Comienzan las obras en la M-50 en julio: estos serán los cortes de tráfico y zonas afectadas

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Este próximo mes de julio marcará el inicio de una serie de trabajos de renovación y mejora en un tramo de 10 km de la autovía M-50, correspondiente a la sección que conecta Getafe con Leganés.

Se trata del tramo conocido como Eje Culebro, entre los kilómetros 45,900 (cruce con la A-4) al 55,500 (cruce con la M-409) de la M-50, y también se trabajará en los enlaces asociados. Habrá una variedad de mejoras y remodelaciones, que incluirán "rehabilitación del firme y reposición de la señalización, balizamiento y defensas", según indica el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

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Roberto Ruiz Anderson

Las obras, que tienen un presupuesto de 25,1 millones de euros y están gestionadas por la empresa pública Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT), y que tienen como objetivo principal optimizar la infraestructura y mejorar la seguridad vial, darán comienzo este lunes 1 de julio.

Cortes y zonas afectadas

Durante julio y agosto se concentrarán las actuaciones que más afectarán al tráfico, con cortes y desvíos alternativos para distribuir los flujos en el entorno de los trabajos. Se cortará por tramos el sentido creciente de la M-50 entre la A-4 y la M-409. Estas son las fases de cortes que detalla el Ministerio:

• Fase 1: Punto kilométrico 44+300 a 48+900. Del 1 al 16 de julio. Afecciones: A-4 y R-4.
• Fase 2: Punto kilométrico 48+900 a 53+750. Del 16 de julio al 9 de agosto. Afecciones: A-42.
• Fase 3: Punto kilométrico 53+750 a 54+900. Del 9 al 19 de agosto. Afecciones: PI La Laguna.
• Fase 4: Punto kilométrico 54+900 a 55+900. Del 21 al 26 de agosto. Afecciones: M-409.

Desde el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible recomiendan a los usuarios que, durante este verano, utilicen vías alternativas como la M-45 y la M-40 para evitar el tramo afectado por las obras.

Mejoras e inversiones

El Ministerio ha detallado que "las actuaciones previstas contemplan desde el saneo de fisuras y sellado de juntas hasta la demolición y reposición total de aquellos tramos que están en peores condiciones", tras haber determinado que "es necesario actuar en mayor o menor medida sobre el 25% de las losas de hormigón que componen el firme actual de este tramo".

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J. García González

Se espera que estas medidas no solo optimicen la fluidez del tráfico, sino que también contribuyan a reducir los tiempos de desplazamiento para los miles de conductores que utilizan diariamente esta vía. A lo largo del verano, las autoridades y la SEITT proporcionarán información actualizada sobre el avance de las obras y cualquier cambio en las condiciones de circulación que pudiera surgir.