Vuelve el Ford Capri, ahora como un SUV cupé eléctrico con hasta 627 kilómetros de autonomía

Vuelve el Ford Capri. Así ha bautizado la marca americana a su último lanzamiento, que recupera un nombre del pasado, pero adaptado a los nuevos tiempos. Una receta que el fabricante de Detroit ya siguió con sus eléctricos anteriores, el Mustang Mach-E y el Explorer. De hecho, el Capri ha sido desarrollado al mismo tiempo que el Explorer, y ambos se fabricarán en la planta que Ford tiene en Colonia (Alemania). Y es que si el Capri de los años setenta era un deportivo cupé con motor de gasolina de seis cilindros y tres litros de cilindrada, el nuevo Capri es un SUV cupé eléctrico, que porta en su diseño guiños del modelo clásico, y que llegará a nuestro mercado a principios de 2025 desde 54.264 euros.

El último eléctrico de Ford se basa en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, al igual que el Explorer, gracias a la colaboración que mantienen ambas marcas, y estará disponible en dos versiones. La primera cuenta con un motor eléctrico de 210 kW (286 CV) situado en el eje trasero, una batería de iones de litio con tecnología NMC (níquel, manganeso y cobalto) de 77 kWh y una autonomía eléctrica de hasta 627 kilómetros. En prestaciones, acelera de cero a 100 km/h en 6,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h. Y respecto a la potencia de carga, admite hasta 135 kW en corriente continua, que le permite recargar la batería del 10 al 80% en 28 minutos.

La segunda versión tiene dos motores eléctricos, es decir, cuenta con tracción total y una potencia conjunta de 250 kW (340 CV). La batería también es de iones de litio NMC, pero de 79 kWh, con una autonomía de hasta 592 kilómetros. Es más rápido, ya que acelera de cero a 100 km/h en 5,3 segundos, con la misma punta. Y en este caso, admite hasta 185 kW en corriente continua, que permite una carga de la batería del 10 al 80% en unos 26 minutos.

Por fuera, el Capri presenta unas dimensiones de 4,63 metros de largo, 1,87 de ancho y 1,63 de alto, con una distancia entre ejes de 2,77 metros y posibilidad de equipar llantas de aleación de 19, 20 o 21 pulgadas. Además, se podrá configurar en seis colores diferentes: Agate Black, Frozen White, Magnetic Grey, Vivid Yellow (en las imágenes del artículo) y Blue My Mind. Mientras, su maletero es de 572 litros. Respecto al interior, cuenta con un salpicadero es idéntico al del Explorer, la instrumentación digital tiene 5,3 pulgadas y la pantalla central es de 14,6 pulgadas con disposición vertical, compatible inalámbricamente con Android Auto y Apple CarPlay. Además, integra el sistema SYNC Move, que permite al conductor deslizar la pantalla suavemente hacia arriba y hacia abajo para encontrar el ángulo más cómodo.

Habrá dos niveles de equipamiento, Capri y Capri Premium, y de serie habrá elementos comunes como la instrumentación y pantalla central mencionadas, navegador, cargador inalámbrico para móviles, faros Full LED, sensor de lluvia, asientos delanteros calefactados, volante calefactado, control electrónico, automático y bizona de la temperatura o una consola de almacenamiento central de 17 litros, con capacidad suficiente para guardar un portátil de 15 pulgadas o varias botellas de 1,5 litros. Y al elegir el acabado Capri Premium, se añaden otros elementos como los faros LED matriciales, la iluminación ambiental interior, el sistema de sonido Premium B&O con 10 altavoces y subwoofer, o las luces adaptativas LED matriciales.

Y en cuanto a los asistentes de ayuda a la conducción (ADAS), hay un extenso listado de serie, como sistema de información de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado con frenada activa, asistencia de dirección evasiva, asistente de precolisión, cámara de visión trasera, reconocimiento de señales de tráfico o alerta de dirección incorrecta. Entre los opcionales aparecen el Head-Up Display, el sistema de aparcamiento asistido, el centrado de carril, el asistente de cambio de carril y la cámara 360 grados.