Así es el rapidísimo Wagoneer S, primer Jeep eléctrico que se venderá en todo el mundo

En la segunda mitad del presente año, Estados Unidos y Canadá serán los dos primeros mercados mundiales donde se comercializará el Wagoneer S, el nuevo vehículo eléctrico lanzado por la firma americana de Stellantis, especializada en SUV y todoterreno, y que ya ofrece en nuestro continente desde hace casi dos años el Avenger eléctrico, fabricado en Polonia, elegido Car of the Year 2023 por la prensa especializada europea y que también incluye en su gama mecánicas de gasolina e híbridas, e incluso una nueva variante 4xe, de tracción total, con motor híbrido de 136 CV de potencia.

Pero la electrificación debía seguir avanzando en Jeep, que quiere acabar siendo una marca 100% eléctrica en Europa en 2030, y se habían anunciado ya varios modelos totalmente eléctricos, todos más grandes que nuestro Avenger. El primero de ellos en aparecer es el Wagoneer S, cuya potencia máxima, de 600 CV, multiplica prácticamente por cuatro los 156 CV del Avenger eléctrico. Además, el Jeep Wagoneer S, cuya fecha de llegada a Europa todavía no ha sido anunciada, tiene tracción total 4xe, rinde un par máximo de 800 Nm, acelera de cero a 100 km/h en solo 3,4 segundos y promete más de 600 kilómetros de autonomía media con su batería de 100 kWh de capacidad, que admite recargas muy rápidas si disponemos del cargador adecuado: 23 minutos para pasar del 20% al 80%.

Además, el Wagoneer S será el primer vehículo de Jeep desarrollado a partir de la moderna plataforma multienergía STLA Large, adaptada por los ingenieros de la marca a las dimensiones específicas del nuevo modelo y a sus especiales capacidades todoterreno, con protagonismo para la tracción a las cuatro ruedas, basada en la combinación de dos módulos de tracción eléctrica (EDM), uno en el eje delantero y otro en el trasero, y cuyo funcionamiento es independiente e inteligente, asociándose al sistema Selec-Terrain, desarrollado a la medida por Jeep y que cuenta con cinco modos de conducción: Auto, Sport, Eco, Nieve y Arena.

La marca denomina a esos EDM como “3 en 1”, pues en busca de mayor compacidad integran el motor eléctrico, el engranaje y la electrónica de potencia. Y el EDM delantero cuenta con desconexiones de las ruedas para reducir el consumo de energía cuando viajamos por carretera a velocidad de crucero, alargando así la autonomía. En ese tipo de uso, además, Jeep promete un confort muy superior, pues en comparación con los anteriores SUV de la marca, la rigidez de torsión de la carrocería aumenta un 35%, lo que aporta mayor silencio y menos vibraciones.

Y la comodidad extra deriva también de la parte aerodinámica, pues el Wagoneer S se convertirá en el modelo de Jeep con mejor coeficiente de penetración en el aire: Cx de 0,29. Y eso es un 15% de progreso frente a los SUV precedentes de su talla. Para ello, se ha estudiado al milímetro la inclinación del techo y del portón trasero, y tanto las aletas como los tiradores de las puertas y el alerón posterior ayudan a guiar el flujo aerodinámico, lo que se redondea con los bajos carenados y los deflectores delante de los neumáticos.

En cuanto al interior del nuevo modelo, la marca dice haber buscado el mismo impacto entre sus usuarios que el conseguido en 1963 al presentar el primer Jeep Wagoneer, verdadero icono en la casa. Han pasado más de 60 años desde entonces, y el Wagoneer S 2024 nos recibirá con un habitáculo de lo más tecnológico, en el que las diversas pantallas suman 45 pulgadas, destacando la pantalla interactiva situada frente al asiento del acompañante delantero. En el centro del salpicadero va otra pantalla táctil, esta de 12,3 pulgadas y ligada al sistema multimedia Uconnect 5. Y el cuadro de instrumentos es otra pantalla de 12,3 pulgadas, sobre la que podemos mostrar también el mapa de navegación, cuya función Dynamic Range Mapping calcula y muestra de manera muy visual el alcance con la actual carga de la batería, una vez hemos introducido un destino en el navegador.

Pero existen otros detalles refinados, como el volante de radios dobles con costuras de color rojo vino y forrado de un material antimicrobiano de vinilo, o la activación electrónica de las cuatro puertas: basta con pulsar con el dedo sobre un botón para que las puertas se desbloqueen. Asimismo, el equipo de sonido, desarrollado en colaboración con Mcintosh, cuenta con 19 altavoces, un amplificador de 1.160 vatios y un subwoofer de 12 pulgadas para reforzar los graves.

En cualquier caso, el nuevo modelo de Jeep podrá actualizarse más adelante de forma remota gracias a la tecnología OTA (Over the Air), y eso incluye futuras funciones de conducción automatizada que se sumarían al verdadero arsenal de ayudas electrónicas (ADAS) que ya trae de serie, como asistente de conducción activo, asistente de colisión en intersección, detector de fatiga y somnolencia en el conductor, reconocimiento de señales de tráfico, cámara de visión envolvente…

La comercialización en Estados Unidos del Wagoneer S arrancará con la versión especial de lanzamiento Launch Edition, que incluye cargador doméstico de 48 amperios o créditos de carga pública de igual valor a través de Free2move Charge, el ecosistema de recarga de Stellantis. Y en la parte estética, se distinguirá por detalles oscuros exclusivos sobre la carrocería, las llantas de 20 pulgadas acabadas en tono Gloss Black o el techo solar panorámico de doble hoja; aunque Jeep explica que se trata de un equipamiento específico para ese mercado. En el resto del planeta, toca esperar para saber más sobre fechas, dotación y precios.