Peugeot 208 y Dacia Sandero le doblan el brazo al Volkswagen Golf en el pulso europeo

Si hay un vehículo que es sinónimo de éxito en nuestro continente, es el Golf. Desde 2008, todos los años, sin excepción, ha sido el modelo más vendido en Europa, y desde 1983, primer ejercicio en el que se situó al frente de la clasificación, ha sido 'bestseller' continental 33 de los 38 años trascurridos, con un último triunfo en el 2021, cuando se matricularon 205.408 unidades del compacto de Volkswagen. Decimocuarta victoria consecutiva, aunque quizá una de las más trabajadas o apuradas, pues al cierre del primer semestre del pasado año era líder con 135.027 unidades, una diferencia exigua frente a los 132.599 Renault Clio que se habían vendido en esos primeros seis meses del año. Pero al final sí retuvo su ya casi tradicional primer puesto, por delante de un Peugeot 208 que acabó siendo segundo, con 196.869 unidades, y del Dacia Sandero, tercero al cerrar el 2021 con 196.792 unidades. El Clio terminaría cuarto finalmente, con 196.243 unidades.

Pero 2022 ha mantenido esas tendencias mostradas por el 2021, y el primer semestre ha concluido relegando al Volkswagen Golf a la tercera posición continental, con solo 88.903 unidades, un 29% de caída en relación a los seis primeros meses del año pasado. Además, la distancia hasta los dos modelos que ocupan las primeras plazas es tan amplia que anima a pronosticar que este año, por vez primera desde 2008, el Golf ya no será probablemente rey de Europa. Porque en el primer semestre el modelo más vendido ha sido el Peugeot 208, con 110.252 unidades (descenso del 2% en relación a idéntico periodo del 2021), mientras que el Dacia Sandero marcha segundo, con 96.793 unidades de enero a junio (2% de aumento frente al primer semestre del pasado año).

Y aunque el Volkswagen Golf se mantiene en puestos de podio, tiene sus inmediatos perseguidores suficientemente cerca como para pensar en una segunda mitad de año emocionante. Porque si el compacto alemán, tercero por ahora, ha vendido 88.903 coches, la cuarta plaza es para el Opel Corsa, con 88.217 unidades (18% menos que en el mismo periodo del 2021), convirtiéndose de paso en el 'made in Spain' mejor situado a nivel europeo. Y es quinto el Volkswagen T-Roc con 86.164 unidades (19% menos que en el primer semestre del pasado año), sólido líder hasta el momento entre los vehículos de carrocería SUV. Y la sexta posición es para el Fiat/Abarth 500, con 85.196 unidades (10% menos que de enero a junio de 2021), otro de los modelos que aspiran a meterse en el podio europeo cuando concluya el 2022.

El 'top 10' de ventas continental en el primer semestre del año se completa con el Hyundai Tucson, del que se han vendido 77.459 unidades (4% de incremento); el Toyota Yaris, que suma 76.961 unidades (31% de caída); el Ford Puma, con 73.674 unidades (descenso del 11%), y el Peugeot 2008, con 73.371 unidades (31% de bajada) y que es el segundo modelo fabricado en España que aparece en la lista.

En lo que se refiere al segmento SUV, los cuatro primeros clasificados ya los conocemos por estar metidos en el 'top 10' absoluto: Volkswagen T-Roc (86.164 unidades), Hyundai Tucson (77.459), Ford Puma (73.674) y Peugeot 2008 (73.371). Por detrás, es quinto el Dacia Duster (73.293 unidades, y 1% de aumento frente al primer semestre de 2021), sexto marcha el Renault Captur (71.861 unidades, 22% de caída y producido también en nuestro país), séptimo es el Kia Sportage (67.490 unidades e incremento del 41%), octavo es el Peugeot 3008 (64.350 y descenso del 21%), la novena plaza es para el Toyota Yaris Cross (63.918 unidades) y décimo entre los SUV es el Ford Kuga (60.869 unidades, y fabricado también en España).