Harley-Davidson renueva su gama de modelos 'Touring' para el catálogo 2024

Harley-Davidson es una de las marcas que cuenta con fieles y devotos usuarios, que han hecho de las Harley su mundo y su bandera, y aunque el fabricante siempre procura mantener la evolución de sus motos dentro de un concepto extremo de ortodoxia, nunca desatiende la obligada renovación de su catálogo, como ahora hace de cara a 2024 con algunos de sus modelos más emblemáticos.

Las Harley-Davidson FLHX Street Glide y FLTRX Road Glide son dos de los modelos de la gama Touring más vendidos, y la firma estadounidense se ha centrado especialmente en ellos para desarrollar sus principales novedades de cara a 2024. Harley ha querido dar un perfil aún más turístico a estas motos, potenciando su confort, mejorando y definiendo sus líneas, y sometiendo a ambas motos a un completo rediseño de muchos elementos de su carrocería, trabajando a fondo, además, en sus motores, para hacerlos más potentes y aprovechables.

Tanto la FLHX Street Glide como la FLTRX Road Glide equipan el motor Milwaukee-Eight 117, de 1.923 cc, ahora con especificaciones Euro 5+. Se ha modificado el sistema de refrigeración para que el conductor no reciba tanto calor procedente del motor, y se ha modificado el sistema de admisión y escape para mejorar su rendimiento. Ahora alcanza una potencia máxima de 105 CV a 4.600 rpm, con un par de 176 Nm a 3.250 rpm. Dispone de cuatro modos de potencia en el motor: Road, Sport, Rain y Custom.

Exteriormente destacan los cambios realizados en la carrocería, con detalles que aumentan la homogeneidad de su línea, modificando el perfil de carenado e incorporando unas mejoras aerodinámicas que aumentan el confort al reducir las turbulencias en la zona del casco del conductor.

El chasis no cambia, sigue siendo un tubular de doble cuna, mientras que el recorrido de la suspensión trasera se ha incrementado hasta los 76 milímetros para aumentar la comodidad. A ello también contribuye el nuevo asiento, con un acolchado realizado en material diferente, siendo su diseño de una sola pieza.

La instrumentación presenta una nueva y enorme pantalla digital táctil a color TFT de 12,3 pulgadas, que elimina la vieja instrumentación analógica y un buen número de interruptores. Incluye tecnología multimedia e integra el sistema operativo Skyline. El sistema de audio dispone de amplificador de 200 W y un par de altavoces montados en el carenado. El peso de la Street Glide es de 368 kilos, y el de la Road Glide, de 380 kilos, y ambos modelos parten de un precio base de 35.700 euros.

Nuevas CVO

La exclusiva serie CVO tiene a la FLTRXSE CVO Road Glide ST como principal novedad. Esta Touring estrena un nuevo motor, el Milwaukee-Eight 121, que es exclusivo de este modelo, con una cilindrada de 1.977 cc, una potencia máxima de 127 CV a 4.900 rpm y un par de 197 Nm a 4.000 rpm, lo que convierte a este propulsor en el motor de serie Harley de mayor rendimiento. Palabras mayores. Incorpora un desarrollo final más corto, lo que propicia unas sensaciones de aceleración muy superiores. Y tiene múltiples modos de motor: Road, Sport, Track, Track Plus y Rain, con varias configuraciones diferentes.

Dispone de suspensiones Showa totalmente ajustables, con amortiguadores traseros con depósito separado y una horquilla invertida de 47 milímetros, y los frenos son Brembo. Cuenta con asiento monoplaza, y la fijación del manillar sobre torretas de seis pulgadas sitúa al conductor en una posición más erguida y agresiva.

Harley-Davidson ha trabajado a fondo en el aligeramiento del modelo: los silenciadores cuentan con carcasas de titanio y terminales en fibra de carbono, y el cárter de aceite está construido en un material de fibra de carbono, que se ha empleado también en el guardabarros delantero, el colín y la consola del depósito. Las llantas y los discos de freno delanteros de perfil ondulado han sido optimizados para minimizar las masas no suspendidas. Gracias a este profuso trabajo, su peso, llena, se ha reducido hasta los 391 kilos.

Se ofrecen dos opciones de pintura premium: Golden White Pearl o Raven Metallic. Cuenta en los laterales del carenado y el depósito de combustible con un gráfico Screamin’ Eagle inspirado en las motos oficiales que compiten en el campeonato MotoAmerica Mission King of the Baggers. También se han integrado gráficos conmemorativos del 25° Aniversario de CVO. El sistema multimedia dispone del sistema operativo Skyline, pantalla digital táctil a color y sistema de audio con un amplificador de 500 W y altavoces Rockford Fosgate Stage II de 6,5 pulgadas. Su precio de partida es de 53.800 euros.

La otra gran novedad dentro de la serie CVO es la incorporación de una Pan America, que es el primer modelo de la gama Adventure Touring que dispone de versión CVO. Internamente no cambia nada, mantiene el mismo motor Evolution Max 1250, al igual que la parte ciclo, con suspensiones delantera y trasera semiactivas, y la instrumentación, con pantalla táctil, modos de pilotaje configurables y tecnología de luces adaptativas Daymaker.

El toque CVO llega con una amplia variedad de accesorios seleccionados para potenciar sus capacidades turísticas, como la suspensión con altura de pilotaje adaptativa, maletas laterales y cofre trasero de aluminio resistente, y un sistema de cambio rápido Screamin’ Eagle. También tiene llantas de radios sin cámara, luces auxiliares delanteras LED y un cubrecárter de aluminio. Su peso en orden de marcha alcanza los 299 kilos, y su PVP de partida es de 30.400 euros.

Se prevé la llegada de estas novedades a los concesionarios espàñoles de Harley-Davidson el próximo mes de marzo.