Los Supercargadores de Tesla ya permiten cargar vehículos eléctricos de otras marcas

Si existe una red de recarga de vehículos eléctricos bien considerada por su sencillez de uso, potencia de las estaciones y rapidez de la operación esa es Tesla Supercharger, de uso exclusivo para los conductores de modelos Tesla. Hasta ahora. Porque el anuncio realizado en su día por Elon Musk, sobre la apertura de esos Supercargadores a usuarios de eléctricos de otras marcas, se ha ido cumpliendo progresivamente, y si ya en Francia, Noruega o Países Bajos era posible reponer la energía de la batería de nuestro Volkswagen ID, nuestro Mercedes-EQ o nuestro Ford Mustang Mach-E, por citar solo tres ejemplos, en los diferentes puntos de la red de Tesla, ahora esa posibilidad se expande a Austria, Bélgica, Reino Unido y Suecia, y también a España, donde podemos recargar 'casi' cualquier eléctrico, sea de la marca que sea, en los trece Tesla Supercharger repartidos por nuestra geografía, que totalizan 116 postes.

A un precio, eso sí, que arranca en 0,64 euros por kWh, no tan económico como el que podemos conseguir en las estaciones de otras compañías. Además, el vehículo en cuestión deberá contar con el mismo tipo de toma que los Tesla, es decir, el enchufe CCS Combo, aunque este es realmente el más habitual en la industria del automóvil. Y el potencial cliente deberá descargarse antes en su smartphone la aplicación Tesla, disponible tanto para Android como para iOS.

Si nuestro coche eléctrico tiene toma CCS Combo y nuestro smartphone cuenta con la app indicada, ya podemos hacer uso de los cargadores de Tesla, que pueden ser de dos clases: el V2, con una potencia máxima de 150 kW, y el V3, con potencia de hasta 250 kW. Pero mientras los usuarios que lleguen con un Tesla a la red Supercharger solo tendrán que estacionar y enchufar su coche para que comience la operación, en el resto se hará preciso poner la operación en marcha desde el smartphone y finalizarla también desde nuestro teléfono, igual que si parásemos en la estación de cualquier otra compañía, como Ionity, Endesa, Repsol, EasyCharger o Iberdrola.

Con suscripción, más ahorro

En cuanto al coste, Tesla ha ideado dos fórmulas para los clientes con coches eléctricos de las marcas de la competencia. La primera sería el pago directo de la carga al precio antes citado de 0,64 euros por kWh; y la segunda, una suscripción mensual con un cargo fijo de 12,99 euros que da derecho a recargar electricidad en su red Supercharger a un precio más asequible, de 0,43 euros por kWh, alternativa esta última que sale más rentable a partir de un consumo en torno a 60 o 65 kWh mensuales; lo cual no es mucho, pues un vehículo eléctrico suele gastar en autovía, a 120 km/h de crucero, entre 18 y 28 kWh/100 km, según modelo, versión o temperatura ambiente. Además, la recarga se podría encarecer si al acabar la operación no retiramos inmediatamente el vehículo del poste para dejar la plaza libre, imponiéndose un cargo adicional de 50 céntimos por minuto si en la estación Superchager hay algún cargador libre, o un euro por minuto si no hay otro cargador libre, medida con la que se quiere garantizar la rápida rotación de vehículos para que los conductores de eléctricos de Tesla no salgan muy perjudicados con esta apertura a otras marcas.

Las 13 estaciones Superchager Tesla españolas que podrán ser usadas por clientes de otras marcas están situadas en Benavente (Zamora), Aranda de Duero (Burgos), Rivabellosa (Álava), Barbastro (Huesca), Seo de Urgel (Lérida), Alcobendas (Madrid), Almaraz (Cáceres), Atalaya del Cañavate (Cuenca), Albacete, Sevilla, Jerez de la Frontera (Cádiz), Granada y El Ejido (Almería).