Alfa Romeo presenta el Junior Veloce, tercera versión eléctrica del nuevo SUV... y la más potente

La llegada del Junior, el modelo que en realidad protagonizó su presentación bajo la denominación Milano, supone la entrada de Alfa Romeo en el boyante segmento de los vehículos urbanos todocamino, o SUV-B, donde se ubican multitud de coches como Peugeot 2008, Jeep Avenger, Ford Puma, Renault Captur, Toyota Yaris Cross o Volkswagen T-Cross, entre otros muchos. Este nuevo SUV italiano, diseñado por el español Alejandro Mesonero-Romanos, máximo responsable del Centro Stile de Alfa Romeo, también tiene como particularidad que es el primer coche eléctrico de la marca italiana, si dejamos a un lado el exclusivo 33 Stradale, presentado antes que el Junior y que se fabricará con mecánica de combustión y con arquitectura 100% eléctrica.

Y es que el Junior estará a la venta como híbrido de gasolina y, lo sabemos ahora, con tres versiones eléctricas: las ya anunciadas en la presentación, con 156 y 240 CV, y el nuevo Junior Veloce, que llegará asociado a un nuevo motor eléctico de 280 CV. Y aunque por el momento no conocemos sus prestaciones, Alfa Romeo sí ha detallado que su par máximo será de 345 Nm. Además, el Junior será uno de los primeros coches de Stellantis que ofrezca tres variantes 100% eléctricas, junto con el nuevo Peugeot E-3008, que ya cuenta con versiones eléctricas de 210 y 230 CV de potencia, y pronto tendrá tambien una variante Dual Motor, con tracción total y 325 CV.

La firma italiana asegura que el desarrollo dinámico del Junior Veloce ha corrido a cargo del mismo equipo de ingenieros que han creado proyectos únicos como el 4C, el 8C, los Giulia y Stelvio Quadrifoglio, el Giulia GTA y el desarrollo, todavía en curso actualmente, del 33 Stradale.

Entre las modificaciones técnicas anunciadas, se ha realizado una calibración de la dirección para que sea más directa y precisa, la suspensión deportiva se ha rebajado en 25 milímetros, las barras estabilizadoras delanteras y traseras son específicas, el sistema de frenado tiene discos delanteros de más de 380 milímetros con pinzas monobloque de cuatro pistones y equipa un diferencial Torsen para mejorar la tracción en todas las condiciones. Los neumáticos también son específicos para vehículos eléctricos, y sobre llantas de 20 pulgadas. Pero para conocer más detalles del Junior Veloce, aún habrá que esperar.