Lula recaba datos sobre OHL, primer gestor de autopistas de Brasil, tras los incidentes del AVE

Los ecos del escándalo provocado por los socavones del AVE a su paso por Barcelona han llegado a Brasil, país donde OHL, concesionaria del polémico tramo del túnel entre las estaciones de Bellvitge y Sants, acaba de adjudicarse la explotación de cinco autopistas federales. El Gobierno de Brasilia ha encargado a su embajada en Madrid la realización de gestiones destinadas a despejar cualquier duda sobre la solvencia técnica y/o financiera de OHL para hacer frente a los compromisos asumidos en esa subasta.

Son las consecuencias que se derivan de la actitud de la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y del propio Gobierno Zapatero, al hacer pública su intención, el jueves 25 de octubre, de rescindir a OHL la adjudicación de las obras del AVE Madrid-Barcelona en el tramo referido. Aunque el Gobierno dio pronto marcha atrás, advertido por las consecuencias jurídicas de una iniciativa de ese tipo, el mal ya estaba hecho para el prestigio de una de las grandes constructoras españolas, cotizada, además, en bolsa.

El escándalo provocado por las prisas gubernamentales en inaugurar el AVE a la Ciudad Condal el 21 de diciembre y los socavones consiguientes que han afectado directamente a los ferrocarriles de cercanías han sido seguidos de cerca por la prensa brasileña, en particular por la del Estado de Sao Paulo, y lógicamente en la propia Brasilia, al punto de que el Gobierno de Lula, a través de su ministerio de Asuntos Exteriores, ha pedido a la embajada en Madrid recabar la información necesaria para despejar cualquier posible duda sobre la capacidad de OHL para hacer frente a los compromisos asumidos en Brasil.

De acuerdo con las fuentes consultadas por este diario, la embajada brasileña ha mantenido discretos contactos con funcionarios del Gobierno y con un número indeterminado de empresarios españoles de la construcción. La pregunta: ¿Qué pasa con OHL? La respuesta, al decir de las fuentes, habría contribuido a despejar cualquier tipo de incógnitas sobre las capacidades de la empresa.

“Los españoles se están quedando con el país”

Fuentes cercanas a la firma que preside Villar Mir aseguraron ayer a este diario que “los competidores que resultaron derrotados en la subasta de las autopistas privatizadas por el Gobierno han contraatacado estos días, haciendo uso de las informaciones que llegaban desde España a propósito de las obras del AVE, y sobre la base de una cierta prevención sobre la creciente presencia española, resumida en la frase “los españoles se están quedando con el país”.

El pasado 9 de octubre, OHL se adjudicó cinco de las siete autopistas federales privatizadas por el Gobierno brasileño, con ofertas que en algunos casos incluían descuentos de hasta el 65% y superaban en más de 20 puntos las de sus competidores. Las cinco autopistas suman más de 2.078 kilómetros y requieren una inversión de 2.000 millones de euros. “Ha sido la mayor adjudicación de nuestra historia”, aseguró Juan Miguel Villar Mir al periódico La Gaceta.

OHL, que cuenta ya en el Estado de Sao Paulo con cuatro concesiones con un total de 1.150 kilómetros de autopista, se ha hecho ahora con la explotación de los tramos Curitiba-Divisa (412,7 kilómetros), Rio de Janeiro-Ponte Presidente Costa e Silva (329,1 kilómetros), Belo Horizonte-Sao Paulo (562,1 kilómetros), Sao Paulo-Curitiba (401,6 kilómetros) y Curitiba-Florianópolis (382,3 kilómetros). Las otras dos autopistas fueron a parar a la brasileña BR Vias y a la también española Acciona.