El hijo de Juan Jesús Vivas saca plaza en el puerto de Ceuta tras un proceso dirigido por un cargo del PP

Juan Vivas Puya es, desde el pasado 1 de julio, administrativo de la Autoridad Portuaria de Ceuta después de superar un proceso de concurso oposición cuyas bases se publicaron el pasado 14 de febrero. Vivas Puya es el hijo de Juan Jesús Vivas, presidente de la ciudad autónoma desde 2001, pero lo más llamativo es que el presidente del tribunal que ha dirigido el proceso al que se ha sometido Vivas tiene un alto cargo orgánico en el PP ceutí. Rafael Martínez Peñalver, jefe del departamento de Infraestructuras y Planificación del puerto de la ciudad, es también vicesecretario de Estudios y Programas de los populares desde hace dos años, cuando Juan Jesús Vivas revalidó su cargo de líder de la formación.

En el PP de Ceuta son conscientes de que el hijo del presidente de la ciudad y jefe del partido ha logrado la oposición, adelantada por el medio Puertos y Navieras, a pesar de la relación orgánica de Vivas padre con Martínez-Peñalver. Hay que tener en cuenta que, además, el responsable, en última instancia, del nuevo administrativo del muelle ceutí es el presidente de la autoridad portuaria, que es Juan Manuel Doncel. En noviembre de 2022, en el mismo congreso del PP de Ceuta que confirmó la continuidad de Vivas al frente de la urbe, Doncel fue elegido presidente del comité electoral del partido, aunque ya antes había sido secretario general del PP ceutí, consejero de Fomento del Ejecutivo y jefe de gabinete del presidente,

Los populares niegan que la relación familiar de Juan Vivas haya influido en su éxito en el proceso de concurso oposición y aluden a "méritos personales". "No hay nada que rascar", cuentan desde el PP de Ceuta, donde destacan que Vivas ha sacado una de las mejores notas. La fórmula para la incorporación de estos tres puestos incluía una fase de examen escrito tipo test con 80 preguntas que tendría el valor del 80% del proceso, mientras que el 20% restante se correspondía con el concurso de méritos. El temario del cuestionario incluía temas como la Constitución, la ley de Puertos del Estado y la Marina Mercante o el Convenio Colectivo de las Autoridades Portuarias y Puertos del Estado, mientras que el concurso de méritos tenía en cuenta la experiencia profesional, sobre todo en autoridades portuarias o administraciones públicas relacionadas con el puesto a desempeñar; y la formación previa, así como los idiomas.

En la primera fase, Vivas Puya logró la mejor nota de todos los aspirantes que se presentaron, con 62 puntos de 80 posibles en un examen realizado el 9 de mayo y en el que sólo aprobaron 5 de los opositores, uno de las cuales logró la misma nota que el hijo del presidente ceutí. En la publicación de las notas del examen, el pasado 30 de mayo, el presidente del tribunal se ausentó, por lo que fue el suplente quien firmó la resolución. Casi dos semanas después, el 11 de junio, el tribunal publicó la baremación de los méritos, donde Vivas figura en cuarta posición con 6,54 puntos de 20 posibles en un escrito que sí lleva la firma de Martínez-Peñalver. La suma de ambas partes coloca al hijo del presidente de la ciudad autónoma como el tercer aspirante con mejor nota del proceso, por lo que quedó nombrado de forma definitiva el 24 de junio, aunque el contrato entró en vigor el 1 de julio.

TE PUEDE INTERESAR

Emboscadas y barriles de obra lanzados contra los policías desde las azoteas: el barrio de Ceuta que no quiere ley

Enrique Delgado Sanz

Es cierto que las presidencias de las autoridades portuarias, según la ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, depende de la comunidad o ciudad autónoma de la infraestructura y debe hacerse entre "personas de reconocida competencia profesional e idoneidad". Pero también es cierto que los partidos suelen colocar en estos cargos a puestos afines e incluso con cierta relevancia que deben ser comunicados formalmente al Ministerio de Transportes.

José Benito Suárez Costa, presidente de la autoridad portuaria de Marín y Ría de Pontevedra, es el marido de la exministra Ana Pastor. En Cádiz, la exalcaldesa popular de la ciudad, Teófila Martínez, dirige el organismo, mientras que en Algeciras es Gerardo Landaluce el responsable, a la sazón hermano del regidor de la ciudad, el también popular José Ignacio Landaluce. También hay excargos socialistas en las cúpulas de los puertos del país, pero la pérdida de poder territorial del PSOE en las últimas autonómicas han dejado sólo a Santiago Rodríguez Vega, presidente del puerto de Avilés y exalcalde de la ciudad. En Barcelona, el responsable del puerto es Lluis Salvadó, secretario general de Hacienda con Oriol Junqueras; mientras que en Tarragona está Saül Garreta, arquitecto y militante de ERC sin cargos políticos. En Bilbao y Pasajes hay exconcejales de Bilbao y San Sebastián, respectivamente, ambos del PNV: Ricardo Barkala y Joakin Tellería.

Opinión

TE PUEDE INTERESAR

Marruecos: ¿por qué no hubo gendarmes en la playa, junto a Ceuta, para impedir que se ahoguen?

Ignacio Cembrero

No obstante, los procesos de selección de personal de los Puertos del Estado -una entidad que ha estado de actualidad por la relación con el caso Koldo de su ex secretario general, Álvaro Sánchez Manzanares- se rigen por el Estatuto Básico del Empleado Público y en ellos rigen los principios de igualdad, mérito y capacidad. Fuentes sindicales de una autoridad portuaria andaluza matizan, no obstante, que Puertos del Estado establece unas "bases modelo, un mínimo", en las que se tienen que apoyar las autoridades portuarias a la hora de celebrar sus procesos selectivos. Existen dos tipos de concursos en base a los dos colectivos que trabajan en estas instalaciones: dentro o fuera de convenio. O lo que es lo mismo, trabajadores y directivos.

En estos procesos, señalaron, "hay una apariencia general". "Y en algunos casos, como en el de Ceuta, ni eso", expresa esta fuente, que augura que la respuesta del PP ceutí sería que "el tribunal es soberano". Esta fuente sindical explica que el único recorrido penal posible sería "un tipo de conflicto de intereses" muy "complicado de demostrar". "Es un asunto complejo. No sólo hay temas políticos, porque los jefes examinando a los subalternos, al final, es lo mismo. Mi opinión es que los tribunales los tienen que componer personal de fuera", algo que ha ocurrido en autoridades portuarias andaluzas, por ejemplo. "Nosotros hemos tenido algunos formados por miembros de la Dirección General de Tráfico", expresa este sindicalista, que se queja de que en los puertos "se toleran" situaciones en las que "no hay igualdad, ni mérito ni capacidad".