Toyota Proace, un lujo por espacio, habitabilidad y confort de marcha

El coche que les traemos esta semana a nuestra prueba es un modelo diferente, la versión de pasajeros de un vehículo comercial. Un modelo que es el primero que Toyota fabrica en España y que es lo mejor para los que buscan mucho espacio interior, una gran versatilidad de uso y un maletero casi interminable. Y todo ello con una conducción sencilla. Probamos el tope de gama del Toyota Proace fabricado en Vigo, con el motor gasolina de 130 caballos y el cambio automático EAT8.

El Toyota Proace City es el primer modelo de la marca japonesa fabricado en España fruto del acuerdo entre el grupo PSA, ahora Stellantis. Se produce en Vigo en las mismas instalaciones que el Citroën Berlingo, Opel Combo y Peugeot Rifter, con los que comparte plataforma y mecánica. Y supone un gran paso adelante de la marca japonesa para completar su oferta de vehículos comerciales con una furgoneta pequeña, de las ideales para el reparto de último kilómetro. En este enlace pueden ver las fotos de la prueba.

Pero también ofrece una variante para el transporte de personas, el Proace Combi, y sobre todo una variante Verso, enfocada hacia el uso familiar, que es la que hemos probado en esta ocasión. Esta versión se convierte, por su habitabilidad, en un modelo ideal para los que necesitan, por sus aficiones o sus necesidades familiares, un coche muy grande y versátil.

Es un modelo eficiente, con un propulsor de gasolina de tres cilindros de última generación y bajo consumo, asociado con un cambio automático de ocho marchas, que incluye levas en el volante. Un vehículo que ofrece mucha tecnología, con avanzados sistemas de ayuda a la conducción, con mantenimiento de carril o control de crucero adaptativo entre otros.

Pero sin duda por lo que más llama la atención es por su gran habitabilidad interior, realmente de lo mejor que se puede encontrar en el mercado y con un maletero también muy grande, de 600 litros pero que plegando los asientos puede superar los 1.600 litros. También aporta algo que le hace casi único en el mercado, que a su habitáculo se puede acceder desde dos puertas correderas laterales, a ambos lados de la carrocería. También destacable, tiene un gran portón trasero.

Es un modelo cómodo y fácil de conducir, también porque la postura al volante es prácticamente la misma que la llevamos en un turismo. Hasta aquí, podíamos estar hablando de un vehículo familiar o de un monovolumen, e incluso de un todocamino, un coche grande, bien equipado y muy caro. Pero en realidad el coche que hemos probado es un Toyota Proace City Verso, un modelo de precio muy accesible.

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Es un modelo que ofrece todo lo que les hemos contado pero en un formato diferente, con otra silueta muy distinta. A todo ello añade que permite una utilización casi profesional durante la semana para poder llevar objetos más grandes, o para transportar hasta siete personas en su interior con la opción de las siete plazas. Y todo ello con un precio accesible. En nuestro caso la variante más equipada con el cambio automático cuesta 22.950 euros.

La versión que hemos probado es la de carrocería corta, con 4,40 metros pero hay una que aporta otros 35 cm más, la versión L2, por un sobreprecio de menos de mil euros, a igualdad de versión. Mientras que la versión de carrocería corta tiene cinco plazas, la variante larga cuenta con 7 asientos, con los dos traseros escamoteables.

Pese a su mayor altura y a su carácter diferente a lo que estamos acostumbrados con un turismo o un todocamino, es un vehículo muy interesante, pensado para familias con ganas de moverse y con un presupuesto limitado. Por ejemplo, para las familias con hijos que deben poner las sillitas para los más pequeños esta operación de instalación, que es muy compleja en muchos coches, en este caso es realmente sencilla.

O también para personas aventureras, para los que practican con su bicicleta de montaña los fines de semana, esta puede ser una gran opción. O para pescadores, para los que tienen aficiones que necesitan espacios grandes para llevar sus cosas, como el aeromodelismo.

Hecho en Vigo

El sector del automóvil ha cambiado mucho en los últimos años, ha surgido el fenómeno del vehículo todocamino, un coche de aspecto campero pero que en la mayor parte de los casos es solo un tracción delantera y casi sin opciones para salir con ciertas garantías del asfalto. Pero otro cambio muy importante ha sido el de las furgonetas pequeñas, lo que durante años se llamó derivados comerciales.

Ahora, modelos como este Toyota Proace Verso, el Citroën Berlingo, el Renault Kangoo o el Ford Tourneo, entre otros, ofrecen un modelo bien construido, muy amplio, confortable y seguro. Pero sobre todo, vehículos que ofrecen una conducción idéntica a la de un turismo, tanto por su posición al volante como por su equipamiento.

Incluye elementos tecnológicos de última generación como el control de crucero adaptativo, cámaras de ayuda al aparcamiento, mantenimiento de carril y muchos otros. Y por ello se convierten en una opción ideal para poder tener un coche para usar los siete días de la semana haciendo cada día algo diferente.

Ficha técnica

Motor: 3 cilindros en línea

Potencia máxima: 130 CV a 5.500 rpm

Par máximo: 230 Nm a 1.750 rpm

Cilindrada: 1.199 cc

Combustible: gasolina

Velocidad máxima: 200 km/h

Aceleración de 0 a 100 km/h, 10,7 segundos.

Caja de cambios: automática de 8 marchas.  

Tracción: Delantera  

Consumos homologado mixto en ciclo WLTP: 6,8 litros.

Dimensiones (longitud/anchura/altura), 4,40 x 1,85 x 1,80

Capacidad maletero: desde 597 litros.  

Peso en vacío: 1.475 kg.

Precio: 22.950 euros.