Ford se abre a reducir despidos en Almussafes y negocia fórmulas transitorias para mil trabajadores

La dirección de Ford España se ha abierto este lunes a revisar su plan de reducción de personal en Almussafes (Valencia) y buscar una "solución de transición" para un millar de los algo más de 1.600 trabajadores que considera "excedentes" para la actual carga de trabajo de la factoría. La multinacional mantuvo un encuentro con los representantes de los trabajadores tras el cual informó de su intención de intensificar las negociaciones con los sindicatos, el Gobierno central y la Generalitat valenciana con el fin de "desarrollar un plan que reduzca el impacto en los empleados de Ford y sus familias". Según la comunicación efectuada por la empresa tras la reunión, Ford expresó ante la plantilla "su compromiso de acordar una solución de transición" para los aproximadamente 1.000 empleados "que no serán objeto de medidas estructurales", hasta que comience la producción del nuevo vehículo en 2027.

El objetivo de todas las partes, por tanto, es amortiguar el expediente de regulación de empleo (ERE) planteado inicialmente. Ford insiste en que tiene que prescindir de unos 600 empleos con carácter estructural, sea cual sea la carga de trabajo cuando se inicie la fabricación del nuevo modelo. Para estos empleados planteó un plan de bajas incentivadas y prejubilaciones. Pero la semana pasada puso encima de la mesa, además, la salida mediante despidos objetivos por razones económicas de 996 trabajadores de la planta de ensamblaje y de motores, con la propuesta de crear una bolsa de trabajo para otorgarles prioridad en una posible repesca dentro de tres años, aunque sin garantías claras de recontratación. La plantilla actual es de 4.700 empleados.

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El plan de despidos ha contado con el rechazo frontal de los trabajadores. Los sindicatos, con UGT como mayoritario al frente, quieren una solución temporal que garantice al menos del 90% del salario. También STM Intersindical, presente en el comité de empresa aunque minoritario, propone que el ERE sea sustituido por un ERTE rotatorio, es decir, que la plantilla vaya turnándose en la parada laboral durante los tres años para minimizar el impacto en las cotizaciones y los derechos al subsidio de desempleo. La fórmula que mejor garantiza la conservación de esos derechos es la activación del llamado Mecanismo RED, un instrumento aprobado por el Gobierno que permite aplicar expedientes temporales sin consumir paro.

El requisito para este mecanismo, creado en la pandemia y que solamente se ha aplicado hasta ahora a las agencias de viajes, es que la crisis empresarial tenga un carácter cíclico o sectorial, algo que, según fuentes gubernamentales, no se da en el caso de la reestructuración de Ford, que creen incardinada en los planes particulares de reestructuración de la enseña de Detroit en Europa. Fuentes conocedoras de las conversaciones ven más factible exprimir los modelos convencionales de ERTE y buscar complementos a través de cursos de formación remunerados hasta que Almussafes amplíe sus necesidades laborales en el futuro.

En un comunicado difundido por UGT Ford este lunes, el sindicato sostiene que la compañía se ha comprometido a valorar su propuesta de solución transitoria o temporal. Además, informó de que la dirección del fabricante de automóviles ha esgrimido que "nunca contempló como única alternativa el despido con recontratación en 2027 de 996 personas, estando dispuesta a trabajar sobre otras alternativas", señalaron. "Como es bien sabido, habrá carga de trabajo para ese excedente en 2027", insistió confiado UGT.