Merino (APPA): "El puerto seco de Antequera se inaugurará el próximo mes de octubre"

La logística puede determinar el éxito o el fracaso de una empresa en los entornos más competitivos, debido a que su correcta gestión aporta valor al negocio. Entre otros beneficios, puede mejorar la eficiencia en los procesos, contribuir con la satisfacción del cliente y ahorrar costes de producción. Por estas razones, los puntos calientes de la península que aúnan ubicación geográfica, accesibilidad a las vías de comunicación y capacidad para albergar grandes infraestructuras se han convertido en lo que se conoce como polos logísticos. La ciudad de Antequera, en Málaga, está emergiendo precisamente como uno de ellos gracias a su oferta de suelo industrial, la puesta en marcha de un puerto seco sostenible y su localización privilegiada en la distribución de mercancías.

Para conocer de primera mano el potencial de la localidad y su área de influencia, El Confidencial organizó junto a la Diputación de Málaga y Coviran una mesa redonda que tuvo por título Antequera, nodo de distribución logística y atracción industrial. En el encuentro participaron Rafael Merino, director general de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA); Manolo Barón, alcalde de Antequera; Maite Palomino, Business Development director de Puerto Seco de Antequera; Miguel Ángel García, director de Logística y Transportes de Coviran; José María Silva, socio en el área de Auditoría en la oficina de Sevilla y responsable de BDO en Andalucía, y Javier Martínez, executive vice president Grupo Lumon.

El encargado de aterrizar los datos de inversión y de dar cuenta del avance del proyecto fue el responsable de APPA, quien confirmó que “la primera fase de la obra del puerto seco de Antequera se está desarrollando con una inversión que asciende a 38 millones de euros, se encuentra ejecutada al 70% y se inaugurará aproximadamente en octubre”. Rafael Merino adelantó que “este mes de mayo saldrá a la licitación la redacción del proyecto de la zona intermodal ferroviaria, que tendrá una inversión de otros 20 millones de euros”. Este paso “es fundamental para conectar con la red comercial” pero, también, “para poner en conexión todo el transporte de mercancías, ya que el tren es el medio con mayor proyección”, aseguró Merino. Para avalar su afirmación, apuntó un dato: “Si bien ahora solo el 4% de las mercancías que se transportan en España lo hacen en ferrocarril, hay que recordar que es un medio sostenible y que existe un déficit de 40.000 conductores de camión en todo el país”.

Por su parte, el regidor del municipio concretó que la apuesta antequerana quiere “unir logística y descarbonización, gracias a que este parque será el primero que funcione íntegramente con energía verde”. “La oportunidad es inmejorable —continuó Manolo Barón— porque el transporte por carretera es una opción que irá desapareciendo y nuestra propuesta, además de ser sostenible, complementará a Málaga que es el gran polo de digitalización. Ambas urbes están especializadas en distintos sectores, pero se necesitan”, precisó.

"En mayo saldrá a la licitación la zona intermodal ferroviaria, que tendrá una inversión de otros 20 millones", Rafael Merino (APPA)

En su primera intervención, Maite Palomino amplió las palabras del alcalde y aclaró que “la gran diferencia de Antequera con otros puertos secos de España es que generará varios tipos de energía renovable: fotovoltaica, eólica, hidrógeno verde y, quizá, geotermia. Es decir, al margen de ser neutras en emisiones, las compañías que se instalen aquí tendrán el suministro energético garantizado. Hemos podido permitirnos el lujo de incorporar este tipo de tecnologías punteras porque nuestra planificación partía de cero”, especificó.

¿Qué opinan las empresas interesadas?

Dos compañías que estarán asentadas en el nuevo parque logístico son Coviran y Grupo Lumon. El representante en la tertulia de la primera firma remarcó que “Antequera será un verdadero motor que mejorará la distribución en Andalucía y toda España. A la vez, no solo nos ayudará a nosotros a ser más rápidos y eficientes, sino que lo hará al mismo tiempo con nuestros socios, partners y colaboradores”. Miguel Ángel García recordó que Coviran tiene 11 plataformas en la región, aunque “será Antequera la que nos ayude a posicionar todos los productos en cualquier punto de España en menos de 24 horas porque dará solución a todas nuestras necesidades”.

