España, entre los países europeos donde Stellantis venderá coches chinos de bajo precio

Stellantis y Leapmotor han anunciado que las dos compañías ya cuentan con todas las autorizaciones necesarias para comenzar la venta de coches chinos eléctricos de bajo precio en Europa. En concreto, su desembarco se iniciará en septiembre de 2024 en nueve países europeos donde se encuentra España, junto a Francia, Italia, Alemania, Países Bajos, Portugal, Bélgica, Grecia y Rumanía, con una red de 200 puntos de venta hacia finales de año, que se incrementará hasta los 500 en 2026. Este desembarco comenzará con la llegada del utilitario urbano T03 y el SUV familiar C10 primero, de los cuales aún no se han revelado sus precios oficiales para Europa, pero en el caso del T03, se habla de unos 22.000 euros en el mercado francés. Después, se introducirá al menos un nuevo modelo cada año durante los próximos tres años. De estos últimos solo se ha anunciado que sus carrocerías serán hatchback y SUV.

Fue en octubre de 2023, cuando el grupo automovilístico Stellantis anunciaba una inversión de unos 1.500 millones de euros para adquirir el 21% del capital de Leapmotor, un joven fabricante chino especializado en vehículos electrificados. Este acuerdo contemplaba la creación de Leapmotor International, una joint venture al 51/49 dirigida por Stellantis y con derechos exclusivos para la exportación y venta, así como para la fabricación de productos Leapmotor fuera de China.

Con sede en Ámsterdam, y con un equipo directivo liderado por el CEO Tianshu Xin, antiguo ejecutivo de Stellantis China, el objetivo de este acuerdo era impulsar aún más las ventas de Leapmotor en China, el mayor mercado del mundo, al tiempo que se aprovecha la presencia comercial global de Stellantis para acelerar significativamente las ventas de la marca Leapmotor en otras regiones, empezando por Europa. De hecho, tras iniciar la comercialización este año en los mercados europeos, el objetivo de Stellantis y Leapmotor es, a finales de 2024, extenderse a Oriente Medio y África (Turquía, Israel y Francia de ultramar), India y Asia Pacífico (Australia, Nueva Zelanda, Tailandia, Malasia e India) y Sudamérica (Brasil y Chile).

"La creación de Leapmotor International es un gran paso adelante para abordar el urgente problema del calentamiento global con modelos eléctricos de última generación, que competirán con las marcas chinas existentes en mercados clave de todo el mundo. Gracias a nuestra presencia actual en el mundo, pronto podremos ofrecer a nuestros clientes vehículos eléctricos a precios competitivos y centrados en la tecnología que superarán sus expectativas", afirma Carlos Tavares, CEO de Stellantis.

Esto sabemos de los modelos

Aprovechando la presencia de El Confidencial en el salón del automóvil Auto China 2024, celebrado semanas atrás en Beijing, tuvimos ocasión de montarnos a un Leapmotor T03, pero todavía a coche parado. Se trata de un utilitario eléctrico de dimensiones similares a las de un Fiat Panda, ya que mide 3,62 metros de largo por 1,65 de ancho y 1,58 de alto, con una distancia entre ejes de 2,40 metros. En cuanto al maletero, la marca homologa 210 litros.

El T03 está desarrollado sobre una plataforma desarrollada específicamente para coches eléctricos, que sitúa la batería de iones de litio, de 41,3 kWh (36,5 kWh útiles), entre ambos ejes. Todavía no se ha revelado la potencia de su motor eléctrico, situado en posición delantera, pero podría ser de 70 kW (95 CV) o, más probablemente, de 80 kW (109 CV). Sin embargo, Stellantis sí ha confirmado que su autonomía en el ciclo europeo WLTP es de 265 kilómetros. Y pese a ser un modelo de bajo precio en origen, el T03 no renuncia a una avanzada tecnología, pues incorpora instrumentación digital de ocho pulgadas y una pantalla central táctil de 10,1 pulgadas

En cuanto al Leapmotor C10, un SUV familiar, contamos con menos información. Se basa en su nueva arquitectura tecnológica LEAP 3.0 de control centralizado Four-Leaf Clover, que logra según Stellantis, una colaboración más eficiente entre los componentes básicos de los vehículos eléctricos inteligentes. Además, en el modelo también se aplica la tecnología Cell-to-Chassis, en la que la batería se integra como parte del chasis. La autonomía WLTP anunciada es de 420 kilómetros y se ha anunciado una calificación de cinco estrellas en las pruebas del organismo independiente Euro NCAP.