General Motors quiere regresar a Europa con los vehículos eléctricos de Cadillac y Corvette

General Motors podría estar valorando su regreso al mercado europeo, cinco años después de haberlo abandonado coincidiendo con la venta de las marcas Opel y Vauxhall al grupo PSA, hoy integrado en Stellantis, de acuerdo con unas declaraciones que acaba de realizar su CEO, Mary Barra, quien esta semana explicaba que ese retorno, de producirse, sería ya con una gama de productos totalmente eléctrica, al ser nuestro continente el segundo mayor mercado mundial, tras China, para ese tipo de vehículos.

Barra, que recordó que su compañía quiere ser completamente neutral en emisiones de carbono para 2040 y dejará de vender vehículos con motor de combustión a partir de 2035, descarta que la vuelta a Europa pueda realizarse con vehículos de gasolina, y considera que la firme apuesta de su grupo por la movilidad eléctrica puede generar una buena oportunidad de negocio en el viejo continente, donde los vehículos totalmente eléctricos suponen ya, de media, el 20% de las ventas.

GM, que tras casi nueve décadas de presencia en Europa dejó nuestro mercado en 2017 al vender por 2.200 millones de dólares (2.100 millones de euros) la marca alemana Opel y la británica Vauxhall, con las que llevaba perdiendo dinero 16 años consecutivos, centró su negocio en Norteamérica y China, y afrontó un programa de desarrollo de nuevos vehículos centrado en la electricidad y la conducción autónoma. No obstante, su salida de Europa nunca llegó a ser total, pues General Motors ha seguido vendiendo durante este tipo algunos modelos de Cadillac y Corvette en mercados seleccionados, como el alemán o el británico.

Pero ambas marcas rolarán hacia la electromovilidad, y de hecho el pasado mes General Motors confirmó que trabajan en una versión 100% eléctrico de su modelo deportivo Corvette. Y en Cadillac los planes van mucho más avanzados, pues en marzo se inició la producción en la planta de Spring Hill (Tennessee) del Lyric, un SUV de 4.996 milímetros de longitud por 1.977 de anchura y 1.623 de altura que se convierte en el primer vehículo totalmente eléctrico de la marca americana más exclusiva. Dotado de un motor de 340 CV en posición trasera, que transmite su fuerza solo al eje posterior, el Lyric cuenta con una batería de iones de litio de 100 kWh que permite una autonomía media de 501 kilómetros y puede recargarse en estaciones de hasta 190 kW de potencia, lo que permite ganar hasta 122 kilómetros de alcance en solo 10 minutos. Además, presume de un sistema de recarga doméstica de hasta 19,2 kW de potencia, con el que dispondríamos de 83 kilómetros de autonomía por hora de carga.

Los clientes del Lyric en Estados Unidos, donde el precio arranca en 62.990 dólares (60.000 euros), pueden elegir entre recibir un sistema de recarga doméstica completamente gratuito o disfrutar de dos años de recargas gratuitas en EVgo, una de las redes de estaciones públicas de recarga más populares en ese país y en la que General Motors tiene una importante participación accionarial.