El Gobierno acuerda una "hoja de ruta" para el tren litoral que arranca con dos estudios técnicos

Poca concreción, pero buena predisposición. El Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible se ha abierto a trabajar por un tren del litoral que mejore la movilidad en la Costa del Sol y su secretario de Estado, José Antonio Santano, ha anunciado la realización de los estudios de viabilidad e informativo como primeros pasos. Fue durante la reunión mantenida este miércoles en la Subdelegación del Gobierno en Málaga a la que asistieron alcaldes malagueños y gaditanos, así como la consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, y el presidente de la Diputación de Málaga, Francisco Salado. En ella se acordó la creación de un grupo de trabajo que terminará de moldear una propuesta y que, a corto y medio plazo, abordará medidas para descongestionar la red viaria, como una posible bonificación de la autopista AP-7.

Santano, tras un encuentro que comenzaba pasadas las 11:00 horas, y que se ha prolongado durante una hora y media, felicitó a los convocados por el tono constructivo y reconoció ante los medios que "esta reunión tendríamos que haberla hecho antes" para dar una "respuesta coordinada".

La cita concluyó con un "compromiso" para dar "los primeros pasos" de una infraestructura que el pasado mes de abril era descartada por el ministro Óscar Puente. Tres meses y medio después, "el Ministerio ha dicho sí a todo", comentaba una fuente presente en la reunión, que destacó el "cambio radical" de postura. "Igual es porque hay elecciones en otoño y es una forma de callarnos la boca y desactivar esta reivindicación, pero lo que está claro es que desde hoy contamos con un papel firmado y se lo recordaremos si hay incumplimientos".

Lo cierto es que no se desvelaron aspectos claves del proyecto, como si su trazado llegará finalmente a Algeciras (Cádiz), o concluiría en Marbella; si se haría una nueva línea o se prolongaría la actual de Cercanías que finaliza en Fuengirola; o el número de paradas y el tipo de maquinaria. En definitiva, "definir el modelo de tren", resumió el secretario de Estado, que explicó que las características comenzarían a concretarse con los estudios de viabilidad e informativo.

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El primero de ellos estaría terminado a finales de año y, según las fuentes consultadas, el segundo debería ser licitado "a principios de 2025". Por esas fechas es cuando se celebraría la reunión del "grupo estable de trabajo" que se ha creado para hacer seguimiento de los trámites y en la que se precisarían las singularidades del proyecto.

Estos documentos, incidió el representante del Ejecutivo, serán "consensuados" con la Junta y los 18 ayuntamientos de Málaga y Cádiz implicados en la iniciativa; pero destacó que, "desde ya", se va a trabajar para impulsar una infraestructura de la que Manuel Chaves comenzó a hablar en 1999.

Lo hizo en el contexto de las elecciones autonómicas que tendrían lugar el siguiente año, aunque la propuesta acabó en el cajón. En enero de 2018, el entonces ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, dejó planteadas y estudiadas dos alternativas, avanzando en los estudios geotécnicos y dotando de presupuesto el Documento Inicial Ambiental. Tampoco se avanzó más allá para dar vida a un futuro trazado al que se ha destinado 8,4 millones de euros en los últimos diez años.

José Antonio Santano quiso recalcar la actitud constructiva de las partes y recordó que "hay que estar unidos" para responder a los problemas, ya que "la ciudadanía no entiende competencias". "Con los pasos que estamos dando, el tren llegará en algún momento", pero explicó que hay que adelantarse a las necesidades futuras de transporte de una provincia que es la que más población gana.

"A principios de 2025" se debería licitar el estudio informativo y se concretaría el modelo de tren acorde a las características de la zona

"Debemos actuar más allá", por lo que en la reunión se abordaron otras medidas que puedan ayudar a mejorar la movilidad de la franja litoral, y que se tratará en otra mesa de trabajo. La que se podría aplicar a corto plazo, y que se va a estudiar, aseguró el secretario de Estado, es la bonificación de la autopista AP-7 a trabajadores y colectivos vulnerables. Pero también el fomento del transporte público interurbano.

Las distintas fuentes señalaron que otras cuestiones que se trataron fueron una mejora de los accesos a la A-7, el vial perimetral, el acceso norte al aeropuerto y mejoras en el Cercanías. Estas pasarían por aumentar su capacidad con trenes de hasta 100 metros de longitud, aunque esta opción obligaría a modificar las estaciones, y extendiendo su horario. "No tiene mucha lógica que el último viaje sea a las 23:30 horas, cuando estos días el aeropuerto de Málaga está operando 600 vuelos diarios", apostillaron.

"Las soluciones de los problemas de movilidad, no solo en la Costa del Sol, probablemente en nuestro país, no pasan solo porque el coche tenga más fluidez para circular en nuestras carreteras, pasan, y mucho, porque transfiramos un importante volumen de personas al transporte público", señaló Santano.

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Francisco Salado, durante su intervención, destacó que ahora disponen de "una hoja de ruta, un plan de trabajo", para que el tren que descongestione la Costa del Sol sea "una prioridad". "Hoy hemos dado un paso muy importante para solucionar un grave problema que tienen Málaga y nuestra provincia hermana de Cádiz". "Podemos salir satisfechos —del encuentro—. Seamos optimistas y vamos a trabajar", señaló.

La consejera autonómica, por su parte, definió la reunión como "completa" y ella sí declaró que el trazado del hipotético tren debería concluir en Algeciras. "Es necesario, fundamental, y la movilidad pasa por esta solución ferroviaria". "Tenemos un reto, y hay que darle una respuesta a qué queremos y qué quieren los ciudadanos", manifestó Rocío Díaz.

El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, apuntó que más de 2,7 millones de personas se beneficiarían de las mejoras de movilidad y que el Ayuntamiento de la capital ha puesto a disposición del Ministerio de Transporte los trabajos realizados en el pasado sobre la hipotética conexión ferroviaria.