Nuevo Honda HR-V e:HEV, un híbrido con dos motores eléctricos

La gran innovación del nuevo HR-V e:HEV es que cuenta con un grupo propulsor híbrido con dos motores eléctricos y uno de gasolina. De esta manera, este nuevo modelo entra a formar parte de la gama e:HEV (Vehículo Eléctrico Híbrido) de Honda. Del mismo modo, es un nuevo paso en el compromiso de Honda cara a que, en 2022, todos sus principales modelos en Europa incorporen conjuntos propulsores electrificacos.

La nueva generación del HR-V e:HEV cuenta con un diseño que la marca clasifica como futurista, con superficies lisas y con la filosofía moderna y minimalista que se aprecia en los últimos modelos que la marca japonesa ha lanzado al mercado, como el eléctrico Honda-e, que llegó hace unos meses y que supuso una gran revolución.

Aunque las dimensiones generales son similares a las de su antecesor, el nuevo HR-V ofrece 10 mm más de distancia al suelo mientras que su altura crece en 20 mm. Destaca el diseño de los faros delanteros y de una nueva parrilla, muy llamativa, en el mismo color de la carrocería, que enfatiza un prominente frontal. Ahora, el HR-V es más aerodinámico gracias a diferentes soluciones como el alerón trasero o las líneas de contorno de aire en el paragolpes delantero. De esta manera, también se mejora la estabilidad y la eficiencia energética.

Por otra parte, los diseñadores de Honda han trabajado para ofrecer un mayor espacio a bordo. Se han incluido materiales robustos y de calidad con un tacto suave, lo que proporciona una buena sensación de calidad. Los asientos delanteros incluyen soportes acolchados para un mayor confort. La nueva disposición del depósito de combustible y la posición de la batería debajo del maletero permite al nuevo HR-V un mayor espacio interior.

En el habitáculo también se han configurados más huecos para almacenar objetos en la consola central y en los bolsillos delanteros de las puertas. Para recargar el móvil se ha diseñado una plataforma inalámbrica y, además, hay entradas de carga USB. La puerta del maletero dispone de función manos libres con cierre automático.

Tres motores

El nuevo HR-V e:HEV incorpora dos motores eléctricos, uno que actúa como generador, y el otro como propulsor, ambos conectados a un motor de gasolina de 1.5 con 131 caballos y un par máximo de 253 Nm a 4.500 rpm. Para ofrecer un nivel máximo de eficiencia, el HR-V arranca en modo eléctrico y pasa a modo híbrido cuando el motor se ve sometido a una demanda de par algo mayor, de manera que solo se emplea la propulsión del motor de gasolina cuando se conduce a velocidades más altas y constantes.

El conductor dispone de tres modos de conducción: Sport, Normal y Eco. Además, es posible seleccionar el modo de conducción B mediante la palanca de cambios para conseguir un frenado regenerativo más potente y aumentar con ello la regeneración energética. El nivel de regeneración y la fuerza del efecto de desaceleración se pueden ajustar para amoldarse a las preferencias del conductor mediante el selector de desaceleración situado en el volante.

Conectividad

En cuanto a la conectividad, el nuevo HR-V incluye una interfaz intuitiva con pantalla táctil de 9 pulgadas que es personalizable. Por otro lado, el conductor dispone de otra pantalla TFT de 7 pulgadas del indicador e:HEV, donde se muestra el sistema de ayudas al conductor. La interfaz es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

Este HR-V estrena el nuevo sistema Sensing que incluye toda una serie de tecnologías de seguridad avanzada y asistencias a la conducción. Así, cuenta con una nueva cámara delantera monocular más ancha, de alta definición y un procesamiento de imágenes de alta velocidad, superiores con respecto a la combinación anterior de cámara y sensores de radar.

Además, ofrece un mejor funcionamiento nocturno del sistema de mitigación de colisión contra peatones y del sistema de prevención y mitigación de impactos, accionando los frenos. Como novedad, el sistema detecta los vehículos que cruzan la trayectoria del automóvil, incluidos ciclistas y motociclistas.

También es nueva la tecnología de control de crucero adaptativo para proporcionar un mayor nivel de seguridad al cambiar de carril y adelantar a otros vehículos. El sistema ACC también cuenta con una función de seguimiento a baja velocidad y control de la frenada para mantener una velocidad fija al descender en pendientes.

Estos sistemas se complementan con el avisador de ángulo muerto con tecnología de radar, que ahora cubre más espacio. También se ha reforzado el sistema de supervisión de tráfico cruzado con sensores de radar traseros en los laterales. Y por primera vez está disponible en el HR-V el sistema de control de descenso en pendientes, que funciona a partir de 3 km/h.