El expresidente de Correos ultima el fichaje de Deloitte para revolucionar las autopistas rescatadas

El nuevo director general de SEITT, Juan Manuel Serrano, mueve ficha en la compañía pública que engloba las autopistas de peaje quebradas que fueron rescatadas por el Estado en la anterior crisis. La firma liderada desde este año por el expresidente de Correos ultima la contratación de Deloitte para que elabore un plan de transformación de toda la operativa de esta empresa que gestiona 700 kilómetros de carreteras por la que pasan 52 millones de vehículos cada año, según datos de la compañía.

Según consta en documentación del Ministerio de Transportes al que está adscrita esta sociedad, "el alcance de los trabajos de este servicio comprende todas las actividades relacionadas con la identificación, análisis y estudio de los procesos empresariales de SEITT, incluyendo la identificación de las carencias actuales, también se deberá incluir la identificación de los requisitos y las alternativas (metodológicas, funcionales y tecnológicas) para su correcta operativa, así como la definición de una hoja de ruta para su futura implantación".

Así, la empresa -cuyo máximo responsable es el que fuera jefe de gabinete del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en el periodo que este lideró la ejecutiva del PSOE antes de llegar al Gobierno- asegura que "la consultoría debe analizar el 100% de los procesos actuales, así como definir todos aquellos necesarios para el correcto funcionamiento de SEITT". "En definitiva, el alcance del presente contrato supone una labor de consultoría para la revisión y redefinición de los procesos empresariales de SEITT, desde el punto de vista descriptivo y funcional".

La cuestión también puede afectar al personal de esta empresa, que cuenta con 553 trabajadores. En la hoja de ruta que se le exige a Deloitte, si finalmente se hace con el contrato, se especifica que es necesario presentar a la firma "las acciones con mayor riesgo asociado, se deberán especificar con el mayor nivel de detalle las distintas implicaciones, con especial énfasis en materia de personal, presupuestaria, funcional y tecnológica".

En cualquier caso, esa hoja de ruta es el último paso de este plan. Antes deberá hacer un diagnóstico de todos los procesos para, entre otras cosas, "establecer las carencias o falta de procesos actuales y plantear una solución a los mismos". Todo ello debe acabar incluyendo "una propuesta de calendario priorizando el proceso de transformación de SEITT". El plan afecta a la operativa de nueve autopistas de peaje y 14 tramos libres asociados. La R-2, la R-5, la R-4, la M-12, la AP-41, la AP 37, la AP-7 Alicante y la AP-7 Cartagena Vera.

Juan Manuel Serrano fue nombrado director general de SEITT el pasado mes de enero. Antes había sido presidente de la Sociedad Estatal de Correos y Telégrafos desde 2018. Su puesto ha sido ocupado por Pedro Saura, ex secretario de Estado de Transportes del actual Gobierno y expresidente de Paradores, cargo que hoy ocupa la exministra de Transportes Raquel Sánchez. Su cartera la gestiona en esta legislatura Óscar Puente.

Correos perdió 600 M en los últimos tres años. Para frenar la sangría, fichó a McKinsey, con el fin de que diseñara un plan de reestructuración

La gestión de Serrano al frente de la mayor empresa pública de España, con cerca de 50.000 trabajadores, no ha estado exenta de críticas por parte de la oposición o los propios sindicatos de la firma. Correos perdió cerca de 600 millones de euros en los últimos tres años. Para frenar la sangría, Correos fichó a McKinsey, con el objetivo de que este diseñara un plan de reestructuración. Sin embargo, incumplimientos en la adjudicación le llevaron a despedir a la firma americana y dar ese encargo a KPMG.

SEITT registró casi 10 millones de pérdidas en 2022. Esta sociedad se creó en 2005 y en la misma se incluyeron las carreteras creadas con la intención de que fueran de gestión privada, pero la crisis de 2008 dio al traste con las previsiones, por lo que revirtieron al Estado, que tuvo que asumir el agujero.