Nissan Leaf, un buen invento

La revista Time hace cada año un ránking de los 50 mejores inventos presentados en los últimos doce meses y en esta ocasión uno de los que figuran entre los 50 primeros es el Nissan Leaf. Se trata, como nuestros lectores conocen, de un vehículo compacto de cinco plazas y que funciona sólo con electricidad mediante baterías recargables.

Lo que los responsables de la revista Time valoran en este “invento” de Nissan no es que se trata del primer vehículo eléctrico que se va a comercializar, sino que es el primer modelo de eléctrico de producción masiva, y eso sí es importante.

De hecho, la producción del nuevo modelo de Nissan, que forma parte de la estrategia eléctrica global de la Alianza Renault-Nissan, comenzará a mediados de 2010, mientras que las primeras unidades se entregarán en el otoño de este mismo año.

Un coche global

Otro aspecto valorado por la revista es que se trata de un vehículo global, un modelo que se va a comercializar tanto en Estados Unidos, donde comenzarán sus ventas antes de finalizar 2010, como en Japón y en Europa, y está previsto que se extienda por todo el mundo en un plazo de sólo un par de años.

De momento, el “invento” de la marca Nissan, que de alguna forma va a revolucionar el mundo del automóvil a partir del año 2010, se encuentra en el puesto 25 entre los 50 inventos más votados por los lectores de la revista nortamericana. Lo que está claro es que el Leaf es el invento del año de la marca japonesa Nissan.

También se han valorado mucho de este innovador modelo sus prestaciones, con una velocidad máxima de 145 km/h y una autonomía de 160 km/h, gracias a su propulsor de 122 caballos. Aunque sin duda lo más importante es que se trata de un vehículo que va a ser producido en grandes series y que por ello va a contribuir a un cambio en la forma de entender el automóvil.

Inicialmente se va a producir en la planta japonesa de Oppama desde el próximo otoño con una cadencia de 50.000 unidades al año. Sin embargo, ya hay planes para fabricarlo en otras plantas de producción si la demanda tira suficiente del coche. En concreto, sería la planta de Smyrna, en el estado de Tennesse, la encargada de ofrecer esa capacidad adicional.  

El vehículo tiene el aspecto de un coche normal, con una estética moderna y funcional. Un compacto con cinco plazas reales y con un maletero bastante aceptable. La razón de este buen maletero es que sus baterías, por supuesto de ion-litio, se situan en la parte más baja del vehículo. Con ello se consigue no llenar el maletero con ellas y sobre todo un centro de gravedad muy bajo. 

Fácil recarga

Además, el rellenado de las baterías es muy sencillo. Si lo hacemos en casa, en una toma de 220 voltios convencional, el tiempo de recarga es de ocho horas. Con ello permite una utilización diaria para ir a la oficina o para hacer gestiones y dejarlo por la noche enchufado para, a la mañana siguiente, tenerlo nuevamente preparado para ser usado.

Pero también ofrece la posibilidad de ser recargado en una toma más potente, de las que se van a ir instalando por las calles de nuestras ciudades para hacer. En este caso, con un tiempo de 30 minutos se recarga el 80% de la batería.