Motor V12 para el Mercedes SL

La primera semana del mes de abril abre sus puertas al público el Salón del Automóvil de Nueva York y uno de los protagonistas será el Mercedes SL65 AMG, una variante aún más potente y brutal del roadster de la marca alemana. Sus datos clave, motor de doce cilindros con doble turbocompresor de 630 caballos y un precio de 236.344 euros en Alemania.

Las ventas de coches de lujo, las versiones más potentes y sofisticadas, tienen un gran mercado y buena prueba de ello la tenemos en Mercedes y en sus variantes AMG. El nuevo SL, el roadster por excelencia de la marca de la estrella, presentado el pasado enero en el Salón de Detroit, ha tenido su variante AMG “pequeña”, por llamarla de alguna manera, en el Salón de Ginebra.

Allí se ha mostró el SL63AMG con un espectacular motor de ocho cilindros biturbo de 537 caballos, y de cara al Salón de Nueva York la propuesta es esta nueva variante del modelo que supone otra vuelta de tuerca a su potencia, el SL65 AMG.

En este caso se trata de un motor de 12 cilindros en V con 6,0 litros de cilindrada que proporciona 630 caballos de potencia lo que suppone un aumento de 18 caballos con respecto a la anterior generación del SL65 AMG. Su par motor, con una cifra de 1.000 Nw/metro representa una cifra casi record en el mercado.

Este aumento de potencia y par motor, unido a una reducción del peso de 170 kg por el empleo de aluminio en su carrocería, le permite un nivel de prestaciones aún más alto, y al mismo tiempo una reducción del consumo en torno a un 17% con respecto a su antecesor. La cifra homologada en el anterior modelo era de 14 litros, mientras que el nuevo se conforma con 11,6 litros.

Asociada con este motor encontramos una caja de cambios propia de AMG que ya equipa a su hermano AMG con motor V8. Se trata del denominado AMG Speedshift Plus 7G-Tronic de doble embrague y siete marchas, que permite cuatro modos de conducción diferentes. Un modo eficiente en el que se premia el ahorro de consumo y por encima los ya clásicos modos Sport, Sport Plus y manual.

En el modo eficiente y en el Sport cuenta con un sistema Stop/Start que se desconecta en los modos Sport Plus y, sobre todo, en el manual. Sus prestaciones son realmente brutales, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos, mientras que su velocidad máxima está autolimitada en 250 km/h.

En su aspecto estético el nuevo modelo ofrece un frontal renovado, en el que su rejilla es de color negro para diferenciarlo con facilidad de sus hermanos menos potentes. Y lo mismo ocurre con las nuevas llantas, exclusivas de esta versión, de 19 pulgadas.

El vano motor está construido en fibra de carbono y este sofisticado material, combinado con el aluminio, viste también el interior del vehículo y el cuadro de instrumentos.

Su equipamiento es casi interminable. Tiene de todo pero yo destacaría el sistema AirScaft que permite calentar el cuello de los ocupantes mediante una salida de calefacción situada bajo el reposacabezas, el sistema Magyc Control, que permite hacer que el techo pase de transparente a opaco y con sus puntos intermedios, mediante una simple presión sobre un botón eléctrico. Y también un espectacular sistema de audio firmado por Bang & Olufsen.