La victoria de UGT en Ford Almussafes abre el camino para un ajuste de empleo pactado

La Unión General de Trabajadores (UGT) seguirá dominando la representación sindical de la factoría de coches de Ford en Almussafes, el nodo industrial más importante de la Comunidad Valenciana. La central revalidó entre este lunes y la madrugada del martes su mayoría absoluta en el comité de empresa por quinta vez consecutiva con un 58% de apoyos entre la plantilla, 3.731 votos de los 6.375 emitidos por los trabajadores (88% de participación). La arrolladora victoria otorga a este sindicato 21 delegados, cuatro menos que en la anterior convocatoria, que le garantizan disfrutar de una interlocución privilegiada con la cúpula directiva en un momento clave para el futuro de la planta de fabricación de coches y motores. Comisiones Obreras ha obtenido tres delegados, CGT dos, y STM Intersindical se ha apuntado nueve, cinco más que hace cuatro años.

El resultado de estas elecciones sindicales viene a repetir el esquema de representación que existía hasta ahora en Almussafes, donde UGT tiene a todos sus delegados liberados y mantiene un constante diálogo con la dirección a la hora de resolver conflictos y planificar la relación de la compañía con su fuerza laboral. No en balde, los representantes de UGT han sido los únicos que han asistido a las reuniones con la cúpula europea en Colonia y, también, en Detroit, en las que la empresa automotriz ha ido explicando sus planes de ajuste para la división europea. Ningún otro sindicato español ha estado presente. En esos encuentros se ha conocido que Ford planea realizar un importante ajuste en su estructura continental, que contempla cerrar una de las factorías en Francia (Blanquefort) y que prevé eliminar un turno de trabajo en la factoría alemana de Saarlouis, lo que implicará la salida con bajas incentivadas de al menos 2.500 empleados.

Ford ha permanecido casi muda hasta ahora sobre sus planes para la planta española, una de las más competitivas del grupo industrial. La filial española Ford España, que maneja también concesionarios y la filial de México, suma 14.000 millones en ventas y obtuvo 110 millones de euros en beneficios en 2017 en un entorno de pérdidas en Europa. Por ahora, se sabe que la multinacional quiere concentrar la producción de furgonetas comerciales en sus plantas de Turquía y ceder a Volkswagen el segmento urbano, lo que deja en el aire la fabricación de la Transit Connect, la 'van' que proporciona a Almussafes más de un 25% de su carga de trabajo. Algunos proveedores especializados en la Transit ya dan por descontanda su salida y se mueven para buscar nuevos clientes o tratar de adaptarse a la nueva carga de trabajo que llegue en el futuro.

La cómoda mayoría de UGT en el comité garantiza a Ford la interlocución. El sindicato mantiene una relación privilegiada con la dirección

Si Ford no repone con nuevos modelos, como sí ha hecho con la versión híbrida del Mondeo, será inevitable una reestructuración de la plantilla, una medida más traumática que los ERE temporales que la compañía ha planteado hasta ahora para adaptarse a los bajones de producción para ajustar 'stock' a la demanda y la menor evolución de ventas.

TE PUEDE INTERESAR

La guerra de las furgonetas: la superplanta turca de Ford que amenaza a Almussafes

Víctor Romero. Valencia

Los sindicatos creen que una vez resuelta la interlocución sindical, la empresa no tardará en sentarse con el comité de empresas para comunicar sus planes concretos. Marzo es el mes esperado para recibir noticias desde Colonia y Detroit, toda vez que la propia empresa ha tratado de calmar los ánimos destacando el carácter competitivo de una factoría que da empleo directo a más de 6.500 personas y de la que viven en total 30.000 familias sumando su industria auxiliar. La ministra de Industria, Reyes Maroto, que trabaja en un plan de respaldo al sector de la automoción, ha expresado su respaldo a la factoría valenciana, al igual que el secretario general de UGT, Pepe Álvarez, que hace apenas unos días manifestaba que la buena relación del sindicato con la dirección les "facilita formar un bloque para demostrar que Almussafes es la fábrica más eficiente y más productiva".

"Estamos preparados para afrontar la responsabilidad de negociar a medio y largo plazo", afirma Carlos Faubel (UGT-Ford)

No sería la primera vez que sindicatos liderados por UGT y Ford sacan adelante acuerdos de empleo y de competitividad pactados sin apenas conflictividad. Ya en 2007, cuando Ford sufrió otra crisis importante, ambas partes suscribieron un acuerdo que ha dado estabilidad a la planta, que permitió mantener la inversiones y que se ha prolongado durante una década con importantes beneficios para la multinacional con sede en Detroit. En cualquier caso, los trabajadores están expectantes. Nadie cree que Ford no vaya a realizar un importante ajuste. Queda conocer su alcance, si será permanente y en qué medida condicionará el futuro de la fábrica de automóviles que tiene en España.

"El respaldo de la plantilla" les "anima a estar preparados para afrontar la responsabilidad" de negociar a medio y largo plazo con la dirección el futuro de la planta, señalaba el responsable de UGT en Ford, Carlos Faubel, en declaraciones a Europa Press. Con este resultado, indicó, se revalida una sección sindical "estable y con las cosas muy claras" para "afrontar lo que venga". En su opinión, es normal que haya una mínima bajada fruto del "desgaste de estar siempre liderando y negociando" y como "pequeño toque de atención por algún error que hayan podido cometer o alguna situación que no hayan sabido atender".