Un nuevo estilo

Nissan prepara el lanzamiento del Juke, un nuevo concepto de vehículo por debajo del Qashqai, pero que ofrece un estilo similar al de éste entre un todocamino y, sobre todo, un turismo convencional, al que en este caso se añade un enfoque más urbano. Estará a la venta este otoño.

Hace unas semanas les enseñábamos una primera fotografía en la que se veía poco del coche, pero se intuía una carrocería  con bastante personalidad. Ahora ya tenemos las primeras fotografías oficiales del nuevo Nissan.

El coche, como ya les hemos contado, se presenta en el Salón de Ginebra, pero su lanzamiento comercial tendrá lugar en verano para el mercado japonés, mientras que a Europa y Estados Unidos llegará un poco más tarde, hacia el otoño.

Si el Qashqai ha sido un coche muy importante para Nissan este lo será aún más, porque va a ser un vehículo mundial. Y para ello su producción se hará en la planta británica de Sunderland, pero también se hará en Japón, en la planta de Oppama.

Son muchos los aspectos que le hacen innovador. Lo primero su combinación de estilos, entre todocamino, turismo y vehículo urbano, a lo que hay que sumar un cierto aire deportivo. Pero también ofrece un nuevo propulsor de gasolina de inyección directa de altas prestaciones y con un consumo bastante ajustado. Y el otro aspecto innovador es el de su sistema de tracción integral sensible al par.

Construido sobre la plataforma B de la Alianza Renault-Nissan, el Juke tiene una distancia entre ejes de 2.530 mm, una longitud de 4.135 mm, 1.765 mm de ancho y 1.570 mm de altura. En las versiones de tracción delantera, la suspensión delantera es de tipo McPherson y la trasera, por barra de torsión, mientras que en las versiones de tracción integral, el eje trasero es multibrazo, similar al que utiliza el Qashqai.

El sistema de tracción es innovador. Es el denominado All-mode 4X4-i y está basado en el conocido sistema electrónico de tracción integral de Nissan All Mode empleado en el X-Trail y el Qashqai, pero que ahora está dotado de una tecnología sensible al par que aumenta la agilidad y reduce el subviraje en curva.

La distribución del par puede aumentarse hacia la rueda trasera exterior en las curvas para eliminar el subviraje y mejorar el comportamiento en curva. En total, más del 50% del total del par motor disponible puede enviarse a cada una de las ruedas traseras.

En el momento de su lanzamiento habrá tres motores para España, un diésel y dos de gasolina de 1,6 litros, todos ellos bajo la norma de emisiones Euro 5. La versión de inyección directa con turbocompresor ofrece 190 caballos. Un motor que emplea la nueva tecnología downsizing. El segundo motor de gasolina, también de nuevo diseño, proporciona 117 caballos. Y en cuanto a la versión diesel, es el conocido 1.5 dCi en su versión de 110 caballos. Más adelante habrá nuevas versiones que completarán la gama del nuevo Juke.

A nivel de transmisión, el 1.6 de gasolina turboalimentado con dos ruedas motrices está disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades, mientras que el 4x4 ofrece un cambio nuevo, el Xtronic CVT de Nissan.

Su equipamiento, según versiones, puede ser muy completo, desde una llave inteligente hasta el Nissan Dynamic Control System, un mando central que permite al conductor cambiar el comportamiento dinámico del coche y, al mismo tiempo, realizar cambios en funciones más habituales como, por ejemplo, el climatizador.

Las primeras entregas en España comenzarán en otoño. A juzgar por estas primeras imágenes, el Juke es un modelo muy rompedor que intentará cambiar la forma de entender el coche pequeño, al estilo de lo que ha hecho el Qashqai en los últimos dos años con los vehículos compactos.