Las ventas de vehículos alternativos suben en octubre y ya son la primera opción de compra para los conductores

Cada vez vemos más vehículos alternativos en las carreteras. Y no, no es una mera percepción. El mes de octubre constató esta realidad: las ventas de eléctricos, híbridos y los propulsados por gas aumentaron un 13,7% con respecto al año anterior, según ANFAC. Estas 29.270 unidades vendidas representan ya el 36,84% del mercado; lo que significa que son la primera opción de compra para los conductores, por detrás de los gasolina (33,54%) y los diésel (29,62%). En estos diez primeros meses del año, su crecimiento se sitúa en un 11,2% si tomamos como referencia el ejercicio anterior. Eso sí, estos datos corresponden al total de vehículos, es decir, en este grupo se incluyen los turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y los autobuses.

Si desgranamos las matriculaciones por sus diferentes tipos de propulsión alternativa, los que más se vendieron fueron los híbridos, seguidos de los 100% eléctricos, los híbridos enchufables y los de gas, con cuotas del mercado del 26,2%; 20,6%; 5,03% y 1,5%, respectivamente. Unas cifras que mantienen la tendencia de este 2022, con datos muy similares en el acumulado del año.

Las cifras del mercado de turismos

Si nos centramos en el mercado de turismos, el crecimiento de los motores alternativos fue del 13,3%. De nuevo, son la primera opción de compra, con 28.176 unidades matriculadas y una cuota de mercado que rozar el 43%.

En el mes de octubre, los turismos enchufables (eléctricos e híbridos enchufables) mantuvieron su crecimiento, al alcanzar un total de 6.665 unidades. Así, en el décimo mes del año los turismos enchufables (eléctricos más híbridos PHEV) sumaron ya el 10,1% del mercado total de turismos, manteniendo la tendencia al alza mes tras mes. Pero a pesar de suponer una de cada diez ventas del mercado total, siguen protagonizando una lenta entrada y un volumen escaso en un mercado ya de por sí a la baja. Porque hasta el décimo mes del año se han matriculado solo 62.134 unidades, la mitad del objetivo anual, que son los 120.000 turismos enchufables establecidos en el PNIEC para 2022.

En ese escenario, los híbridos no enchufables siguen siendo los que tiran del carro de la propulsión alternativa, con una cuota de mercado en octubre que alcanzó el 31%, con un total de 20.536 unidades vendidas, un 18,34% más que en el mismo mes de 2021. En lo que va de año, su crecimiento es del 9,33%, siendo la segunda opción preferida por los conductores, por detrás de los gasolina que todavía suponen el 42% de la cuota de mercado.

Para José López-Tafall, director general de ANFAC, "octubre es un mes más en el que, a pesar del crecimiento frente al año anterior, seguimos con un ritmo lento de entrada de vehículos electrificados. En el acumulado hasta octubre seguimos por debajo del 10% de cuota de mercado, muy lejos del 15% que nos hemos fijado como objetivo para este año. Es un dato que nos sitúa muy lejos de la media europea, con un 20% de cuota electrificada”.

López-Tafall indica que “la electrificación es clave. El sector ha asumido el reto, y más ahora que desde Europa se ha fijado el fin de la compra de los vehículos de combustión en 2035”. Y apunta al Gobierno: “Urge que tome medidas contundentes e inmediatas, en materia de desarrollo de infraestructura de recarga, planes de ayudas directas a la compra y medidas fiscales concretas que bonifiquen el vehículo electrificado: el ritmo que se ha marcado para la Transición Ecológica exige mayor celeridad en medidas públicas. El sector por sí solo no puede cambiar la sociedad, han de estar implicados todos los actores. Desde Anfac confiamos que en la tramitación de la ley de Presupuesto el Gobierno sea consciente de estas urgencias y apruebe medidas fiscales que cuentan con el apoyo de la mayoría de grupos parlamentarios", concluye.

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