Las razones por las que deberías circular en ciudad a 30 km/h (y no a 50 km/h)

El pasado 10 de noviembre, el Consejo de Ministros aprobó un paquete de reformas en el código de circulación destinadas a reducir la mortalidad en las ciudades. La medida estrella en ese cambio de normativa fue la reducción de la velocidad de 50 km/h a 30 km/h en calles de un único carril o un único carril por sentido de circulación en vías urbanas.

Dicha reducción ya se había reclamado desde la Federación Española de Municipios y Provincias, así como desde diferentes ayuntamientos, entre los que se encuentran Madrid, Barcelona, Zaragoza, Málaga o Bilbao. Su objetivo no es otro que rebajar las cifras de mortalidad relacionadas con accidentes de tráfico en las ciudades, además de favorecer una convivencia más segura entre coches, motocicletas, peatones y otros vehículos alternativos, como bicicletas o patinetes.

Algunos de los argumentos que han servido para impulsar esta medida, con el propósito de lograr un equilibrio entre seguridad y movilidad en las vías urbanas, son los siguientes:

• Evitar fallecimientos en las ciudades. Según las estadísticas recogidas por la DGT, en 2019 se registraron 519 fallecidos en las vías urbanas de nuestro país, un 6% más que el año anterior. De todos ellos, un 82% pertenecía a colectivos vulnerables (247 peatones, 148 motoristas y ciclomotoristas, y 32 ciclistas), grupos a los que se quiere proteger especialmente. Cada una de estas categorías registró más muertes en 2019 que el año anterior.
• Reducir del 90% al 10% el riesgo de fallecimiento en un atropello. La velocidad a la que un vehículo golpea a una persona juega un papel crucial. Si circula a 50 km/h y se produce un atropello, las posibilidades de mortalidad de un peatón aumentan al 90%, mientras que si el impacto se produce a 30 km/h, el riesgo de fallecimiento disminuye hasta el 10%.

• Los nuevos sistemas de seguridad para peatones son más eficaces a 30 km/h que a 50 km/h. Reducir la velocidad ofrece mayor tiempo para que las nuevas tecnologías de seguridad, como cámaras y sensores, puedan detectar un peligro y actuar para evitar un incidente.
• Reducir la distancia de detención también evita accidentes. De acuerdo con la Dirección General de Tráfico, "se estima que, de media, el espacio que se tarda en detener un vehículo que circula a 30 km/h es la mitad que si se conduce a 50 km/h". Así, si un vehículo tiene más tiempo para detectar un peligro y, además, necesita menos espacio para frenar, aumentan las posibilidades de que no se produzca un siniestro. Las experiencias hasta la fecha en zonas delimitadas a 30 km/h demuestran que los accidentes se han reducido hasta en un 40%.
• Estimular el uso de medios de transporte alternativos. Moverse a pie o en bicicleta será más sencillo cuando el peatón y el ciclista perciban que viven en un entorno más amable y seguro para sus desplazamientos. Además, ambas actividades, cuando sustituyen al vehículo, ayudan a fomentar la sostenibilidad y a limpiar las ciudades de gases contaminantes.