Clase E Cabrio, descapotable para todo el año

El año 2009 que ahora termina ha estado marcado para la marca Mercedes por la nueva Clase E. A la berlina, que se presentó en febrero, le han seguido la versión coupé de 2 puertas, la familiar, y ahora llega la cuarta entrega de la familia, la que corresponde a la versión descapotable, cuyas primeras entregas tendrán lugar en marzo del próximo año.

El nuevo modelo toma como base la plataforma del E Coupé, al que se han incorporado los necesarios refuerzos para conseguir el máximo de rigidez y de seguridad. El vehículo lleva un techo de lona que se pliega en el maletero en un tiempo de 20 segundos. Esta operación de apertura y cierre del techo se puede realizar en marcha, hasta un máximo de 40 km/h por temas de seguridad. La lona tiene un espsor de 23,5 milímetros y asegura una perfecta estanqueidad y un buen aislamiento acústico.

El nuevo modelo aporta gran cantidad de detalles innovadores de equipamiento, aunque sin duda el más destacable de todos ellos es el denomionado Aircap, un sistema de paravientos. El gran problema de los vehículos descapotables es que no se puede circular muy rápido con el techo abierto porque resultan muy incómodos, sobre todo en las plazas traseras. Pues bien, el nuevo sistema permite rodar a velocidad elevada sin que las personas que ocupan las plazas traseras tengan problemas.

Básicamente, se trata de un sistema que se saca de forma automática a partir de la parte superior del montante delantero. El accionamiento es eléctrico y mediante un botón y lo mejor es que siempre está en el coche y no es un elemento exterior que se lleva en el maletero.

El sistema Aircap consta de dos componentes: un deflector de aire extensible de unos seis centímetros de altura con red, integrado en el marco del parabrisas, y un paravientos situado entre los asientos traseros. Según  las primeras informaciones reduce de manera notable las turbulencias, sobre todo en la parte trasera del habitáculo.

También el nuevo E Cabrio incorpora el Airscarf, ya empleado en el SL, que es un sistema de calefacción situado en el reposacabezas y que permite un aumento de temperatura en la zona más alta del vehículo. Y al mismo tiempo proporciona un mayor confort a sus ocupantes.

Gracias a estos sistemas, el nuevo modelo de Mercedes permite una utilización con el techo abierto durante todo el año y con cuatro personas en su interior. Una forma de ampliar la versatilidad de un modelo descapotable y permitir usarlo también en invierno.

En cuanto a su mecánica, las motorizaciones son muy eficientes, todas ellas de inyección directa. Básicamente, la gama del nuevo E Cabrio se basa en las siguientes motorizaciones:

E 220 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio de 170 CV

E 250 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio de 204 CV

E 350 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio de 231 CV

E 200 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio de 184 CV

E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio de 204 CV

E 350 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio de 292 CV

E 500 Cabrio de 388 CV.

La nueva Clase E, disponible con cuatro carrocerías diferentes, ofrece un amplio abanico de versiones en función de la carrocería elegida. De momento, la gama se extiende desde el innovador E 200 CDI BlueEFFICIENCY con 136 CV hasta el E 500 con 388 CV. Se suman también versiones AMG con 525 CV y los modelos con tracción integral 4MATIC.

Además, la Clase E ostenta interesantes récords, ya que la berlina es el modelo de cuatro puertas más aerodinámico del mundo, con un valor c_x de 0,25, y el Coupé ostenta el mejor valor entre los automóviles de serie con un c_x de 0,24.