Bugatti se despide del Chiron con el Profilée de 1.500 CV, y solo ha fabricado uno

El último Chiron de Bugatti, encargado de completar las 500 unidades previstas de este hiperdeportivo, acaba de ver la luz. Se trata del Chiron Profilée, exclusiva versión que nace como una reinterpretación menos radical del Pur Sport, la variante más extrema del modelo de Bugatti y enfocada a su uso en pista. Porque, por ejemplo, se distinguía por un alerón trasero fijo de casi dos metros de ancho, relaciones de transmisión más cortas, llantas de magnesio y un montón de otras innovaciones. Y aunque se agotó rápidamente, algunos clientes preguntaron a la firma francesa si podrían fabricar un Chiron que integrara el carácter del Pur Sport pero manteniendo la elegancia más tradicional y 'sencilla' del Chiron o del Chiron Sport. Así nació el Profilée.

Sobre la nueva creación, el presidente de Bugatti Automobiles, Christophe Piochon, comentaba: "Teniendo muy en cuenta los deseos de los clientes sobre una versión menos radical del Pur Sport, comenzamos con el diseño y desarrollo del Chiron Profilée en otoño de 2020. Para cuando vimos que el preserie salía de producción, ya se habían asignado los 500 Chiron previstos. Sin embargo, sabíamos que lo que habíamos creado era demasiado bello para ocultarlo y queríamos dar una oportunidad justa a cualquier devoto de la marca Bugatti de adquirir este coche único, así que decidimos asociarnos con RM Sotheby’s para subastarlo".

Y es que a pesar de ser una versión del Chiron, el Profilée se ha desarrollado y probado como si de un coche totalmente nuevo y diferente se tratase, superando todas las exigencias de alta calidad que Bugatti aplica a todos sus productos, lo que le ha permitido obtener una homologación única para Europa.

En cuanto a la puesta a punto de su chasis, Bugatti ha incluido un cambio en los ángulos de caída de las ruedas en los ejes delantero y trasero, así como unos muelles de suspensión un 10% más firmes en comparación con los del Chiron Sport. Además, el eje trasero tiene un 50% más de caída negativa, lo que sirve para ofrecer un agarre aún mejor en curvas.

Un diseño más 'clásico'

En cuanto a su diseño, el Chiron Profilée dispone de una cola fija en la parte trasera que desempeña dos funciones cruciales. La primera es garantizar la estabilidad y el control hasta la velocidad máxima homologada, de 380 km/h, al aumentar la carga aerodinámica sobre el eje posterior. En segundo lugar, el Profilée utiliza la presión negativa para aspirar el aire caliente del compartimento del motor a través de dos túneles interiores en el alerón de carbono. Así, el aire fluye por la parte superior del alerón para generar carga aerodinámica, mientras que por debajo del mismo se extrae el aire caliente del motor.

En la parte delantera, el Chiron Profilée cuenta con entradas de aire más anchas, más la clásica rejilla de herradura Bugatti, pero ampliada para ayudar a canalizar más aire de refrigeración hacia los radiadores. Un splitter delantero revisado trabaja en conjunto con los bajos esculpidos para aumentar aún más la carga aerodinámica y el agarre lateral. Está dotado del mismo propulsor W16 de 1.500 CV de potencia de la marca, pero con relaciones de transmisión un 15% más cortas que las del Chiron Sport; y gracias a eso, el Profilée acelera de 0 a 100 km/h en 2,3 segundos y de 0 a 200 km/h en 5,5 segundos. Y su velocidad máxima de 380 km/h supera en 30 km/h los 350 homologados para el Chiron Pur Sport.

El color de carrocería que presenta el Profilée es el Argent Atlantique, desarrollado exclusivamente para este modelo, pues ningún otro Chiron se ha configurado en ese tono. La parte inferior del coche está acabada en fibra de carbono expuesta, tintada en el clásico color Bleu Royal Carbon de Bugatti, mientras que las llantas son también únicas, especialmente diseñadas, fabricadas y probadas para el Profilée, y acabadas en un tono Le Patron, creado para combinar con el tinte de carbono de la mitad inferior de la carrocería.

En cuanto al interior del Profilée, que les sonará familiar a los propietarios de otros Chiron, ha sido acabado a mano en el taller artesanal de Bugatti en Molsheim; y está diseñado en torno a materiales de alta calidad como el cuero, el carbono o el aluminio macizo. Pero, sin embargo, el Profilée se convierte en el primer Chiron equipado con un acabado de cuero tejido en el interior, aplicado al salpicadero, los paneles de las puertas y la consola central. En total, se utilizaron más de 2.500 metros de tiras de cuero para crear esta compleja y exclusiva terminación, que se combina con los asientos de confort acabados en cuero Gris Rafale y Azul Profundo, carcaterizados por un patrón acolchado.