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Si tienes un coche con motor Puretech, debes seguir estos pasos para ampliar la garantía
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Afecta a Citroën, DS, Opel y Peugeot

Si tienes un coche con motor Puretech, debes seguir estos pasos para ampliar la garantía

Stellantis ha anunciado que aplicará una garantía de 10 años o 175.000 kilómetros, con carácter retroactivo, para los motores 1.0 y 1.2 Puretech vendidos de 2014 a 2022. No tiene coste para el cliente y solo hay un requisito. ¿Qué debemos hacer?

Foto: Los coches beneficiados por la medida corresponden a cuatro marcas. (Stellantis)
Los coches beneficiados por la medida corresponden a cuatro marcas. (Stellantis)

Stellantis ha comunicado que, con carácter retroactivo, extiende a 10 años o 175.000 kilómetros la garantía de los motores de todos los coches de sus marcas Citroën, DS, Opel y Peugeot que equipan las mecánicas tricilíndricas 1.0 y 1.2 EB Puretech, fabricados desde abril de 2014 hasta junio de 2022. Y lo ha hecho debido al desgaste prematuro que presentaban algunos de estos motores en la correa de distribución húmeda, y que, en consecuencia, había generado un quebradero de cabeza tanto para los clientes como para el grupo automovilístico.

placeholder El cliente debe acudir a un servicio oficial y presentar el mantenimiento documentado. (Benoit Tessier/Reuters)
El cliente debe acudir a un servicio oficial y presentar el mantenimiento documentado. (Benoit Tessier/Reuters)

A modo de ejemplo, en un coche de Stellantis con motor Puretech matriculado en febrero de 2015, se aplicaría esta garantía hasta febrero de 2025, si no se han superado los 175.000 kilómetros mencionados. El único requisito que Stellantis pide para que los clientes puedan beneficiarse de esta garantía es demostrar que se han realizado correctamente los mantenimientos y servicios oficiales del coche, de acuerdo a las recomendaciones del fabricante. Además, no importa si se han hecho en un concesionario oficial de la marca o en un taller a elección del propietario, pero siempre y cuando haya quedado documentado. En caso contrario, no se podrá aplicar esta garantía.

placeholder La correa de distribución de los primeros motores Puretech ha dado algunos problemas.
La correa de distribución de los primeros motores Puretech ha dado algunos problemas.

La razón por la que el grupo francés ha hecho el corte en junio de 2022 es porque en esta fecha comenzó la producción de la tercera generación de los motores Puretech, propulsores que equipan una nueva correa que ha sido sometida a controles específicos, que han permitido corregir los problemas detectados en la primera y segunda generación de estos motores de gasolina. Además, las nuevas versiones híbridas (MHEV), que también son posteriores a esa fecha, ya están equipadas con cadena de distribución, en lugar de correa.

¿Qué debe hacer el cliente?

Como indicábamos, el cliente debe acudir a un servicio oficial de cualquiera de las marcas de Stellantis afectadas y presentar la documentación, comprobantes o facturas de mantenimiento, que corroboren que se ha hecho un servicio correcto del vehículo. Si el coche es elegible por condiciones, antigüedad y kilometraje, automáticamente se aplicará la garantía de manera retroactiva. Una ampliación que, además, es gratuita. O lo que es lo mismo, el cliente no tiene que pagar nada ni realizar ningún otro paso más.

¿Cuál ha sido el problema?

La acción anunciada por Stellantis se debe a que la correa de distribución de los coches con motor Puretech podía ser atacada químicamente por aceite envejecido y degradado, de manera que el material desprendido de la correa podía obstruir los filtros en el circuito de lubricación y derivar en un problema de presión de aceite, llegando a provocar en algunos casos una avería grave en el coche, ya que el motor puede romperse debido a la falta de lubricación.

Stellantis ha comunicado que, con carácter retroactivo, extiende a 10 años o 175.000 kilómetros la garantía de los motores de todos los coches de sus marcas Citroën, DS, Opel y Peugeot que equipan las mecánicas tricilíndricas 1.0 y 1.2 EB Puretech, fabricados desde abril de 2014 hasta junio de 2022. Y lo ha hecho debido al desgaste prematuro que presentaban algunos de estos motores en la correa de distribución húmeda, y que, en consecuencia, había generado un quebradero de cabeza tanto para los clientes como para el grupo automovilístico.

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