En una línea similar se mostró Javier Martínez, quien coincidió con su compañero de coloquio a la hora de destacar el potencial antequerano y subrayó que “este proyecto apuesta por la sostenibilidad en el amplio sentido de la palabra. La energía es una parte, pero hay que ir más allá y asentarse en el entorno de forma duradera, creando trabajo, formando a los profesionales de la zona de influencia y generando riqueza”.

Desde el punto de vista de la consultora BDO, José María Silva recomendó que para que el proyecto alcance los niveles de éxito deseados “la inversión es clave y esta debe tener grandes dimensiones”. Según expuso el experto, “para lograr que llegue el dinero y las empresas se decidan por Antequera, hay que imaginar cuáles son los escenarios futuros y convencerlas de que esta es la mejor opción. Así continuará la apuesta por las renovables y la digitalización, ya que tenemos una gran oportunidad en estas dos vertientes y el único riesgo de estancarnos pasa por no alcanzar la suficiente financiación”, reconoció.

Construyendo el gran polo logístico del sur

Un aspecto en el que coincidieron los contertulios es la amplitud de la repercusión del puerto seco de Antequera: “Un proyecto de esta magnitud es multidireccional y genera intercambio económico. Asimismo, obliga a las empresas a abrirse a nuevas formas de actuar para ser más competitivas”, señaló el vicepresidente ejecutivo del Grupo Lumon. En la misma dirección, el alcalde de Antequera explicó que “efectivamente la inversión que llegue aquí beneficiará a un entorno muy amplio porque el localismo ha cambiado radicalmente y existe mucho movimiento de profesionales. Esto puede ayudar a atraer actividad a determinadas áreas de la España vaciada, ya que vertebra la inversión”, constató.

"El puerto seco de Antequera generará su propia energía: fotovoltaica, eólica, hidrógeno verde y, quizá, geotermia", Maite Palomino

Sin embargo, el regidor también quiso plantear los posibles hándicaps y retos a los que se enfrenta el proyecto en el corto y medio plazo. Por ejemplo, admitió que “necesitamos que los corredores ferroviarios tengan más capacidad para solucionar las necesidades de las empresas que se instalarán aquí y desconocemos si esa inversión se está realizando por parte de la administración competente”. Esta reflexión fue continuada por su compañero de coloquio Rafael Merino, quien recordó que “el proyecto del que estamos hablando había estado 15 años parado y fue la Junta de Andalucía quien lo rescató del olvido. De hecho —puntualizó—, las tramitaciones que se preveían realizar en cuatro años se han materializado en tan solo ocho meses”.

De nuevo bajo una perspectiva técnica, José María Silva expuso que “al margen de quién gobierne en una u otra administración, el mensaje ha de ser positivo. A los inversores les debe quedar claro que el futuro del puerto seco siempre estará al margen de los vaivenes políticos”. El experto de BDO igualmente pidió a las instituciones y empresas que establezcan una comunicación fluida para “aclarar qué tipología de empleos se van a demandar y, de esta forma, poder formar a las futuras generaciones de trabajadores”.

Las empresas presentes en la mesa estuvieron de acuerdo con los planteamientos de los diferentes analistas y reflexionaron sobre “la necesidad de hacer autocrítica, mirar puertas adentro e invertir más en sostenibilidad y digitalización”, tal y como matizó Miguel Ángel García. Coincidió con él Javier Martínez, quien añadió dos alicientes para que las firmas se instalen en el nuevo puerto seco: “La velocidad de la conexión en AVE con Málaga —unos 20 minutos— y el hecho de que el coste de la vida sea menor en Antequera son, sin duda, elementos muy atractivos”.

Cerró la tertulia Maite Palomino con un planteamiento que abre nuevas posibilidades para la zona: “Dada la situación en Ucrania, la región andaluza podría convertirse en el nuevo granero de Europa —pocas áreas tienen una agricultura tan desarrollada— y la conexión entre corredores ferroviarios que tendrá Antequera servirían para transportar con mucha velocidad y eficacia el material agroalimentario”. “Además —concluyó la experta—, debe servir para reindustrializar el Viejo Continente, máxime cuando todos hemos aprendido que no podemos depender más de China y la India”, remató.