un 5% en los criterios de adjudicación. No obstante, y a la espera de que se conozcan los rivales, el plazo finalizará este jueves a las 23:59 para adjudicarse un contrato que alcanza los 561 millones de euros.

Florentino Pérez se ve tan ganador que ha ampliado el objeto social de la sociedad Real Madrid Estadio SL, antigua Grymes Invest SL, y ya contempla que se encargará de la explotación de los aparcamientos junto a la Castellana y bajo la calle Padre Damián durante los próximos 40 años, lo que le reportará unos beneficios netos de ocho millones de euros anuales al final de la concesión. No obstante, desde el conjunto blanco han declinado hacer cualquier comentario a El Confidencial.

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Juan Cruz Peña

Dicha sociedad comandada por José Ángel Sánchez, director general ejecutivo del conjunto blanco, se dedicará también a los trabajos de construcción de todo tipo de aparcamientos, incluyendo estacionamientos subterráneos, así como sus servicios de gestión y explotación, según consta en el Registro Mercantil. Una labor bien distinta a la que se constituyó y que hasta hace pocos días era solo para la constitución, participación por sí misma o de forma indirecta en la gestión y control de otras empresas y sociedades; junto a la adquisición, enajenación, tenencia y explotación de bienes inmuebles.

El Real Madrid parte con ventaja debido a que el Ayuntamiento de Madrid, liderado por José Luis Martínez-Almeida, acordó el 29 de noviembre de 2021 admitir a trámite la iniciativa privada impulsada por el conjunto blanco para la construcción y explotación de dos aparcamientos en el nuevo clúster urbano Castellana-Bernabéu, que engloba el eje Paseo de la Castellana Norte y el eje verde General Perón-Ramón y Cajal, con el objetivo de formalizar un contrato de concesión de obras.

Desde el ejecutivo madrileño decidieron replantear ciertos aspectos del proyecto de obras inicial. Finalmente, la superficie construida del aparcamiento de Paseo de la Castellana asciende a 37.863 metros cuadrados en cuatro plantas subterráneas, con un total de 1.229 plazas de aparcamiento de automóviles, una plataforma para movilidad compartida de emisiones cero y una electrolinera. Por su parte, el parking de Padre Damián tendrá una superficie de 32.976 metros cuadrados, distribuidos en cuatro plantas bajo tierra, con un total de 617 plazas de aparcamiento y un centro de distribución urbana de mercancías de última milla. Además, el sótano 2 se configura como un aparcamiento para autobuses con 12 dársenas y un vial de libre circulación de uso público que da continuidad al tráfico en el eje Paseo de La Habana-Padre Damián.

Un contrato que no tendrá coste alguno para el Ayuntamiento de Madrid, que no cuenta ni con los medios ni con el personal técnico para ejecutar dichas obras, y que contempla una inversión estimada de unos 100 millones de euros. A cambio, el concesionario recibirá en compensación los ingresos derivados de la explotación de los dos aparcamientos y la zona complementaria. No obstante, y si el Real Madrid resulta adjudicatario, podría asumirla en exclusiva o con algún socio, entre los que podría estar FCC, al ser la constructora encargada de la reforma del estadio Santiago Bernabéu.

El concurso, en el que el Real Madrid parte con cinco puntos de ventaja al ser el promotor, tiene en cuenta distintos criterios para su adjudicación como el abono del canon para el Ayuntamiento de Madrid que permite ofertar al alza (65 puntos como máximo), la tarifa de abono mensual para residentes de la zona de influencia (5), el número de plazas con puntos de recarga eléctrica semirrápida en la parte de rotación (5) o de residente (5), la propuesta técnica de ejecución de la obra de construcción (9), el programa de ejecución (4), su plan de ahorro energético tanto en obra como en explotación (3) y la propuesta técnica de gestión de la explotación y mantenimiento de las infraestructuras (4).

Unos parkings que suplirán, en parte, la gran demanda que hay por este tipo de estacionamientos. Este escenario fue puesto de manifiesto en el Estudio de Demanda de aparcamientos y Estudio de Mercado de otros usos de interés general, que encargó el Real Madrid a Deloitte para determinar las necesidades de estacionamiento e instalaciones compatibles en el nuevo Clúster Castellana–Bernabéu. Así, desde la big four, identificaron una demanda efectiva estimada de 1.667 plazas de aparcamiento adicionales a la capacidad infraestructural existente, al menos 100 plazas dedicadas a la plataforma de movilidad compartida de emisiones cero (carsharing y micromovilidad), 12 dársenas para aparcamientos de autobús y la necesidad de superficie reservada a usos logísticos de 3.500 metros cuadrados.

Oposición vecinal

El proyecto se ha encontrado con la oposición de los vecinos. La Asociación Iniciativa Vecinal en Defensa del Medio Ambiente y Contra el Túnel en Paseo de La Habana-Padre Damián, que representa a 33 comunidades de propietarios, a tres colegios afectados y a los cuatro aparcamientos para residentes que rodean el estadio, ha convocado distintas manifestaciones contra los aparcamientos subterráneos. De hecho, este sábado 17 de junio habrá una nueva movilización.

"A pesar de que la iniciativa se encuentra en fase de licitación, los vecinos y vecinas del entorno del Bernabéu no están dispuestos a tragar con un proyecto urbanístico que, tal y como hoy está planteado, puede acabar con su tranquilidad y perjudicar enormemente su calidad de vida", señalaba la Federación Regional de Vecinos de Madrid (FRAVM) en un comunicado. Así, sostenían que el proyecto "solo traerá a la zona más contaminación atmosférica, acústica y nuevos problemas de movilidad y seguridad".