SsangYong pasa a llamarse KGM, y lanzará cinco nuevos modelos en los dos próximos años

"Adiós SsangYong, hola KGM". Esta frase resume el cambio de nombre del fabricante coreano, ya que desde el pasado 1 de julio, Ssangyong España ha adoptado oficialmente una nueva identidad corporativa bajo la denominación de KGM España. Este movimiento se debe a que el conglomerado empresarial surcoreano KG Group adquirió en noviembre de 2022 el 61% de SsangYong Motor Company a la india Mahindra, compañía a la que pertenecía esta marca de coches hasta ese momento. Y las siglas KGM nacen de unir por una parte a KG Group y, por otra, la letra M de Mobility. Además, KGM también encaja a la perfección con el lema Korea Genuinely Made (genuinamente hecho en Corea), pues fue en ese país asiático donde nació originariamente SsangYong en 1954.

Con un 2024 definido como año de transición por Carlos Olaso, director general de KGM en España, dicha transición se puede definir como dulce, ya que el único cambio que se va a efectuar es la sustitución del nombre de Ssangyong por KGM. Es decir, desaparece cualquier referencia a SsangYong en los coches y en la red comercial, formada por 56 concesionarios, 71 puntos de venta y 84 talleres. Eso sí, se mantiene el logotipo actual en toda la gama, así como sus modelos: Tivoli, Tivoli Grand, Korando, Torres, Rexton y Musso Sports. Hasta 2025 no empezaremos a ver en la parte trasera de los coches las siglas KGM, y los planes de esta nueva marca es que sigan comercializándose con motores de combustión y con versiones de GLP (gas licuado del petróleo) en los modelos que corresponda.

Además, esta gama se ampliará con la llegada de cinco nuevos modelos en los próximos dos años. En 2025 aparecerán el Torres EVX, que es la variante 100% eléctrica de este SUV, y el Torres Coupé, una versión de aspecto más dinámico, en este caso impulsado por motores híbridos autorrecargables, toda una novedad en la marca. También se sumará a ellos un modelo pick-up eléctrico, que derivará del Torres y convivirá con el actuial Musso Sports, con motor de combustión.

Ya en 2026 llegarán otros dos modelos, de nuevo con estética todoterreno, denominados a nivel interno KR10 y F100. El primero tendrá motores híbridos autorrecargables y eléctricos; y el segundo, solo híbridos. Por lo tanto, entre las novedades futuras de KGM no se esperan ni microhíbridos, ni híbridos enchufables. Al menos, de momento.

En el caso de las nuevas mecánicas electrificadas que se han anunciado, KGM utilizará la tecnología de propulsión eléctrica de BYD, al tiempo que se ha anunciado también un acuerdo entre ambas compañías para abrir una fábrica de baterías en Corea del Sur.